Supermotard KTM 450 SMR 2024

Le modèle du Champion AMA 2022 poursuit sa route

Monocylindre de 449,9 cm3, 63 ch, jantes Alpina, suspensions WP XACT, freinage Brembo

Il y a quelques semaines à peine, KTM levait le voile sur sa 890 SMT, modèle que l'on a pu essayer dans la foulée et qui marquait le retour de l'improbable Supermotard Touring. Mais le constructeur autrichien continue aussi de s'intéresser au vrai supermotard.

Il y a trois ans, la marque de Mattighoffen relançait sa série sportive avec le 450 SMR et offrait à ce dernier une première évolution l'an dernier. Le hasard (et le talent) faisant bien les choses, c'est au guidon de cette SMR que Lukas Höllbacher a décroché le titre AMA Supermoto avant de s'incliner pour le titre mondial lors du dernier GP de l'année.

Fort de ces succès, KTM reprend la même recette et fait poursuivre sa route au 450 SMR qui débarque déjà dans son millésime 2024. Le nouveau modèle se démarque ici par sa nouvelle livrée, toujours orange, blanche et noire avec une touche de violet, en référence aux motocross autrichiennes des années 1990, mais avec des graphismes revus.

Techniquement, la 450 SMR 2024 reste similaire au précédent modèle avec toujours son monocylindre SACT de 449,9 cm3 délivrant 63 chevaux de puissance maximale et monté dans un cadre léger en acier 25CrMo4 pour un poids à sec d'à peine 107,4 kg. Suspensions WP WACT réglables, freinage Brembo, jantes à rayons Alpina et pneumatiques Metzeler Racetec SM K1 restent également de la partie.

Disponible dans le courant du mois chez les concessionnaires KTM, la 450 SMR 2024 est à 12.749 euros, sachant que le millésime précédent était à 11.800 euros.

Le supermotard KTM 450 SMR 2024 en vidéo

Caractéristiques techniques KTM 450 SMR 2024

Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, SACT, 4 soupapes, Euro 5
Cylindrée : 449,9 cm3
Course x Alésage : 95 x 63,4 mm
Puissance : 63 ch
Taux de compression : 13.1:1
Alimentation : injection électronique Keihin, corps de papillons de 44 mm
Démarreur : électrique
Lubrification : par circulation forcée avec 2 pompes à huile
Embrayage : multidisque en bain d'huile Suter, commandes hydrauliques Brembo
Boite de vitesse : 5 rapports
Transmission finale : par chaîne 5/8 x 1/4", rapport 14/46
Cadre : Cadre central à double berceau en acier 25CrMo4
Suspension avant : fourche inversée WP XACT de 48 mm, débattement 285 mm
Suspension arrière : amortisseur WP XACT avec tringlerie, débattement 266 mm
Frein avant : disque de 310 mm, étrier radial Brembo 4 pistons
Frein arrière : disque de 220 mm, étrier simple piston
Roues : jantes à rayons Alpina de 16,5" AV et 17"AR
Pneu avant : Metzeler Racetec SM 125/75-16.5
Pneu arrière : Metzeler Racetec SM 165/55-17
Empattement : 1.472 mm
Hauteur de selle : 898 mm
Garde au sol : 281 mm
Angle de chasse : 26,1°
Réservoir : 7,2 litres
Poids à sec : 107,4 kg