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Les motos 250 autorisées pour le passage du permis A2
L'Europe élargit la liste des modèles autorisés pour l'examen du permis de conduire
Application de la directive européenne (EU2020/612) d'ici le 1er novembre 2020
Alors que l'épreuve du permis moto vient d'être totalement revue pour cette année 2020 en France avec un nouveau parcours, la Commission Européenne vient d'acter une nouvelle évolution pour le déroulement de l'examen en ouvrant ce dernier à davantage de motos. Une décision qui va profiter aux petits gabarits.
Jusqu'à présent, la Directive européenne 2006/126/EC précisait que seules les motos compatibles avec la réglementation A2, dont la cylindrée était supérieure à 400 cm3 et la puissance d'au moins 25 kW (34 ch) pouvaient être utilisées dans le cadre de la formation et de l'examen du permis de conduire.
Un amendement a été voté ce printemps. La directive (EU)2020/612 prévoit d'abaisser ce minimum à 250 cm3. C'est donc une bonne nouvelle pour les personnes de petite taille ou que le poids d'une machine plus imposante pouvait rebuter. Des études européennes, principalement de Suède et des Pays-Bas, avaient notamment mis en évidence le handicap généré par le poids élevé des motos sur les exercices de maniabilité et du plateau lent pour les candidates féminines.
Cette directive permettra ainsi de voir débarquer de nouvelles motos sur les examens de permis comme des BMW G 310 R, Kawasaki Z400, KTM 390 Duke et autres Yamaha MT-03. Ce sera également le cas pour de nombreux maxi-scooters de 250 et 300 cm3, à l'image des Honda Forza, Yamaha Xmax ou BMW C400X/GT.
La FEMA s'est félicitée de cette évolution de la législation obtenue après de longues négociations, comme l'explique Dolf Willigers, secrétaire général de l'association :
Nous sommes ravis de voir qu'il sera bientôt possible de passer l'examen A2 sur une moto de 250 cm3. Ce sera un soulagement pour les personnes plus petites pour qui les motos A2 actuelles étaient trop grosses et trop lourdes. Nous avons travaillé dur pour y arriver. Cela montre aussi qu'un groupe motocycliste peut faire la différence au niveau de la législation.
Déjà publiée au Journal Officiel de l'Union Européenne, la directive devra être mise en place par les Etats membres d'ici le 1er novembre 2020.
Commentaires
C'est une bonne nouvelle pour tous les débutants et pas que les petits. Quand ta toute première moto fait 200kg ou plus c'est impressionnant pour tous le monde.
15-06-2020 18:01Tout a fait d'accord avec la remarque de James...
15-06-2020 20:28Après 2 ans de 125 twin, lorsque j'ai passé la conduite moto je me souviens avoir choisi la moto
école qui possédait la plus petite moto afin de maximiser les chances d'optention du précieux papier rose.
Opération réussie (là vous allez rigoler) après 1.30h de leçon et 450 francs, c'etait une CB 350 Honda .
J'avais vraiment assuré le coup en étant absolument certain de maitriser la bête...
C'est Suzuki qui va être content, aux qui ont un mal fou à vendre la GSX ou la V Strom 250.
15-06-2020 20:37Oui bonne nouvelle pour ceux que la MT07, CB500 et autre SV faisaient un peu peur, mais il y aura aussi ceux qui apprendront peut être sur 250 voir 400 mais qui achèteront beaucoup plus gros en version bridée (800, 900 voir 1000...) donc je suis un peu partagé quand même. Mais économiquement les moto écoles vont peut être aussi faire un peu d'économie en ces périodes difficiles pour elles
15-06-2020 21:09ca coûtera moins cher aux moto écoles, mais pour les élèves je préfère une vraie moto moyenne dans les 200kg (à mon époque, c'etait du zephyr 550)
15-06-2020 22:52meme les scoot font plus de 200kg
Je me demande si quelqu'un qui est impressionné par une CB500 fait le bon choix de passer le permis alors...
16-06-2020 00:17Je comprends l'argument pour les personne petites, mais celui du poids, pas trop.
Les motos utilisées dans les moto-écoles sont des modèles de facilité, si avec on n'y arrive pas, la moto n'est pas en cause, enfin je crois.
