Trail routier BMW S1000XR

Moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm3 délivrant 160 ch et 112 Nm

La rencontre entre la R1200GS et la S1000RR

Vu et surpris à maintes reprises ces derniers mois, le tout nouveau trail routier BMW se dévoile enfin à l'occasion du salon EICMA de Milan. La marque bavaroise présente ainsi la S 1000 XR, quatrième déclinaison du moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm3 qui sert de base aux hypersportives S 1000 RR et HP4 ainsi qu'au roadster S 1000 R.

Avec cette nouvelle machine, le constructeur souhaite concurrencer le segment "Adventure Sport" que représente l'ensemble des trails routiers de grosse cylindrée à l'image de la Ducati Multistrada 1200 ou de l'Aprilia Caponord 1200.

Un look toujours sportif

Avec cette nouveauté, BMW associe le caractère et le style de ses GS à ceux des S1000RR. Machine haut perchée, carénage dynamique, protection contre le vent ... divers éléments ont été assemblés pour donner naissance à cette XR. S'appuyant principalement sur la série sportive S, la XR dispose d'une garde au sol largement accrue et de débattements agrandis de 20 à 30 mm à l'avant et à l'arrière pour atteindre un maximum de polyvalence sur route.

Un moteur punchy

Le quatre cylindres en ligne animant la nouvelle BMW S 1000 XR est pour l’essentiel décliné du roadster S 1000 R. Il délivre une puissance de 118 kW (160 ch) à 11 000 tr/min et développe un couple maximal de 112 Nm à 9 250 tr/min. Le moteur devrait d'autant plus satisfaire les motards qu'il est exploitable sur une plage de plus de 10.000 tr/min. Balades sur routes sinueuses et trajets de vacances s'accompagneront désormais d'une conduite un peu plus sportive.

Partie cycle révisée

Reposant sur le concept existant de cette gamme de modèles, la XR mise sur un cadre périmétrique en alliage léger qui intègre le moteur comme un élément porteur. Une fourche inversée réglable ainsi qu’un double bras oscillant avec un combiné ressort/amortisseur également réglable se chargent de guider la roue à l’avant et à l’arrière. La géométrie complètement redéfinie de la partie cycle tient compte des exigences spécifiques à remplir par la XR. Par ailleurs, la nouvelle Sport Adventure pourra se doter d'une suspension pilotée ESA Dynamique en option.

Technologies d'aide à la conduite

Pour adapter au mieux les qualités routières aux conditions de route, la S 1000 XR est équipée en série des modes de pilotage « Rain » et « Road ». L’antipatinage ASC (Automatic Stability Control) assure quant à lui le contrôle de la traction. Comme toutes les machines BMW, la XR est pourvue d'un ABS déconnectable de série.

L’option « modes de pilotage Pro », qui comprend les modes supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro » ainsi que le Contrôle de traction dynamique DTC (Dynamic Traction Control) et l’ABS Pro, est également disponible en option départ usine. Cette option intègre en outre le système ABS Pro qui améliore la sécurité du freinage en virage.

Caractéristiques techniques BMW S1000XR

Moteur

Type : 4 cylindres en ligne, refroidissement liquide, distribution DOHC, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 999 cm3 (80 x 49,7 mm)
Puissance : 160 ch à 11.000 tr/min
Couple : 112 Nm à 9.250 tr/min
Rapport volumétrique : 12.0:1

Transmission

Embrayage : multidisques anti-dribble en bain d’huile à commande mécanique
Boîte de vitesses : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
Transmission finale : par chaîne

Partie cycle

Cadre : cadre périmétrique composite aluminium, moteur à fonction porteuse
Suspension avant : fourche télescopique inversée, Ø fourreaux 46 mm, amortissement en détente et en compression réglable, débattement 150 mm
Suspension arrière : double bras oscillant en aluminium avec combiné central, amortissement en détente réglable, débattement 140mm
Angle de chasse : 64,5°
Chasse : 117 mm
Empattement : 1.548 mm
Frein avant : double disque flottant, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons à fixation radiale
Frein arrière : monodisque, Ø 265 mm, étrier flottant à deux pistons
ABS : ABS BMW Motorrad (partiellement intégral, déconnectable)
Contrôle de traction : ASC BMW Motorrad en série
Roues : jantes de 17" en aluminium coulé
Pneu avant : 120/70 ZR17
Pneu arrière : 190/55 ZR17