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Essai moto trail Suzuki V-Strom 1050 XT
Less is more
Après avoir connu un certain succès dans la première décennie 2000, la DL1000 V-Strom avait disparu de la gamme Suzuki quelques années avant de revenir en 2013 avec une version ne conservant que l'essentiel du trail routier. Suite à la première évolution de 2017, le gros trail japonais devient V-Strom 1050 en 2020 en arborant des lignes renvoyant à son illustre ancêtre DR 750 S. Nettement mieux pourvue, notamment au niveau technologique en version XT, la V-Strom reste fidèle à sa lignée en se focalisant sur l'agrément et l'efficacité. Cap sur les routes sinueuses autour de Marbella pour un essai sur route et sur piste mesurer les progrès de la Suzuki V-Strom 1050 XT.
Commentaires
Belle moto, je pense qu'elle va plaire, de plus elle est bien placé en terme de tarif par rapport à la concurrence.
27-03-2020 18:53Si Suzuki pouvait améliorer tous ses modèles à la façon de la 1050 XT ça serait bien. Toute la gamme (ou ce qu'il en reste) commence sérieusement à dater, et ça va finir par repousser même les accros dont je suis.
27-03-2020 19:39Comparée à la Yam Tracer900 gt plus légère , plus puissante , moins chère avec bagageries !!
27-03-2020 19:56Je vais attendre l avis d autres motards pour confirmer ou infirmer mes doutes !!!
Le net et les magazines regorgent d'essais aussi elogieux les uns que les autres...
27-03-2020 19:58Suzuki savait faire de bonnes motos, il n'y a pas de raison que celle ci n'en soit pas une. L'ancien modèle n'était déjà pas une mauvaise moto mais d'une esthétique discutable, son moteur est increvable et agréable…
27-03-2020 20:18Je ne pense pas que cette V-Strom soit comparable à la Tracer.
En tout cas je l'aime bien cette moto, j'irai l'essayer, c'est sur.
Laurenig--> pourquoi pas comparables ??!!..au premier abord elles le semblent pourtant !!!
27-03-2020 20:58V
Perso je trouve que la tracer n'est qu'une MT09 avec de grande suspensions, je n'ai pas adhéré quand je l'ai essayé, partie cycle manquant à mon goût de rigueur. Je me répète ce n'est que mon avis, je ne dit que c'est une mauvaise moto, mais étant habitué aux parties cycle rigoureuses (KTM) j'ai été déçu des suspensions et du freinage.
27-03-2020 21:32Pour moi, la tracer je la voit plus dans la catégorie de la BMW 900 GT, 950 Multistrada voir de la Versys.
Cette V-Strom a quand même l'esprit un peu plus trail non? Je le comparerai plus à une Africa Twin, KTM 1090 Adventure (sortie malheureusement du catalogue), Triumph 900 et j'en oubli
N etant pas un spécialiste des trails , je me posais simplement la question ! Merci pour ton avis et ton éclairage !
27-03-2020 21:44V
J'ai chopé MotoJournal aujourd'hui.
Elle leur a tapé dans l'oeil cette Suz. 27-03-2020 23:48
Big DR le retour: ça c'est une bonne idée même en twin car ce moteur est excellent, on rajeunit de 30 bonnes années et côté tarif c'est pas exagéré comme chez certains concurents dits prémiums qui n'hésitent pas même si leurs motos sont super.
28-03-2020 10:00Une moto de fan sans doute. Personnellement je ne suis pas Suzuki du tout. Les aggréments de conduite en font une parfaite moto d’assisté et le design est resté au stade du gros orteil. Et côté aventure... 1050cc, ne me dites pas que c’est pour faire du off-road.
28-03-2020 10:11Je ne suis pas un fan inconditionnel SUZUKI(j'ai une 790 Adventure et un Z900RS café) mais rouler (sur bitume ou ce qu'il en reste sur certaines routes) avec cette moto ne me dérangerait pas…Côté assistances c'est celle qui en a le moins il me semble dans cette catégorie.
