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Sport tourer BMW S 1000 XR 2024
5 chevaux de plus, une selle redessinée et un nouveau carénage arrière
4 cylindres en ligne de 999 cm3, 170 ch et 114 Nm, 20.390 euros
Après avoir opéré une refonte ô combien délicate, mais plutôt réussie de son trail R 1300 GS, BMW Motorrad s'attaque désormais à moderniser son sport tourer S 1000 XR pour 2024.
Les changements restent toutefois bien moins radicaux, la XR ayant déjà été largement remaniée en 2020 et il s'agit ici davantage d'une évolution portant sur le moteur, plus quelques éléments de design et l'ergonomie.
La principale évolution de ce millésime 2024 porte sur le moteur à 4 cylindres en ligne Shiftcam dérivé de la sportive S 1000 RR qui voit sa puissance gagner 5 chevaux (4 kW) pour atteindre désormais 170 chevaux (125 kW) contre 165 ch précédemment, toujours à 11.000 tr/min. Le couple ne bouge pas et reste de 114 Nm à 9.250 tr/min. Ceci a été permis par des ajustements sur les canaux d'admission et la cartographie moteur.
BMW Motorrad s'est également employé à améliorer le confort de son tourer sportif et a pour cela redessiné intégralement la selle pour offrir plus d'espace dans la longueur et dans la largeur. En revanche, la hauteur a été accrue de 10 mm pour atteindre 850 mm. Pour convenir aux plus petits gabarits, trois hauteurs de selles restent accessibles via les options.
Quelques modifications apparaissent également sur l'habillage. L'avant reste globalement identique et concerne essentiellement la couleur du bec de canard, désormais assortie à la peinture alors qu'il était noir avant et la surface texturée des carénages latéraux est à noter. A l'arrière en revanche, BMW a redessiné les carénages avec de nouvelles prises d'air pour un style plus dynamique.
Enfin, le constructeur allemand s'est employé à enrichir encore un peu plus son catalogue d'options et d'accessoires. La S 1000 XR hérite également de trois coloris noir, bleu ou Motorsport, ce dernier n'étant cependant accessible qu'avec l'optionnel Pack M.
Forcément, ces améliorations s'accompagnent d'une nouvelle hausse de prix sur le sport tourer bavarois qui passe désormais la barre symbolique des 20.000 euros pour s'afficher à 20.390 euros hors options. Depuis sa modernisation il y a trois ans, la XR a ainsi vu son tarif bondir de près de 15 % (17.900 euros en 2020).
La BMW S 1000 XR en vidéo
La BMW S 1000 XR 2024 en photos
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, bleu, blanc (Motorsport)
- Prix : à partir de 20.390 euros
- Disponibilité : commandes ouvertes
Commentaires
Je suis pas fan du design BM en ce moment. Quand je vois la Stelvio que Guzzi vient de présenter c’est quand même plus élégant et sans doute moins cher.
30-10-2023 09:03Donc, nous sommes clairement dans la nouvelle course à l’échalote du toujours plus.
30-10-2023 09:08Hier c'était les sportives, devenues hypersportives, puis devenues... mortes.
Aujourd'hui ce sont les SUV sportifs. La question est: jusqu'où cela va-t-il aller, c'est à dire quand est-ce que les clients cibles vont dire "stop"?
Bah moi, elle me plaît bien. Je suis pas loin de craquer 🥰
30-10-2023 12:43Pour le moteur vu l'explication fumeuse, on dirait surtout qu'ils ajustent simplement la fiche technique vs ce qu'il sort réellement.
30-10-2023 12:49Une S1000R / S1000XR d'origine ça sort déjà ~170cv sur un banc.
Ch'suis pas sur. Un 1000cc à deux, avec les bagages, ça va pas faire un peu juste en montagne ?
30-10-2023 13:59Ca dépend: avant ou après la raclette?
30-10-2023 14:22Comme dirait David, à moins de 20000 balles t'as plus rien. Et bien je ne suis pas prêt de pousser la porte d'une concession.
30-10-2023 17:01Chez BM ils devraient commencer par énumérer toutes et options et ensuite te dire le prix de base. Cela t'éviterait un choc cardiaque.
Je pense que les gars qui poussent la porte d'une concession BMW, savent très bien ce qu'ils vont acheter et les options qu'ils veulent. Rare sont les BMW acheté sans options. 30-10-2023 17:54
Louer.Petite correction
Bah pourtant j'aurais bien aimé qu'on me fasse un peu l'article de la R1250RS quand je cherchais ma nouvelle machine. Si on sait exactement ce qu'on veut, pourquoi conserver des espaces de vente? 30-10-2023 18:11
Je te dirais que ce sont juste des vitrines et des points de récupération et d'essai de véhicule.
30-10-2023 19:05Est-ce qu'on a vraiment besoin d'informations orales, alors que sur les sites de constructeurs on a des configurateurs 3D avec toute les options disponibles ?
Je me trompe peut-être mais tu dois être d'une génération qui aime discuter et regarder c'est tout à ton honneur.
Pour ma part quand j'ai acheté ma moto ou voiture, le temps que tu aurais mis en concession est fait de la même manière sur internet. Juste à récupérer le véhicule chez le concessionnaire indiqué.
