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Nouveauté 2013 : Ducati Hypermotard, Hypermotard SP et Hyperstrada
Bicylindre Testastretta 11° de 821 cm3 à refroidissement liquide développant 110 chevaux
Une basique, une pistarde et une routière
Attendue pour le salon Intermot de Cologne, la Ducati Hypermotard 820 nous aura finalement fait attendre jusqu'à Milan avant de se dévoiler au public. Ce n'est d'ailleurs pas un mais 3 modèles que le constructeur a présenté avec l'Hypermotard, l'Hypermotard SP et l'Hyperstrada.
Si les deux premiers sont une évolution directe de l'ancien millésime et conservent leur nature de supermotard, l'Hyperstrada a plus une vocation de routière.
La grande nouveauté de ce millésime 2013 des "Hyper" réside dans son bicylindre Testastretta 11° de 821 cm3 qui introduit le refroidissement liquide dans la gamme. Ce moteur développe une puissance de 110 cv à 9.250 tr/min et un couple de 9,1 kgm à 7.750 tr/min. Le cadre treillis et la partie cycle des modèles ont également été revus.
Les 3 versions sont dotées du Ducati Safety Pack de série et de 3 cartographies moteur (sport / touring / urban). Ce pack comprend un ABS dernière génération réglable sur 3 niveaux et système de contrôle de traction DTC.
Hypermotard SP : la déclinaison piste
Davantage pensé pour la piste, la version SP reprend les caractéristiques du modèle de base et hérite des modes de conduite Race, Sport et Wet de la 1199 Panigale, d’une suspension plus haute avec une garde au sol rehaussée de 210 mm et un rayon de braquage de 47,5°.
La SP est également dotée d'une fourche Marzocchi de 43mm entièrement réglable, d'un mono-amortisseur Öhlins et jantes Marchesini en aluminium forgé chaussées en Pirelli Diablo Supercorsa SP. Elle bénéficie également d'équipement en carbone, d'un maître cylindre de frein avant radial avec levier ajustable sur 5 positions et une selle spécialement conçue avec un grip amélioré.
Hyperstrada : le supermotard voyageur
Contrairement à la SP très orientée sport, la Strada reprend les caractéristiques du modèle de base en améliorant le confort de conduite. Ce modèle se veut polyvalent, mais avec le touring en vocation principale.
Avec un modèle étudié pour les longs trajets, Ducati a donc pourvu son Hyperstrada d’une bagagerie latérale élégante de 50 L à fixation rapide, à laquelle peut s’ajouter un top-case de 31 L en tant qu’accessoire, ainsi qu’une béquille centrale pour faciliter son stationnement.
Le guidon rehaussé de 20 mm et la bulle touring offrent un meilleur confort de conduite et une plus grande protection du pilote. Long trajet oblige, la selle a été élargie et agrémentée de poignée pour le passager. Enfin elle dispose de deux prises 12V pour brancher les systèmes de navigation et autres vêtements chauffants.
Photos Ducati Hypermotard, Hypermotard SP et Hyperstrada
Vidéo - Présentation de la Ducati Hyperstrada
Caractéristiques techniques Ducati Hypermotard / Hypermotard SP / Hyperstrada
Moteur
- Type : Testastretta 11° Bicylindre en L, distribution Desmodromique 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
- Cylindrée : 821,2cm3
- Alesage x course : 88 x 67,5 mm
- Rapport volumétrique : 12,8:1
- Puissance : 110CV (81kw) @ 9250trs/min
- Couple : 9,1 kgm @ 7750trs/min
- Alimentation : Système d'injection électronique Magneti Marelli. Corps d’injection avec système Ride by Wire.
- Echappement : Silencieux simple en acier inoxydable avec catalyseur et 2 sondes lambda.
Transmission
- Transmission : 6 vitesses
- Transmission secondaire : Engrenage à taille droite, Rapport 1,85:1
- Transmission primaire : Par chaîne, Pignon de 15, Couronne de 45
- Embrayage : Multidisque à bain d'huile avec commande mécanique, système assisté
Châssis
- Cadre : Treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : Fourche inversée de 43mm / Fourche inversée et pressurisée Marzocchi en alliage d'aluminium de 50 mm avec couche d'oxyde dur, entièrement réglable / Fourche inversée de 43mm
- Roue avant : Jante 10 branches en alliage léger forgé 3,50 x 17 / Jante 3 branches en alliage léger forgé 3,50 x 17 / Jante 10 branches en alliage léger forgé 3,50 x 17
- Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
- Suspension arrière : Progressive avec monoamortisseur entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium
- Roue arrière : Jante 10 branches en alliage léger forgé 5,50 x 17 / Jante 3 branches en alliage léger forgé 5,50 x 17 / Jante 10 branches en alliage léger forgé 5,50 x 17
- Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso II, 180/55 ZR17
- Débattement roue avant : 170 mm / 185 mm / 150 mm
- Débattement roue arrière : 150 mm / 175 mm / 150 mm
- Frein avant : 2 disques 320mm; étriers 4 pistons à fixation radiale et ABS 9MP
- Frein arrière : Simple disque 245mm; étrier 2 pistons et ABS 9MP
Dimensions et poids
- Poids à sec : 175kg / 171 kg / 181 kg
- Poids en ordre de marche (KERB) : 198 kg / 194 kg / 204 kg
- Hauteur de selle : 870mm / 890 mm / 850 mm
- Empattement : 1.500 mm / 1.505 mm / 1.490 mm
- Angle de chasse : 25,5°
- Trail : 104mm
- Capacité réservoir à essence : 16l
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : mars 2013
- Hypermotard 820 : 11.490 €
- Hypermotard SP : 14.590 €
- Hyperstrada : 12.790 €
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