Mais oui, au moins ça coûtera moins cher aux établissements.
Peut-être les Hornet 250/400 à l'avenir en europe !
16-06-2020 02:07Oui je rêve j'ai commencé sur une Z650 de 190 kg pour les pauvre 48kg..
Maintenant je ne sens plus le poids sauf en cas de chute pour la relever, le poids peut être un élément fortement démotivant, c'est une bonne chose d'élargir le panel de véhicules moto écoles =)
Ça nous ouvrira peut-être à l'avenir un panel de petites/moyennes cylindrées côté constructeurs =)
C'est une bonne nouvelle pour permettre un apprentissage plus progressif et/ou plus adapté.
16-06-2020 05:19c'est beau de rêver :)
si je ne m'abuse, les Hornet 250 ont été importé (brièvement) en Espagne. le 400 n'a pas existé :)
tom4 16-06-2020 08:34
Surtout que rien n'empêchera le candidat ayant passé son permis sur une 250 "parce que c'est plus facile" de se payer une Harley 1700 de 350 kg... 16-06-2020 09:09
@ Godzilla : moi, au début. Jamais eu de 50 cc et juste roulé en 125, un peu.
16-06-2020 10:25Eh bien toute moto est impressionnante dans ces conditions, Même une CB500F ou une MT-07 bridée.
C'est plus large, plus haut, plus lourd, bref "plus tout" que ce qu'on connaît.
Après on s'y fait, c'est le rôle du plateau ! ;)
Certes, mais à l'inverse des petits modèles pourront faciliter l'obtention du A d'une clientèle féminine qui ne rêve pas toujours d'une grosse moto... 16-06-2020 10:48
Cela va effectivement faciliter le passage du plateau. Bonne ou mauvaise chose. L'avenir nous le dira.
16-06-2020 10:54Je vois l'effet néfaste du truc. Cela va attirer plus de monde et une fois le permis en poche tenté de passer sur des motos de plus grosse cylindrées
A moyen ou long terme le législateur va considérer que c'est la cause de trop d'accident et va donc pondre une nouvelle catégorie de permis ou demander un examen officiel (épreuve éliminatoire) pour le passage A2 -> A
Honnêtement la formule 7h de passerelle ne me semble pas convaincante.
16-06-2020 11:36Que tu es roulé 100.000km ou rien, tu fais la même formation
Certaines motos écoles où tu es seul, d autres avec des passerelles A1, d autres des élèves au A2...
La comparaison avec le permis B aussi pose question. Pourquoi laisser des gens avec un B récent conduire des véhicules de 2 tonnes et/ou 500CV?
Bref, pas très convaincu par la formule actuelle.
L’important c'est d'avoir le choix je pense. Je suis convaincu que quelqu'un qui choisit de passer son A2 sur 250 ne va pas s'acheter direct une harley une fois le permis en poche. 16-06-2020 12:16
"La comparaison avec le permis B aussi pose question. Pourquoi laisser des gens avec un B récent conduire des véhicules de 2 tonnes et/ou 500CV?"
16-06-2020 13:55A une époque (une trentaine d'années ?) on avait pensé imposer un stage de deux ans aux conducteurs néophytes avant de passer sur un véhicule de plus de 100 cv (c'est le rapport poids puissance qui importe, à puissance égale un véhicule lourd "téléphone" beaucoup plus qu'un véhicule léger) suite aux nombreux accidents avec les petites bombes genre 204 GTI, R5 Alpine et Golf GTI.
Aujourd'hui avec le permis B en poche, je peux m'acheter une vieille Jaguar XK8 de 280 cv pas trop chère (10 000 ¤) et me planter ou créer un accident grave.
Une fois de plus la sagesse est venue des motards, puisque le stage de 2 ans n'existe que pour les motards!
Je ne suis donc pas inquiet pour les achats futurs des motards titulaire du A, sachant que l'expérience de 2 ans en bridage permet de se rendre compte de ses possibilités, bien entendu pour quelqu'un d'équilibré...