Je sais, c'est moche, pas de vrai contact ou d'échange, juste des formalités.
SAlut
30-10-2023 19:26C'est pas le cas avec Tesla ?
V
Tiens prés des caisses ils ont installés des défibrillateurs cardiaques dans les bouclards BMW pour certain clients !
31-10-2023 00:06C'est vrai que chez BM le modèle de base se compose d'un moteur et de deux roues, c'est tout juste si l'appel de phare n'est pas en option. Ca marche peut être mais pas sur moi, c'est comme au restaurant quand il faut payer un supplément.Le vendeur bien conditionné te fait comprendre habilement que si tu ne prends pas les options tu es à la limite un con.
31-10-2023 00:12Rhoo Picabia tu exagère : Au restaurant tu payes plein de suppléments : le vin, le coca, le café, l'entrée et le dessert . Mais tu peux aussi prendre uniquement le plat principal et le serveur systématiquement te demandera si tu veux un café, de l'eau (en bouteille) ou un dessert.
31-10-2023 07:31(Bon je dis cela , cela fait maintenant un paquet d'années que je n'y ait pas été, comme dans les concessions BMW d'ailleurs
C'est le retours des Sport Tourisme ?
Plein de motards pleuraient la fin de la VFR.
A-Lain : Pour moi un repas normal c'est entrée, plat et dessert. Le vin et le café sont des accessoires. Les formules à deux plats pour moi sont des artifices pour augmenter les prix sans le dire. Et ça marche, la preuve.
31-10-2023 08:31C'est comme la TVA au taux réduit sur les repas, une autre fumisterie des restaurateurs.
Maintenant une vente se fait de gré à gré, si l'acheteur accepte sans broncher, bah tant pis pour lui.
C'est justement ce que je n'ai jamais voulu accepter de la part de BM et louer revient au même du fait que la mensualité est plus forte et que la bécane n'est même pas à toi.
On râle pour les augmentations de toutes sortes mais là ça passe sans problème.
Honda va peut-être finir par répliquer avec un quatre en ligne?
31-10-2023 10:09[we.tl]
Honda a la NT 1100 et la Gold Wing, pourquoi s’embarrasser d'une troisième formule, ils ont abandonné la Pan Européan.
31-10-2023 12:18Je vois plutôt une NT en 750, genre Deauville réclamée par beaucoup de motards.
Oui chez BM le roues sont en option mais le tarif global à équipement égal est sensiblement le même, voire parfois inférieur, à ce que pratiquent les concurrents.
02-11-2023 10:02C'est juste que leur système d'options leur permet d'afficher des prix plancher ultra bas et c'est trompeur mais ensuite en rapport équipement / prix ils ne sont ni pires ni meilleurs que les autres.
Ou pas.
Un exemple : La F900GS qui coûte 109¤ de moins qu'une Africa Twin. Une 900 au prix d'une 1100. Et de série : contrôle intégral de la cartographie, connection bluetooth et duplication du smartphone et régulateur de vitesse. Pour avoir ça sur la F900GS c'est 2 000 euros de plus, avec certes d'autres choses en plus, mais on est justement face à un autre problème de la politique commerciale de chez BMW : tu n'achète pas des options mais des packs d'options, pas super pour celui ou celle qui veut choisir en détail...
Loin de moi l'idée de déverser ma bile ou ma frustration sur les BMW : la R 1250 RS est une des motos qui me fait le plus envie et j'économise en prévision de la 1300 (2025 ?) vu la réussite annoncée de la nouvelle GS. Mais faut vraiment arrêter de relativiser sur le coût des motos de cette marque et la politique des (pack) options. 02-11-2023 10:32
Je mets pas Honda en face de BMW en terme de finition et de gammes, même si Honda est clairement le meilleur constructeur japonais sur ce plan, c'est pas exactement du même niveau.
02-11-2023 12:57Faut par ailleurs admettre que de tous les constructeurs non Chinois, c'est certainement Honda qui présente généralement le meilleur rapport q/p, avec des niveaux de finition excellents donc c'est plutôt un constructeur à part.
C'est pas BMW qui est particulièrement mauvais ici, c'est juste Honda qui est meilleur que tous les autres.
Et encore ça va dépendre des modèles.
Je compare plutôt BMW à Triumph ou Ducati.
Et bien moi je pousse la porte de la concession BMW près de chez moi et je regarde uniquement les occasions. Je laisse les autres acheter du neuf.
02-11-2023 17:16En occasion, il y a de belles affaires. C’est l’avantage d’avoir une clientèle qui a les moyens et qui n’hésite pas à lâcher leur moto bardée d’options pour pas cher, soit parce qu’ils veulent le dernier modèle, soit parce qu’ils font tourner les véhicules pris en LOA par le biais de leur entreprise ou autre. Donc, je remercie BMW de les proposer et je remercie les acheteurs aisés de nous les laisser à des prix accessibles en occasion.
La S1000XR, je trouve qu’elle a un look affuté et classe à la fois qui me plait bien. Pour l’avoir essayé, c’est plutôt confortable et la partie cycle est démentielle. Mais le moulin, c’est pas ma came.
Allez, je vous laisse vous défouler sur les teutons. 😅😅