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Essai trail BMW F 900 GS
Grosse Surprise
Bicylindre en ligne de 895 cm3, 105 ch et 93 Nm, 219 kg en ordre de marche, 14.490 euros
Si la série emblématique de BMW Motorrad est surtout la R et son moteur boxer, la série F, apparue au début des années 2000 en monocylindre puis passée au bicylindre à partir 2007 avec les F 800 S et ST, fait aussi désormais partie des indéboulonnables, notamment grâce aux trails midsize F GS.
Premiers modèles à bicylindres apparus en 2009, les F 650 GS et F 800 GS ont ensuite évolué en 2012 avec l'arrivée de la F 700 GS, puis surtout avec le millésime 2018 lors du lancement des nouvelles F 750 GS, F 850 GS et F 850 GS Adventure autour d'un nouveau moteur de 853 cm3.
Produit par Loncin, ce twin a eu droit à une évolution supplémentaire en 2020 avec les F 900 R et XR, passant pour l'occasion à 895 cm3 avec 105 ch et 92 Nm. Et c'est justement ce moteur qui est repris pour le millésime 2024 afin de propulser une F 900 GS largement modifiée au niveau du design et du châssis.
Nouveau look, moteur gonflé, baisse du poids à 219 kg en ordre de marche, fourche inversée Showa réglable, réservoir affiné, assistances en pagaille... Les changements sont profonds pour ce nouveau modèle qui représente désormais clairement le choix le plus polyvalent de la gamme entre une F800GS plus routière et une F900GS Adventure pour les virées au long cours.
La refonte quasi intégrale de la BMW F 900 GS apporte-t-elle réellement les améliorations attendues ? Pour le savoir, on a mis la petite Bavaroise à l'essai sur l'asphalte et sur la terre. A voir en vidéo.
Commentaires
Dommage pour le moteur loncin.. Lorsque que j'ai dit ça a un pote qui voulait çe modele . Il a changé d'avis et a été chez un concurrent de bmw ou le moulin est bien de la marque et pas,chinois ni indien.
04-03-2024 18:51Marre de lire ces conneries ...
04-03-2024 19:32De quoi tu parles
Du premier commentaire, mais bon ...
04-03-2024 21:46Ah ok, Loncin et BM...
04-03-2024 22:47Et bien, un moteur loncin j’en ai un sur mon f900, et c’est un très bon moteur. J’en suis très content, et peu importe ce qu’en pense certains.
05-03-2024 08:12BMW travaille avec Loncin depuis le début des années 2000. C'est ce qui permet de limiter les coups et offrir des motos plus accessibles, tout en gardant un cahier des charges BMW et des contrôles qualité BMW. Moteur utilisé depuis 2019 sur toute la gamme F, certains tirés à près de 100,000km sans soucis récurrents. Vous aurez revendu votre moto bien longtemps avec que le moteur lâche.
05-03-2024 08:30Sur la série G, effectivement, depuis 2005. Mais on ne peut pas vraiment dire que les G650 de l’époque étaient largement diffusés. La « vraie » collaboration commence avec les F750 en 2018 (pas excessivement sûr de la date).
Avant celles-ci la série F était à moteur Rotax, les séries R et K à moteur BMW.
quote=adrien.marchetti] C'est ce qui permet de
limiter les coupsaugmenter la marge et offrir des motosplus accessiblesà prix BMW.[/quote]Lors du passage de Rotax à Loncin, le prix a … augmenté de 300¤… 05-03-2024 09:25
Chacun fait comme il veut mais à ce prix là, j'attends du 100% BMW, c'est d'ailleurs pour cette raison que je ne suis pas acheteur.
05-03-2024 12:01Par contre je suis acheteur pour un modèle 100% Indien car là je sais où je mets les pieds et que le tarif est sans commune mesure.
Je me rappelle aussi que la moto est avant tout un moyen de transport donc je me réjouis du retour de petites motos populaires dont la qualité ne cesse de monter.
Cette moto est destinée à des gens qui ont des moyens d'assouvir leur passion sans trop se poser de questions sur l'origine des produits.
A chaque fois que je lis ces argumentations sur BMW et Loncin, je ne peut m'empêcher à Mercedes qui a équipé une série avec des moteurs Renault
05-03-2024 14:41T'achètes un Merco et tu as du Renault. la honte quoi.
