Honda développe des ailerons rétractables

Un aérodynamisme "actif" pour le futur des Fireblades

Voilà maintenant quelques années que les ailerons se sont démocratisés en MotoGP et ont fait cette saison leur apparition en Championnat du Monde Superbike par le biais de la Ducati Panigale V4 R spécialement taillée pour cette compétition. Outre la bolognaise, l'Aprilia RSV4 1100 Factory est aussi pourvue de tels appendices. Mais une autre machine de série pourrait prochainement s'en doter.

Honda semble en effet sur les rangs pour renouveler sa CBR1000RR, avec notamment l'objectif de gagner en compétitivité en WSBK et à en croire les brevets publiés autour de son hypersportive, le constructeur nippon ne fait pas les choses à moitié.

Les winglets se trouvent ici à l'intérieur du carénage

Le dernier document en date met ainsi en avant un système aérodynamique bien différent de ceux de ses petits concurrents puisque les "winglets" ne sont ici pas d'imposants appendices fixés à l'extérieur du carénage, mais intégrés à celui-ci.

Par ailleurs le dispositif est actif et permet aux deux ailerons situés sur chaque flanc de se déployer ou de rentrer selon les besoins. Le déploiement reposera quant à lui sur deux petits servo moteurs actionnant chacun un côté.

En revanche, le brevet précise ici qu'il s'agit bien d'un moteur 4 cylindres en ligne et donc pas d'un V4 dérivé de celui de la RC213V, comme les brevets publiés ces dernières années auraient pu le laisser penser.

Difficile donc de savoir de quoi sera exactement faite la prochaine Fireblade ni quand elle verra le jour même si les rumeurs font état d'un nouveau modèle de CBR 1000 RR pour EICMA 2019. Et Honda semble bien décidé à faire évoluer sa sportive.