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Sportive Aprilia RS 660 Extrema
Une édition spéciale encore plus sportive
Silencieux SC-Project, panneaux en carbone, selle monoplace et shifter inversé
L'an dernier, Aprilia a inauguré sa nouvelle plateforme bicylindre avec le lancement de la sportive RS 660 qui fut rapidement rejointe par le roadster Tuono 660 et le trail Tuareg 660. Pour 2023, le constructeur de Noale capitalise sur cette gamme et dévoile une édition spéciale de sa sportive avec la RS 660 Extrema.
Cette nouvelle variante est présentée par le constructeur comme la sportive de la gamme. Son nom fait d'ailleurs référence à la 125 Extrema, la 125 sportive la plus performante du constructeur qui fut produite entre 1992 et 1994.
Si le moteur bicylindre reste identique à ce qu'on lui connait, la marque transalpine a ici travaillé sur l'équipement de sa moto pour l'alléger, faisant descendre le poids à sec à 166 kg et améliorant ainsi encore un peu plus le rapport puissance/poids.
Pour cela, Aprilia a remplacé le silencieux d'origine par une ligne d'échappement SC-Project en carbone prenant place sur la droite de la moto plutôt que sous le moteur. Le support anodisé noir permet également de retirer les repose-pieds passagers. La réduction du poids passe aussi par l'installation d'un garde-boue avant et d'un sabot moteur en carbone.
Pour renforcer ce positionnement plus sportif, la RS 660 se dote d'un capot de selle aérodynamique à installer à la place du strapontin passager toujours livré avec la moto. En plus du package électronique de base qui comprend contrôle de traction, ABS en courbe, gestion de frein moteur, anti-wheeling et modes de pilotage, l'Extrema voit son logiciel évoluer pour permettre d'inverser le sens du quickshifter et le passer ainsi en configuration piste.
Enfin, la RS 660 Extrema s'habille d'une livrée rouge et blanche à l'inspiration racing. Aprilia n'a précisé ni le tarif ni la disponibilité de cette nouvelle variante.
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge/blanc
- Disponibilité : NC
- Prix : - euros
Commentaires
Superbe livrée. Par contre, le SC Project, perso, je trouve que c'est autrement plus moche que l'origine où rien ne dépasse.
)
08-11-2022 14:27La RS660 est actuellement à 11699¤ et la Limited Edition, 11999¤. Cette dernière intègre l'option d'inversion de sélecteur/pit limit (environ 100¤), le dosseret monoplace (environ 270¤) et la bulle haute (90¤ environ, mais là, c'est quand on garde la bulle normale)
La ligne SC Project vaut dans les 1700¤
On est à 13700¤ + le garde boue et le sabot carbone. Sachant que le porte-plaque carbone vaut 460¤ (!!!) on peut rajouter un billet de 1000.
Donc, évaluation perso: entre 14500¤ et 15000¤ pour cette édition Extrema.
Dommage d'avoir privilégié la ligne kéké barrouf (ça n'apporte pas grand chose d'autre), alors que pour le même prix, ils auraient pu soigner les suspensions, surtout l'amortisseur arrière.
Là, il y aurait eu un gain de performances.
Mais bon...
(ah, ça y est, ils ont rajouté d'office la protection de bras oscillant, il était temps
Je la trouve super belle! Au contraire j'aime bien le look avec cette ligne plutôt que le truc intégré dessous sur la livrée de base, je trouve ça plus harmonieux.
08-11-2022 15:11Harmonieux ou habituel? C'est un 2 en un, donc, asymétrique
08-11-2022 15:47Amusant, à l'époque, quand Ducati avait osé faire dégueuler un silencieux sur le coté de la Panigale (sur la 959) après l'avoir intégré sous la moto (899), ça a été un tollé et un relatif bide commercial (et aujourd'hui, une 899 plus ancienne cote autant voire un peu plus qu'une 959). Du coup, la V2, coucou, retour du silencieux sous la moto.
15000 ¤ (à confirmer mais réaliste) pour un bi-cylindre de 100 cv ???
08-11-2022 18:11C'est à peine moins cher qu'une Ducati Supersport, donc bon
08-11-2022 18:19Pourquoi pas une version avec une position plus sportive ?
08-11-2022 20:40Le pot bof!!! Un amortisseur de qualité aurait été le bienvenue.
09-11-2022 00:04Possédant la Limited un EMC a remplacé l 'origine avec succès : confort, tenue de route & feeling sont au RDV. Que du bonheur !!😃
Tu peux la faire toi-même, comme la Trofeo. En gros, regarde ce catalogue par exemple pour les bracelets et pour les commandes reculées (la Trofeo utilise surtout du matos Spider)
09-11-2022 00:08@Super FAFA oui d'autant que la Tuono Factory est du coup mieux équipée que ces RS...
Tiens, pendant que j'y suis, les futurs coloris 2023:
Dommage, disparition de la selle rouge et de la jante avant rouge.
Je trouve la noire plus sympa que la noire actuelle. La tribute, faut voir en vrai, la lava red s'est à priori quand même bien vendue. J'espère que le jaune est maintenu, elle est splendide dans ce coloris.
09-11-2022 00:11
"J'espère que le jaune est maintenu, elle est splendide dans ce coloris." : suis d'accord, j'en ai une !
09-11-2022 14:16Le Lava red m'a vraiment trop fait penser à ces 125 (Futura AF-1 puis Extrema puis surtout les RS magnifiques. Tiens, j'aurais pu prendre la 660 noire et faire faire une déco Chesterfield!
) que je n'ai jamais pu m'offrir ado... sinon, objectivement, je prenais la jaune aussi 
09-11-2022 16:38