Oui chacun fait comme il le sent! C’est bien comme les Harley, au prix qu’elles sont vendues, j’attends de l’assemblage américain pas thaïlandais.
05-03-2024 15:21Je roule en BM moteur Rotax et ça ne me pose aucun problème. A peu près convaincu que le Loncin est aussi bien voire meilleur que le Rotax, la question de la Chine reste un frein à l'achat pour moi pour des raisons autres que la fiabilité technique. Me connaissant un essai pourrait avoir raison des mes dernières résistances et bien que séduit pour contiuer à rouler BM (750/900cc) aller vers une japonaise, une guzzi ou une RE m'irait très bien. En attendant je suis resté bloqué sur des motos du début du siècle (je n'ai pas dépassé le millésime 2007) et le retour de flat twin de 650/850 cc comme à la fin des années 70 serait sympa.
05-03-2024 16:47J'ai demandé à partir avant mon âge légal de retraite car j'en avais marre de vendre des matériels chinois pour des matériels estampillés allemands.
05-03-2024 17:09J'avais l'impression de duper ma clientèle et d'autre part tout donner à un pays comme la chine c'est à terme risqué commercialement et politiquement.
Tout acte d'achat a des conséquences géopolitiques.
Même assemblées en Thaïlande dans les motos ce sont des moteurs HD et Triumph, d'ailleurs le marché asiatique n'est pas un gros marché pour HD.
Je n'ai pas remis en cause la qualité du moteur Loncin car connaissant les allemands il y a eu un gros transfert de R&D et de contrôle derrière.
C'est donc sur la dérive générale de l'industrie Européenne qui m'inquiète.
et encore, tu n'as vus que le début.
On a détruit notre industrie, on a même acheté la vaseline.
En dehors des sois disant problèmes de qualité, et des gens qui croient encore que nous somme la capitale de la culture et du reste, nous sommes le tiers monde de demain.
C'est la seule bonne nouvelle, bientôt on sera moins cher qu'eux - ils vont délocaliser en Europe. 05-03-2024 18:10
Les BMW Rotax, à la rigueur, bon, ça reste la même langue on va dire.
05-03-2024 18:26BMW chinois, perso ça me pose effectivement un problème.
Tout comme si j'avais les moyens et l'envie: une DS9 qui se veut être le top du haut de gamme français alors que c'est un produit entièrement construit par et pour les chinois ça me gêne profondément comme slogan.
En fait ce qui est triste, c'est qu'il y en a qui vont acheter ce genre de véhicule en se disant qu'ils font tourner les industries européennes, que c'est la Deutsche qualitat, etc etc... bref, ne serions-nous pas très proche d'une certaine forme de tromperie?
Note: je ne présume pas d'une mauvaise qualité; au contraire, comme tout le monde et surtout vu leur puissance industrielle unique au monde, si on demande aux chinois de faire du haut de gamme irréprochable, ils savent très bien le faire. C'est juste le vice des origines masquées qui m'agace.
Ouais après la ST j’irai soit sur une GT avec Rotax car c’est une bécane qui me convient ou j’irai sur une VFR 1200 car j’adore sa ligne et son côté pratique (même si elle est lourde). Mais pas envie de chinoiserie. J’ai encore une bonne vingtaine d’années à rouler (si tout va bien) et il y a tant d’alternatives.
05-03-2024 18:55Inex pour une fois on tombe d'accord, personne n'a dit à mon boss d'aller en chine, il n'a fait que suivre un mouvement général pour ne pas perdre des parts de marché dans un contexte de baisse des prix.
05-03-2024 19:12Sur le site internet on vante le savoir faire allemand en prenant soin de ne pas dire que 100% de la production vient de chine.
Mon ex patron français a lui préféré ne pas délocaliser et a préféré fermer l'usine et il a reclassé le personnel.
Mais la société a disparu des écrans.
Dans un système mondial néo libéral, cela devient de plus en plus compliqué et cruel.
Je n’ai jamais eu l’impression que BM cachait d’où provenait le moteur. On achète en connaissance, donc aucune tromperie de leur part.
