Permis moto A2 : l'épreuve dite du plateau "hors circulation"

Tout savoir sur le nouveau format de l'épreuve hors circulation du permis moto A2

Tous les détails du nouveau parcours et du système de notation

Le permis moto évolue en profondeur en 2020 avec un nouvel examen intégrant désormais un "Code Moto", l'épreuve théorique moto et une épreuve hors circulation - dite du plateau - largement revue. Si par le passé le "plateau" était scindé en deux parties bien distinctes avec le parcours lent et le parcours rapide, l'épreuve de l'examen du permis passe désormais au tout-en-un avec l'enchaînement de tous les exercices en une seule fois sur une piste mesurant désormais 6 m de large sur 130 m de long

Comme précédemment, le candidat dispose de deux essais pour valider son épreuve hors circulation, sauf en cas de chute de la moto, une faute éliminatoire.

Déplacement de la moto sans l'aide du moteur

La moto est béquillée sur le côté de la piste dans le sens perpendiculaire à la piste. Le candidat doit débéquiller la moto, la pousser tout droit jusqu'à ce que la roue arrière franchisse les cônes puis reculer jusqu'à la position de départ, immobiliser la moto et la remettre sur la béquille.

Un seul essai est ici possible. Si l'exercice est correctement réalisé, le candidat pourra mettre trois fois le pied au sol durant l'examen, sinon il n'aura droit qu'à poser deux fois le pied au sol.

Allure réduite sans passager

Le candidat s'élance du bord de la piste et doit passer à allure réduite entre les piquets. Le candidat est chronométré entre les zones 1 et 2. Le temps qu'il effectue donne lieu à une notation A, B ou C (voir tableau en bas de page). Il doit ensuite passer par les cônes juste avant le C6 et venir marquer un arrêt en 4. La roue avant doit se situer entre la première ligne et la ligne médiane de la zone d'arrêt.

Allure normale avec freinage

Le candidat repart de la zone d'arrêt 4 en effectuant un demi-tour sans dépasser le premier cône du slalom. Il suit ensuite le parcours avec un demi-tour en bout de piste. Sa vitesse est mesurée et doit être de 50 km/h, sans marge. Le candidat doit alors effectuer un freinage au passage de la ligne C6 et s'arrêter avant la ligne C5 sur piste sèche, avant la ligne C4 sur piste humide. Le déclenchement du freinage avant la ligne, la fin de celui après la ligne d'arrêt, le décollement de la roue arrière donnent lieu à un C.

Allure réduite avec passager

La moto reste immobilisée près de la ligne C4 ou C5. Le passager s'installe sur la moto et le candidat s'élance, à allure réduite, vers les piquets du côté opposé, réalise un demi-tour et vient s'arrêter dans la zone matérialisée par les deux cônes et la porte de piquets pour permettre au passager de descendre.

Allure normale avec slalom et évitement

Après avoir déposé le passager, le candidat termine son épreuve par un double exercice enchaînant slalom et évitement. Le troisième rapport doit être engagé avant le premier cône du slalom tandis que la vitesse mesurée en C7 doit être de 40 km/h (sans marge). Après le demi-tour, la vitesse prise en C6 à l'entrée de l'évitement doit être de 50 km/h, avec une marge de 5 km/h. A la sortie de l'évitement, le candidat doit immobiliser sa moto à l'intérieur de la zone d'arrêt matérialisée par les quatre cônes bleus.

Arrêts, vitesses et zones neutralisées

Les zones neutralisées

Le parcours de l'épreuve hors circulation comprend 5 zones neutralisées : les zones de départ et d'arrivée de l'allure réduite sans passager, la zone d'arrêt du freinage, la zone de dépose du passager et la zone de fin après l'évitement.

Les éventuelles erreurs commises dans ces zones ne sont pas prises en compte, sauf la chute, toujours éliminatoire. Les pieds posés au sol dans cette zone ne sont donc pas pris en compte.

Les phases d'arrêts

Sont considérées comme des arrêts les phases où la moto est arrêtée et que le conducteur dispose d'au moins un pied au sol. Tout arrêt autre que ceux imposés par les exercices sont interdits et considérés comme un arrêt hors zone, donnant lieu à une notation C.

La réalisation d'un arrêt étant progressif et non instantané, le ou les pieds posés au sol durant l'arrêt de la moto ne sont pas considérés comme des erreurs.

Les vitesses mesurées

Que ce soit pour le permis A1 ou pour le permis A2, l'épreuve hors circulation reste identique. La seule différence entre les candidats des deux épreuves réside dans la marge de tolérance accordée sur le contrôle des vitesses.

La vitesse est mesurée en C6 pour le freinage et l'évitement, ainsi qu'en C7 durant le slalom. En C6 la vitesse attendue est de 50 km/h, en C7 elle est de 40 km/h. Si les candidats A1 bénéficient toujours d'une marge de 5 km/h, les A2 n'ont le droit à cette marge que pour l'évitement. Le non-respect de cette vitesse entraîne une notation C.

Le système de notation

Afin de valider son examen, il faudra réaliser correctement les différents exercices précédemment cités. Lorsqu'une erreur est commise, elle donne lieu à une notation B ou C. L'obtention d'un C rend l'essai caduc. Deux B se transforment en un C. Une chute de la moto est éliminatoire, y compris lors du premier essai.

Saga passage du permis moto nouvelle version

Chaque mercredi, nous suivrons en vidéo Aanthia qui passe son permis moto. L'occasion de découvrir ensemble dans la pratique ce nouvel examen et apprentissage. Rendez-vous mercredi prochain !

Plus d'infos sur le permis moto

• Toutes les infos sur le permis