Sportive MV Agusta F4 RC

Une édition limitée à 250 exemplaires aux couleurs du Reparto Corse

Race kit fourni avec sa ligne d'échappement en titane SC Project

Il y a une semaine, MV Agusta annonçait une nouvelle édition de sa série limitée F3 RC. Le constructeur de Varèse revient aujourd'hui avec la version ultime de son hypersportive F4 1000 aux couleurs du Reparto Corse : la MV F4 RC.

Le principe est ici le même puisque le constructeur s'est appuyé sur sa sportive F4 pour en réaliser une édition limitée reprenant les couleurs de la machine pilotée par Leon Camier en Championnat du Monde Superbike. Les plus observateurs auront déjà remarqué que le numéro inscrit sur le carénage n'est pas celui du pilote britannique (#2), mais fait référence aux 37 titres de Champion du Monde décrochés par le constructeur dans son histoire.

Commercialisée à seulement 250 exemplaires, cette RC est homologuée pour la route et accompagné d'un "Racing kit" pour l'emmener sur piste.

Un kit racing

Joliment présenté dans son écrin de bois, le kit comporte une ligne d'échappement SC Project en titane et un ECU spécifique, un capot de selle, des pièces en carbone ainsi que des caches anodisés pour combler les emplacements des rétroviseurs. Enfin, chaque machine est également numérotée de 1 à 250 et livrée avec son certificat d'authenticité.

En dehors de cela, la F4 conserve ses caractéristiques techniques à commencer par son 4 cylindres de 998 cm3 qui est toujours sous le coup de la norme Euro3. Délivrant 205 chevaux dans sa version homologuée, la superbike atteint les 212 chevaux et perd 8 kg une fois passée en configuration piste.

Caractéristiques techniques MV Agusta F4 RC

Moteur : 4 cylindres, 4 temps, 16 soupapes, distribution à double arbre à cames en tête, soupapes radiales, refroidissement liquide et huile avec radiateurs séparés
Cylindrée : 998 cm3 (79 mm x 50,9 mm)
Taux de compression : 13.4:1
Puissance version piste : 212 cv à 13.600 tours/min
Puissance version route : 205 cv à 13.450 tours/min
Couple : 115 Nm (11,7 kgm) à 9.300 tours/min
Alimentation : Système intégré d'allumage, injection MVICS avec huit injecteurs. Boitier de service moteur Eldor EM2.0; corps papillon full drive by wire Mikuni; bobine crayon dotée de technologie “ion sensing”, contrôle de l’allumage et misfire. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de traction sur 8 niveaux d’intervention avec gyroscope pour mesurer l’angle d’inclinaison - Cornets d’aspiration à hauteur variable avec système Torque Shift System (TSS)
Shifter électronique : MV EAS 2.0 (Up & Down)
Embrayage : Multidisque à bain d’huile avec système anti-dribble mécanique
Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages
Transmission finale : par chaîne
Cadre : Treillis tubulaire en acier CrMo (soudures manuelles TIG), plaques latérales et bras oscillant en alliage d'aluminium, hauteur ajustable du pivot du monobras
Suspension avant : Fourche inversée Öhlins de 43mm, type NIX 30 avec traitement de surface TIN, réglages manuels séparés en compression, détente et précharge du ressort, débattement 120 mm
Suspension arrière : M mono amortisseur Öhlins TTX 36 avec réservoir piggyback, réglage manuel en compression et détente par bague en aluminium anodisé, débattement 120 mm
Frein avant : Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage en acier et bride en aluminium, pompe radiale Brembo. Etrier radial monobloc Brembo GP à 4 pistons (Ø 30 mm)
Frein arrière : Disque en acier (Ø 210 mm). Etrier de frein arrière Nissin à 4 pistons (Ø 25,4 mm)
Système ABS Bosch 9 Plus avec mode course (race) et sécurité anti-cabrage RLM(Rear wheel Lift-up Mitigation)
Roues : jantes forgées en alliage d’aluminium
Pneu avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneu arrière : 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Carénages : Fibres de carbone et matériaux thermoplastiques
Empattement : 1430 mm
Longueur : 2115 mm
Largeur : 750 mm
Hauteur de selle : 830 mm
Garde au sol : 115 mm
Chasse : 100,4 mm
Poids à sec : 175 kg en version piste, 183 kg en version route
Réservoir : 17 litres