Nouveauté moto : Aprilia RS 660

Révolution en marche pour les sportives de Noale

Twin transversal de 660 cm3, 100 ch, 169 kg, package APRC, éclairage en virage,

Les motos sportives font partie intégrante de l'histoire d'Aprilia et le constructeur de Noale renforce cette relation en présentant sa nouvelle RS 660, la version de série du concept éponyme qui avait attisé la curiosité il y a tout juste un an lors du dernier salon EICMA. Elle était annoncée et attendue, elle est bien là. Avec sa RS 660, Aprilia présente une toute nouvelle offre en matière de sportivité en misant avant tout sur le rapport poids/puissance.

Comme la RSV4 avait changé la donne en son temps, la RS 660 montre tout le savoir-faire des Italiens en matière de design moto. Sportive et moderne, la sportive de moyenne cylindrée laisse apparaître sa mécanique tout en conservant une ergonomie pas trop radicale pour permettre une utilisation au quotidien tout en assurant des sorties sur piste.

Le carénage avant reprend l'esprit des V4 avec son triple phare à LED, ici pourvu de feux de jour DRL placés sur le pourtour et offrant une signature visuelle immédiate. Les clignotants sont eux intégrés dans les profils DRL. Un capteur de luminosité permet l'allumage automatique des feux de croisement, les clignotants sont à rappel automatique et s'activent également en cas de freinage d'urgence. Enfin, deux phares supplémentaires apportent une fonction "cornering lights" en éclairant l'intérieur du virage lorsque la moto est inclinée.

Le double carénage de la moto sert, non seulement le style, mais aussi d'aileron aérodynamique en s'inspirant des développements issus de la compétition. La sportive du quotidien se dote en outre d'une selle accueillante pour le pilote comme le passager, de repose-pieds rehaussés et de demi-guidons montés sur le té supérieur pour offrir une position d'attaque, mais pas trop, chargée sur l'avant.

Côté cycle, Aprilia a développé un nouveau cadre en aluminium où le moteur sert d'élément porteur pour assurer un ensemble compact. Le bras oscillant asymétrique en aluminium est également fixé au bicylindre. A l'avant, on retrouve une fourche inversée Kayaba de 41 mm réglable sur laquelle sont fixés deux étriers radiaux Brembo venant pincer des disques de 320 mm. L'ensemble de la machine se montre très léger puisque la RS 660 n'affiche que 169 kg à sec.

Le moteur justement, n'est pas en reste question performances. Ce tout nouveau bicylindre de 660 cm3 homologué Euro5 est dérivé du V4 de 1100 cm3 des RSV4 et Tuono. Equipé d'une distribution à double arbre à cames en tête et de vilebrequin à 270° il est capable de délivrer 100 chevaux ! Une valeur pour le moins impressionnante pour un twin transversal. Le bloc est géré par un accélérateur électronique Ride-By-Wire multicarte.

On connait bien le package d'assistances APRC ultra complet qui équipe les modèles les plus haut de gamme du constructeur italien. Eh bien Aprilia a pris le parti d'équiper sa petite sportive de la même façon avec une centrale inertielle 6 axes pilotant le traction control ATC, l'anti wheeling AWC, le régulateur de vitesse ACC, le shifter AQS, la gestion de frein moteur AEB, la cartographie d'injection AEM ou encore l'ABS en courbe. Au total, la moto reçoit ainsi cinq modes de conduite pré-réglés (3 pour la route et deux pour circuit). L'ensemble des informations est affiché sur l'écran de bord TFT couleur dont l'affichage peut être modifié selon que l'on est sur route ou sur circuit.

L'Aprilia RS 660 est décliné dans deux variantes de couleurs dont un violet/rouge qui rend hommage à la RS 250 de 1994. Et naturellement, la sportive sera disponible au deuxième semestre de l'année prochaine dans une version roadster avec la Tuono 660, encore à l'état de concept.

Vidéo - Présentation de l'Aprilia RS 660

Disponibilités / Prix

• Coloris : Factory, noir
• Disponibilité : septembre 2020
• Prix : NC

Plus d'infos sur Aprilia

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