05-03-2024 19:54Du même avis que Zezelle : pas l'impression qu'il y ait eu tentative de tromperie...
05-03-2024 21:24Et apparemment l'inverse n'est pas forcément vrai, comme le démontre le témoignage d'Axel Mellerin : lors de sa visite de l'usine de Mandello del Lario (pour la sortie de la V100 ? Un petit doute avec la V85 TT), il est tombé sur des palettes de boîtes de vitesses et c'était pas de l'italien sur les cartons...
C'est certainement pas un cas isolé et j'en mettrai ma main a couper (la gauche, je pourrais toujours conduire une DCT/électrique) que ça n'est pas un cas isolé.
Entre le constructeur qui fait ouvertement de la co-entreprise avec la Chine et celui qui ne dit rien mais se sert de pièces chinoises... Schtroumpf vert et vert Schtroumpf.
Ben… Y’a qu’à supprimer tout ce qui provient de Chine ou d’Asie… Dans ce cas, mieux vaut avoir la peau des pieds bien solide et être prêts à vivre comme des Hobbits 🤔.
06-03-2024 05:59KTM et BMW ne font plus mystère de la provenance de leurs moteurs, c'est un fait mais c'est quand même le c½ur d'une moto.
06-03-2024 08:17J'achète une moto pour son moteur, pas pour ses périphériques.
Il est clair que l'acheteur d'une F900 ne trouvera rien à y redire, que cela ne lui pose pas de problèmes particuliers, qu'il y voit qu'une simple moto.
Maintenant on peut se poser quelques questions sans se voiler la face sur les pratiques et la volonté d’hégémonie chinoise.
Personnellement, je ne veux pas sponsoriser un pays qui ne respecte pas certaines valeurs humaines.
Il est évident que si Moto Guzzi ne veut pas se faire laminer par la concurrence chinoise, c'est s'adapter ou mourir.
06-03-2024 08:23Il y a là un problème de distorsion commerciale qui remonte aux précédents accords commerciaux voulus par les Etats Unis.
Ce n'est rien comparé à la Fast fashion, tout ça pour le bien être du consommateur.
Euh, ouais enfin les constructeurs ne vont pas détailler l'ensemble de leur supply chain non plus, hein, sinon une fiche technique va faire 30 pages. 06-03-2024 09:10
Ce n'est pas le propos!!! 06-03-2024 09:30
C'est un peu à géométrie variable non ? Sauf si tu considères que c'est un respect des valeurs humaines les derniers choix législatifs américains concernant les droit des femmes et en particulier l'avortement. 06-03-2024 10:22
Je ne cautionne pas non plus la politique américaine qui pour moi est en train de se dévoyer depuis quelques temps. Ce n'est plus le pays ce c'était avant mais je n'oublie pas le rôle qu'il ont joué en France.
06-03-2024 12:33On leur doit plus qu'aux chinois.
Mais je crois aussi que nous avons nous même, avec candeur, accéléré notre déclin.
Il a un super documentaire sur le Tibet sur Arte, c'est instructif.
@Vastenov : tu essaies de fausser la réalité en mettant sur un même plan le régime politique chinois et américain à la seule vue des "derniers choix législatifs américain".
06-03-2024 12:36Oui, il y a un côté éthique dans chaque achat, et il est important d'avoir à l'esprit à quelle puissance on donne de la force en lui donnant des capitaux.
Même si certains refusent de vouloir s'y confronter en surexagérant les discours pour discréditer ceux qui les tiennent et ne pas se remettre en question.
C'est pour cela que si j'ai rappelé que les US ont bien profité de la chine en en faisant l'usine du monde, (accords du Gatt), et maintenant cela se retourne contre eux et contre nous par ricochet.
06-03-2024 12:40Loin de moi l'idée de de déformer la réalité, plutôt d'y apporter un peu de nuances.
06-03-2024 12:47De mon point de vue rien n'est tout blanc ou tout noir et on se base rarement (jamais ?) sur une entièreté objectives des faits pour se faire un avis. Du coup de vouloir calquer son mode de consommation sur une connaissance partielle d'une géopolitique forcément nuancée, on est pour moi dans la vacuité.
Mais chacun est libre d'acheter ou non en fonction de ses convictions ou non