Trail routier BMW S1000XR

Un passage à l'Euro4 accompagné de quelques évolutions

Gain de 5 chevaux, plus 10 kg de charge utile et réduction des vibrations au guidon

Au-delà du roadster S1000R et de la sportive S1000RR, c'est bien toute la gamme S1000 que BMW Motorrad fait évoluer pour 2017. Dernière née de la série, le trail sportif S1000XR avait été présenté à l'automne 2014. Deux ans après son lancement, la Bavaroise poursuit son orientation sportive grand tourisme avec plusieurs évolutions, notamment au niveau de la motorisation.

Législation oblige, le quatre cylindres en ligne répond désormais à la norme antipollution Euro4. Le bloc moteur intègre les mêmes évolutions que celles de la S1000R et gagne à cette occasion 5 chevaux pour désormais afficher une puissance maximale de 165 chevaux à 11.000 tours/minute.

Parallèlement, le constructeur a réduit les vibrations perçues au guidon grâce à l'utilisation d'élément de découplage plus souple. Concrètement, la transmission des vibrations aux extrémités du guidon s'en retrouve réduite.

Le moteur de la S1000XR délivre maintenant 5 ch de plus

Autre amélioration notable, le poids total maximum autorisé atteint désormais 444 kilogrammes. Alors que le poids de la machine reste inchangé, cette évolution permet d'embarquer 10 kilogrammes supplémentaires de charge utile.

Toujours disponible en Racing Red et Light White/Granit grey mettalic/Racing Red, la nouvelle version de la S1000XR se pare d'un nouvel habillage teinté d'un bleu Ocean blue mettalic matt.

Photos BMW S 1000 XR

Carénage de la BMW S1000XR

Caractéristiques techniques BMW S 1000 XR

Moteur : Quatre cylindres en ligne, refroidissement liquide, double ACT, 16 soupapes actionnées par linguets individuels
Cylindrée : 999 cm3 (80x49,7 mm)
Puissance : 165 ch à 11.000 tours/minute
Couple : 114 Nm à 9.250 tours/minute
Alimentation : injection électronique BMS-MP
Embrayage : multidisques anti-dribble en bain d’huile à commande mécanique
Boite de vitesse : à 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
Transmission finale : par chaîne
Cadre : cadre périmétrique composite aluminium, moteur à fonction porteuse
Suspension avant : fourche télescopique inversée, Ø fourreaux
46 mm, précontrainte du ressort, amortissement en détente et en compression réglables, débattement 150 mm
Suspension arrière : double bras oscillant en aluminium avec combiné central, précontrainte du ressort, amortissement en détente et en compression réglables, débattement 140 mm
Chasse : 117 mm
Angle de chasse : 64,5°
Empattement : 1.548 mm
Frein avant : double disque flottant, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons à fixation radiale
Frein arrière : monodisque, Ø 265 mm, étrier flottant à deux pistons
Roues : jantes 17" en aluminium coulé
Pneu avant : 120/70 ZR17
Pneu arrière : 190/55 ZR17
Longueur : 2.183 mm
Largeur : 940 mm
Hauteur de selle : 840 mm
Poids plein fait : 228 kg
Réservoir : 20 litres