A mon avis pour des raisons économique et de taux de réussite au plateau, tu ne trouvera plus de moto école avec des 500cm3
Donc personne ne choisira de passer son plateau sur un 250 ou un 500. Ça sera 250 pour tous. 16-06-2020 14:19
Je suis d'accord avec cette formule si cela peut rassurer, pas que les femmes, avec une moto de moindre gabarit.
16-06-2020 17:22Je ne vois pas un candidat qui a fait ce choix là d'enfourcher ensuite une moto de 300 kg une fois le permis en poche.
Reste que la clientèle féminine est aussi souvent oubliée du fait que la pratique moto est fortement masculinisée. Je l'ai vécu avec ma fille.
Je serais plus sévère sur la passerelle B vers A1 qui ouvre l'accès à la moto ou au scooter à une catégorie de personnes sans expérience moto et qui font souvent n'importe quoi avec leur engin.
D'accord aussi de limiter les permis B à certaines voitures, deux poids deux mesures qui illustrent bien l'incompréhension de l'administration envers la moto
Je parlais des permis B débutants bien sûr, voitures limitées à 90 ou 100 chevaux pendant les deux ans
16-06-2020 17:24Beaucoup d'élèves motards (peut importe le sexe) prennent en A2 une moto proche de celle sur laquelle ils ont appris.
16-06-2020 23:04Les concessionnaires le savent bien. Le nouveau HD store du coin a d'ailleurs placé un Sportster dans la auto-école à côté.
Si ça permet plus de choix que "MT07 noire ou grise aujourd'hui ?" quand tu commence le plateau, c'est cool. Surtout que les 125 sont souvent des scooters.
Et il vend plus de Harley? Juste pour savoir? J'ai appris sur un 4 cylindres et je me suis payé un bicylindre passé le permis.
17-06-2020 08:43C'est vrai que je connais pas mal de filles qui viennent à la Harley à cause de sa hauteur de selle 10 cm plus bas que la plupart de la production moto
Et aussi la 500 Honda Rebel malgré son look moyennement flateur
17-06-2020 08:45J'ai passé mon permis sur un Z650, là je roule en ninja 300, honnêtement j'apprécie d'avoir la possibilité d'utiliser tout le compte tour, même si elle fait moins "vraie" moto que la Z650.
17-06-2020 09:11De toute façon peu de gens débrident, alors autant prendre un A2 natif et le revendre au bout de 2 ans pour partir sur une ancienne pas bridable et dont le prix occasion n'en sera pas abusivement impacté.
Perso Sv650 et MT07 pendant l'apprentissage pour le permis. J'ai pris une g310r bm pour continuer l'apprentissage doucement.
17-06-2020 10:34Je passe sur plus gros avec le A en perspective d'ici 3mois.
Le problème est que jusqu’à une époque récente le marketing et l'offre globale renvoyaient les petites et moyennes cylindrées à de l'utilitaire et il était de bon ton d'avoir une moto puissante et rapide.
17-06-2020 10:58Les 80kmh, les radars et restrictions en tous genres ont modifié les comportements.
Je me surprends moi-même à une chose incroyable avant : rouler aux allures usuelles et légales (enfin pas tout le temps)
honnêtement, si on peut passer le permis sur un 250RGV, un 250RS ou une 250 KX supermotard, je me réinscris tout de suite :)
17-06-2020 17:21tom4, comment ça j'ai mal compris :)
Le concessionnaire a un partenariat : il "paie" une part du permis à ses client(e)s... Pas toujours du coin d'ailleurs (filiale de H-D vallée de Chevreuse).Et le 883 est, parait-il, une excellente moto école. Comme quoi, le poids... 18-06-2020 00:15
Enfin qqchose de concret pour les formats de poche ! Parce que la selle creusée de la 500, c est bien joli, mais pas suffisant pour que les pieds touchent par terre (meme sur les pointes)...
20-06-2020 17:39Et ayez l honnêteté de vous souvenir de vos premiers tours de roue, qd vs faisiez plein de betises, le regard qui dévie au moindre soin fort à droite ou gauche, le desequilibre de la moto qui tremble au lent, etc... et bien si vous n avez pas la possibilité de poser le pied pour vous rattraper ou stabiliser, c est direct couché sous la moto
Donc merci pour cette initiative, mais faut il que sa moto-ecole en soit équipée...