MV Agusta Turismo Veloce RC

Une édition aux couleurs du Reparto Corse limitée à 250 exemplaires

Décorations du team officiel, éléments en carbone et jantes forgées

Décidément, c'est la fête du Reparto Corse chez MV Agusta. Après avoir annoncé la réalisation de séries limitées à l'image de son département racing pour les F3 675 et 800, F4 1000 et Brutale Dragster, le constructeur de Varèse continue de décliner sa gamme.

C'est donc au tour de la routière Turismo Veloce de bénéficier de sa version Reparto Corse (RC). Pour cette série limitée à 250 exemplaires, la "Fast Tourer" se pare des couleurs du département racing du constructeur et du numéro de course 37, référence au nombre de titres de Champion du Monde décrocher par le constructeur.

Le garde-avant se pare ici d'un déflecteur en fibres de carbone tandis que les jantes forgées sont dérivées de celles utilisées sur la F4 RC. La moto est également équipée d'un système de navigation Garmin, de deux valises latérales de 30 litres, d'une béquille centrale, d'une bulle ajustable, de poignées chauffantes et d'un cruise control.

MV Agusta Turismo Veloce RC — La RC est limitée à 250 exemplaires

Et comme toute série limitée qui se respecte, la belle Italienne est dotée d'une plaque numérotée et de son certificat d'authenticité.

La série des RC n'est probablement pas terminée puisqu'il reste encore les Stradale, Rivale et Brutale qui n'ont pas été déclinées par le constructeur. Il y a de fortes chances pour que MV Agusta nous dévoile une nouvelle édition limitée d'ici l'EICMA qui débutera la semaine prochaine à Milan

La Turismo Veloce RC est livrée avec ses valises de 30 litres

Caractéristiques techniques MV Agusta Turismo Veloce RC

Moteur : 3 cylindres, 4 temps, 12 soupapes, double ACT avec tendeur mécanique, refroidissement liquide et huile avec radiateurs séparés, Euro4
Cylindrée : 798 cm3 (79 x 54,3 mm)
Puissance : 110 cv à 10.150 tr/min
Couple : 80 Nm à 7.100 tr/min
Alimentation : Système intégré, injection MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec 3 injecteurs; boitier de gestion moteur Eldor EM2.0; carter d’injection Mikuni à commande électronique, bobine crayon dotée de la technologie “ion sensing”, contrôle de la détonation et de l’allumage. Contrôle de couple avec 4 programmes; Contrôle de traction sur 8 niveaux d’intervention avec capteur d’inclinaison
Shifter électronique : MV EAS 2.0 up & down
Embrayage : Hydraulique multidisque à bain d’huile avec anti-dribble
Boîte de vitesses : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages
Transmission finale : par chaîne
Cadre : Treillis tubulaire en acier ALS avec plaques latérales en alliage d'aluminium, bras oscillant en alliage d'aluminium
Suspension avant : Fourche inversée Sachs semi-active MVCSC de 43 mm, débattement 160 mm
Suspension arrière : Amortisseur progressif Sachs semi-actif réglable en précharge, débattement 165 mm
Frein avant : Doubles disques flottants de 320 mm, étrier radial Brembo à 4 pistons, ABS Bosch 9 Plus avec RLM
Frein arrière : Disque en acier de 220 mm, étrier Brembo à 2 pistons, ABS Bosch 9 Plus avec RLM
Roues : jantes forgées en alliage d'aluminium
Pneu avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58W)
Pneu arrière : 190/55 - ZR 17 M/C (75W)
Longueur : 2.125 mm
Largeur : 910 mm
Empattement : 1.445 mm
Hauteur de selle : 850 mm
Garde au sol : 140 mm
Chasse : 108 mm
Poids à sec : 192 kg
Réservoir : 21,5 litres