Nouveauté moto : Honda CMX500 Rebel

Suspensions revues, éclairage à LED, indicateur de rapport engagé, embrayage à glissement limité et selle confort

Une version S suréquipée pour le custom A2

Honda dispose d'une large gamme pour couvrir toutes les envies des motards titulaires du permis A2 avec sa plateforme de 500 déclinée en roadster, trail, sportive et même custom. C'est d'ailleurs la dernière née de la famille, la CMX500 Rebel qui bénéficie cette année d'une évolution.

Trois ans après son lancement, le bobber des jeunes permis s'offre donc quelques nouveautés bienvenues en commençant sur le plan esthétique. Si la Rebel conserve sa ligne distinctive de Bobber, elle opte en 2020 pour un éclairage entièrement à LED. Le compteur LCD rétroéclairé se dote de son côté d'un indicateur de rapport engagé. Enfin, la selle se fait plus confortable et il est possible de démonter la selle passager et les repose-pieds pour passer en configuration "solo".

Si d'apparence le bicylindre de 471 cm3 ne semble pas changer, il se met pourtant en conformité avec Euro5 en conservant des valeurs de puissance et de couple de 34 kW et 43,3 Nm. La transmission se fait elle plus facile avec l'adoption d'un embrayage à glissement limité permettant de réduire l'effort au levier de 30% par rapport au millésime actuel. L'échappement 2-en-1 se dote lui d'un nouveau capteur LAF.

Instrumentation LCD de la Honda CMX500 Rebel

Enfin, la partie cycle n'est pas en reste puisque des modifications ont été apportées aux suspensions. A l'avant, la raideur des ressorts ainsi que la quantité d'huile ont été revues pour favoriser un amortissement plus souple. A l'arrière, les combinés amortisseurs sont désormais chargés à l'azote et pourvus de ressorts au coefficient de raideur modifié, ainsi que de nouvelles butées en caoutchouc.

La Rebel s'accompagne par ailleurs d'une version S mieux équipée qui se pare d'un saute-vent teinté, de soufflets de fourche et d'une sellerie travaillée.

Nouveautés motos : Honda CMX500 Rebel SE — Nouveautés motos : Honda CMX500 Rebel S

Côté coloris, la Rebel sera toujours proposée en noir, argent et rouge et hérite en plus d'une nouvelle robe bleue. Il faut s'attendre à ce que le tarif de la CMX grimpe de 300 euros à 6.699 euros pour le modèle standard et un peu moins de 6.999 euros pour la S.

Vidéo - Présentation des Honda CMX500 Rebel et S

Photos des Honda CMX500 Rebel et S

La Honda CMX500 Rebel SE — La Honda CMX500 S Rebel

Honda CMX500 Rebel SE — Honda CMX500 Rebel S

Caractéristiques techniques Honda CMX500 Rebel

Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 471 cm3
Alésage x Course : 67 x 66,8 mm
Rapport volumétrique : 10,7 à 1
Puissance maxi. : 33,5 kW à 8 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 44,6 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)
Capacité d’huile : 3,2 litres
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 11,2 litres (y compris réserve)
Consommation : 3,7 l/100 km
Allumage : Digital avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V
Alternateur : 500 W
Embrayage : Multidisque en bain d'huile à glissement limité et commande par câble
Boîte : 6 rapports
Transmission finale : Chaîne à joints toriques
Cadre : Tubulaire en acier
Suspension avant : Fourche ø 41 mm
Suspension arrière : Combinés-amortisseur Showa, réglables en précharge (2 positions)
Frein avant : Simple disque hydraulique ø 296 mm avec étrier 2 pistons, antiblocage ABS
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS
Roues : jantes 16" en aluminium coulé
Pneu avant : 130/90-16M/C 67H
Pneu arrière : 150/80-16M/C 71H
Dimensions (LxlxH) : 2 205 x 820 x 1 090 mm
Empattement : 1 490 mm
Angle de chasse : 28°
Chasse : 110 mm
Hauteur de selle : 690 mm
Garde au sol : 125 mm
Poids en ordre de marche : 191 kg
Rayon de braquage : 2,80 m