Supermoto KTM 450 SMR

Le retour du supermotard de compet'

Monocylindre de 449,9 cm3, 63 ch, jantes Alpina, suspensions WP XACT, freinage Brembo

L'année dernière, KTM faisait évoluer son gros supermotard décliné de la gamme Duke avec la 690 SMC-R. Mais voilà de longues années que la marque autrichienne n'avait pas proposé de machine de compétition. Sept ans après son ultime évolution, la SMR 450 marque donc son grand retour au sein de la gamme de Mattighoffen.

Pour revenir sous les feux des projecteurs, la 450 SMR s'appuie en partie sur la base de la motocross 450 SX-F qui trustent les titres ces dernières années. On retrouve donc le moteur monocylindre 4 temps à simple arbre à cames en tête de KTM qui revendique une puissance maximale de 63 chevaux pour un poids d'environ 27 kg. Celui-ci a été placé dans le cadre pour favoriser la centralisation des masses et améliorer la maniabilité de la machine. Il est désormais capable d'atteindre 11.500 tr/min. La moto se dote par ailleurs d'un antipatinage.

Du côté de la transmission, la marque orange a fait confiance à PANKL Racing System pour sa boite 5 rapports et à Suter pour son embrayage anti-dribble. La boite est associée à un capteur permettant d'adapter la cartographie d'injection en fonction du rapport.

Le cadre est quant à lui réalisé à partir de tubes d'acier CrMo soudés de manière à assurer un maximum de stabilité en ligne droite et offrir des changements d'angle rapide. La boucle arrière en aluminium ne pèse que 900 grammes, tandis que le guidon monté sur un té usiné CNC est réglable sur 3 niveaux pour s'adapter à chacun.

Au niveau cycle, les suspensions sont comme toujours assurées par WP avec une fourche inversée XACT à technologie AER qui offre un débattement de 285 mm. Le système à biellette de l'arrière et l'amortisseur XACT débattent eux sur 266 mm. Le freinage s'appuie lui sur Brembo avec un maitre-cylindre radial, un disque de 310 et un étrier radial 4 pistons à l'avant ainsi qu'un disque de 220 mm et un étrier simple piston à l'arrière. Enfin, les roues aussi jouent la carte racing à fond puisque les jantes Alpina à rayons sont chaussées de pneus slick Bridgestone.

Les tarifs et la disponibilité de la 450 SMR 2021 ont été confirmés à 10.799€ TTC.

Malheureusement, il s'agit d'un modèle réservé à la piste, puisqu'il n'existe aucun kit pour le mettre en conformité avec la législation pour rouler sur la route. Il ne s'agit en effet pas seulement de mettre un phare, des deux, les commodos qui vont avec et une plaque, car le faisceau électrique ne permet pas de le faire.

Caractéristiques techniques KTM 450 SMR

• Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, SACT
• Cylindrée : 449,9 cm3
• Alésage x course : 63,4 x 95 mm
• Puissance : 63 ch
• Démarreur : électrique
• Lubrification : par circulation forcée avec 2 pompes à huile
• Embrayage : multidisque en bain d'huile Suter, commandes hydrauliques Brembo
• Boite de vitesse : 5 rapports
• Transmission finale : par chaîne 5/8 x 1/4"
• Cadre : Cadre central à double berceau en acier 25CrMo4
• Suspension avant : fourche inversée WP XACT de 48 mm, débattement 285 mm
• Suspension arrière : amortisseur WP XACT avec tringlerie, débattement 266 mm
• Frein avant : disque de 310 mm, étrier radial Brembo 4 pistons
• Frein arrière : disque de 220 mm, étrier simple piston
• Roues : jantes à rayons Alpina de 16,5" AV et 17"AR
• Pneu avant : Bridgestone Battlax Supermoto 125/600 R16,5
• Pneu arrière : Bridgestone Battlax Supermoto 165/630 R17
• Hauteur de selle : 890 mm
• Angle de chasse : 26,1°
• Réservoir : 7 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : orange
• Disponibilité : NC
• Prix : 10 799€ TTC

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