Le Honda X-ADV dispo en A2

Contrôle de couple HSTC et mode de conduite G pour les chemins

Mise à niveau du scooter SUV

A peine un an après avoir dévoilé son X-ADV, Honda offre à son scooter "SUV" une première mise à jour en vue du millésime 2018. Pas de changements radicaux à prévoir, mais des évolutions au niveau de l'électronique et, surtout, la possibilité d'un bridage A2.

Par son positionnement inédit et son style à part, le X-ADV a su facilement attirer l'attention et trouver son public. Mais alors que le SUV à deux roues partage la motorisation de la gamme NC750, ce dernier ne bénéficiait pas de la possibilité d'un bridage à 35 kW. Une absence désormais corrigée et qui ravira sans doute les titulaires du permis A2 qui pourront se tourner vers ce modèle dès l'année prochaine.

En outre, le millésime 2018 bénéficie de nouvelles assistances électroniques puisqu'il se dote désormais du système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control). L'antipatinage pourra être réglé sur deux niveaux d'intervention, le premier laissant pas mal de liberté au niveau de la roue arrière pour la conduite sur chemin et le second, programmé par défaut, pour une intervention plus forte sur route glissante. Il est également possible de le désactiver totalement.

La transmission à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission) gagne également un nouveau mode de conduite, en plus des D et S, plus adaptés à la conduite sur les chemins. Le mode G (pour Gravel) est ainsi ajouté sur la droite de l'instrumentation et permet d'une simple pression d'améliorer la traction et le contrôle du scooter en limitant le patinage de l'embrayage sur les changements de rapports.

Le Honda X-ADV 2018 et sa version A2 seront disponibles dès février prochain et bénéficieront d'un nouvel habillage rouge en complément des 4 coloris déjà proposés.

Caractéristiques techniques Honda X-ADV

Moteur : Bicylindre, 4 temps, simples ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 745 cm3
Alésage x Course : 77 x 80 mm
Rapport volumétrique : 10,7 à 1
Puissance maxi. : 54 ch (40,3 kW) à 6.250 tr/min
Couple maxi. : 68 Nm à 4.750 tr/min
Capacité d’huile : 4,1 litres
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Allumage : Digital avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V/11,2 Ah
Alternateur : 420 W à 5 000 tr/min
Embrayage : Double embrayage DCT à commande hydraulique
Boîte : 6 rapports
Transmission finale : Chaîne à joints toriques sous carter
Cadre : Type ouvert tubulaire en acier
Suspension avant : Fourche inversée ø 41 mm réglable en précharge et détente, débattement 153,5 mm
Suspension arrière : Pro-Link avec monoamortisseur réglable en précharge, débattement 150 mm
Roues : jantes rayonnées
Pneu avant : 120/70 R17
Pneu arrière : 160/60 R15
Frein avant : Double disque hydraulique avec étriers 4 pistons, antiblocage ABS
Frein arrière : Simple disque hydraulique avec étrier simple piston, antiblocage ABS
Dimensions (LxlxH) : 2.245 x 910 x 1.375 mm
Empattement : 1.590 mm
Angle de chasse : 27°
Chasse : 104 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Garde au sol : 162 mm
Poids en ordre de marche : 238 kg
Réservoir : 13,1 litres