Une nouvelle Triumph Tiger pour 2020

Le trail mid-size prépare sa métamorphose

Nouveau 3 cylindres, package électronique renforcé, design plus off-road, partie cycle modifiée...

Triumph a une actualité chargée en ce moment, entre la Rocket III qui vient d'être officiellement dévoilée en vidéo et la présentation imminente de la Daytona 765 Moto2. Mais le constructeur a encore d'autres cartes dans sa manche puisqu'en plus de la future sportive britannique, deux autres modèles viennent d'être surpris sur les routes : une Thruxton R black et une nouvelle Tiger de moyenne cylindrée.

Pour ce qui est du trail, ce n'est pas totalement étonnant alors que la concurrence ne fait que s'amplifier sur le marché des moyennes cylindrées avec l'arrivée des Yamaha Ténéré 700 et KTM 790 Adventure ainsi que le renouvellement des BMW F750 et 850GS.

Ainsi, malgré une évolution importante sur le millésime 2018, la Tiger 800 devrait connaître de gros changements d'ici peu, notamment en vue d'accueillir la norme Euro5. Le moteur, qui reste un trois cylindres, pourrait néanmoins voir sa cylindrée augmenter aux alentours de 900 cm3. Les câbles courant le long de la moto et les capteurs sur le top case laissent également à penser que l'on peut s'attendre à voir le modèle recevoir une centrale IMU pour compenser son retard d'assistances face aux Allemandes et Autrichiennes.

Ce qui est sûr, c'est que le style de la moto a été totalement retravaillé avec une toute nouvelle face avant qui renvoie encore plus vers l'univers du tout-terrain.

La partie cycle n'est pas en reste avec un cadre entièrement revu et qui semble plus fin, des suspensions à large débattement désormais fournies par Showa (contre WP auparavant) et des accessoires qui, bien que la moto soit chaussée en pneus de routes, laissent penser à une orientation plus off-road.

Compte tenu de l'état d'avancement du modèle, il y a fort à parier que la Tiger mid-size de nouvelle génération arrive dès 2020. Reste à savoir quand elle sera présentée, le constructeur ayant pris l'habitude de ne plus forcément suivre le traditionnel calendrier des salons moto...

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• Source : www.motorradonline.com
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