Nouveauté 2013 : sportive Honda CBR 600 RR

Moteur 4 cylindres en ligne de 599 cm3, puissance 118 cv, couple 66Nm, 186 kg pleins faits

Cartographie d'injection repensée, fourche inversée Showa, design inspiré des RCV ...

Honda présente le millésime 2013 de sa sportive moyenne cylindrée la CBR 600 RR.

Lancée en 2003, ce modèle issu du développement de la RC211V de Grand Prix a remporté 6 titres mondiaux Supersport consécutifs. Devenu fournisseur officiel des moteurs de la catégorie Moto2 en 2010, la marque s'était appuyée sur sa 600 pour développer le moteur de Grand Prix.

Retouchée à plusieurs niveaux pour 2013, la sportive japonaise a pour objectif de devenir plus efficace sur circuit et plus facile à conduire en milieu urbain.

Hirofumi Fukunaga, responsable du Développement

Réalisée sur la base du modèle précédent, cette nouvelle CBR600RR a su élever son niveau de performance. Elle est incroyable d’efficacité sur circuit mais est surtout encore plus facile à conduire en ville. Cela peut sembler contradictoire, mais c’est la fusion de ces deux personnalités qui rend cette machine plus séduisante qu’auparavant. De plus, nous l’avons conçu avec la volonté de la commercialiser à un tarif abordable.

Pour atteindre ses objectifs, le constructeur a donc donné la priorité à la partie-cycle pour améliorer le comportement et la maitrise de la machine. La CBR se voit ainsi dotée d'une nouvelle fourche inversée Showa « Big pistons » de ø 41 mm qui devrait assurer plus de confort sur route et permettre une liaison exemplaire entre le pneu avant et le sol lors des phases de pilotage sur piste. La petite nippone reçoit également les jantes à 12 bâtons en alliage d’aluminium de sa grande soeur Fireblade.

Afin d’optimiser la réactivité, la constructeur a repensé la cartographie de l’alimentation par injection électronique PGM-DSFI. Associé à une boîte à air de grande contenance ainsi qu’au système de gestion d’air DAIS (Direct Air Induction System), le système de valve à l’admission IACV (Intake Air Control Valve) fonctionne désormais sur toute l’étendue de la plage de régime.

Enfin, sur d'un point de vue esthétique, la CBR600RR est un mélange entre les lignes de l’actuelle RC213V de MotoGP et des solutions aérodynamiques développées sur la RC212V engagée lors de la saison 2011.

Photos Honda CBR 600 RR

Caractéristiques techniques Honda CBR 600 RR

Moteur

• Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
• Cylindrée : 599 cm3
• Alésage x Course : 67 x 42,5 mm
• Rapport volumétrique : 12,2 à 1
• Puissance maxi. : 88 kW (118 cv) à 13 500 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi. : 66 Nm à 11 250 tr/min (95/1/EC)
• Capacité d’huile : 3,5 litres

Alimentation

• Carburation : Injection électronique PGM-DSFI
• Capacité de carburant : 18,1 litres (y compris témoin de réserve à 3,5 litres)
• Consommation (WMTC) : 5 l/100 km

Système électrique

• Allumage : Numérique avec avance électronique
• Calage de l’allumage : Cartographie 3D indépendante pour chaque cylindre
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12 V/8,6 Ah
• Alternateur : 360 W
• Phare : 12V 55W x 2 (croisement ) / 55W x 1 (route)

Transmission

• Embrayage : Multidisque en bain d’huile
• Entraînement : Mécanique par câble
• Boite : 6 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques, pas de 525

Partie cycle

• Cadre : Double poutre en aluminium moulé, type Diamant
• Dimensions (L x l x H) : 2.029 x 684 x 1.105 mm
• Empattement : 1.373 mm
• Angle de chasse : 23°45’
• Chasse : 96,3 mm  
• Hauteur de selle : 823 mm
• Garde au sol : 137 mm
• Poids en ordre de marche : 186 kg (version C-ABS : 196 kg)

Suspensions

• Avant : Fourche inversée Showa “Big Piston” ø 41 mm entièrement réglable, débattement 120 mm
• Arrière : Monoamortisseur Unit Pro-Link à gaz et réservoir séparé entièrement réglable, débattement 130 mm

Roues

• Type : En aluminium coulé à 12 branches
• Jante avant : 17 x MT3.50
• Jante arrière : 17 x MT5.50
• Pneu avant : 120/70 ZR17M/C (58W)
• Pneu arrière : 180/55 ZR17M/C (73W)

Freins

• Avant : Double disque hydraulique flottant ø 310 x 4,5 mm avec étriers radiaux 4 pistons et plaquettes frittées
• Arrière : Simple disque hydraulique ø 220 x 5 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées

Disponibilités / Prix

• Coloris : Tricolore (rouge/blanc/bleu), Noir Graphite, Orange Vibrant Repsol
• Prix : non communiqué

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