28-03-2020 12:11Il ne faut pas oublier ceux qui achète une trail de cette cylindrée, pour voyager en duo dans un bon confort, comme les 4x4 beaucoup ne saliront pas leurs pneus dans les chemins.
Après c'est sur qu'en off-road une KTM690 Enduro ou une 701 Husqvarna sera plus à l'aise, on est d'accord!
Ouais, ben moi je dis que 1050 XT c'est de "l'usure-passion" d'identité! Eh!pis c'est tout! La vénérable 500 doit être fustigée depuis sa retraite d'année-miée!
29-03-2020 09:52Rahaa! J'aurais quand même bien aimé posséder la 1000 TLS! Quelle gueule! Le concept de sa suspension arrière m'avait complètement fasciné... sur le papier, bien sûr! Et pourquoi personne n'y avait pas pensé avant... Et si j'avais su j'aurais pas v'nu... En fait, heureusement! Bien que tout nouveau concept doivent passer par des années de tâtonnement pour devenir pérenne et efficace (dixit la fourche télescopique).
Mais bon, là, on parle d'une nième remise au goût du jour du moteur V2 de la 1000 TLS, et quand je vois la longévité du V2 650cc de SVS que j'ai possédée, s'il est de même facture, voire en mieux... Faut pas hésiter! Vous ne ferez pas de faux pas!
Pis, j'ai aussi possédé un 600 DR (En voilà un nom qui sied bien à Suzuki!), et lui n'avait pas à rougir de ses origines! Dommage qu'ici la notion de DR ne s'applique qu'à son look! Très sympa d'ailleurs! T'ain! le bec de canard, ce sont quand même eux les précurseurs! À l'époque ils étaient DR Boys! Merde!
Ils ne l'aiment tellement pas qu'ils lui ont donné le nom d'un Yamaha.
29-03-2020 10:18J'attends le feu vert ( vadé retro covid19 !) pour aller l'essayer. Suis un peu déçu de la perte de vitesse de cette grande marque de bécanes ( 7 ou 8éme sur le marché français aujourd'hui), qui en est là pour s'être endormie sur ses lauriers: pas d'investissement, pas de vraie nouveauté depuis des lustres................
29-03-2020 16:42La GSXR va disparaître faute de moteur qui passe l 'euro 5...le début de la fin ? quand on voit les résultats stupéfiants en MOTO GP, c'est à rien y comprendre !!
POURTANT, j'ai débuté la route, il y a 25 ans sur une déjà ancienne Suze, une 750 GSXES de 1983.
A l'époque elle avait: un carénage complet protégeant très correctement, des demis guidon-sport tourisme pour un super position de pilotage, une fourche avec anti-plongée(gadget!) totalement réglable en précontrainte et hydraulique complet, un amortisseur totalement réglable en hydraulique avec molette déportée pour régler la précontrainte, un freinage de malade (!), une selle biplace super confort, un tableau de bord avec signal du rapport engagé, un moteur refroidit air huile ( venant du GSXR) super fiable, une roue avant de 16 pouce ( merdique pour trouver un pneu, mais super pour l agilité...) ET AUJOURD’HUI ?
On attends une machine de caractère, avec un moteur a sensation sans pour autant rouler à 180, où on puisse faire monter madame, avec un mini de protection.....Quand je vois les ventes de Moto Guzzi avec la 85 TT ça laisse pantois !! Aller l’essayer et vous comprendrez !
Dans les années 60 70 Suzuki était largement devant Yamaha avec sa 250cc
29-03-2020 20:41La première a 6 vitesses.Ensuite avec ses
Dr trail et la GS 500 la marque a
Initié un parti pris de fabrication
au moindre coût.
Contrairement a Honda qui n'a pas changé
sa politique.
L'erreur qu'ils ont faite, à mon avis, c'est de ne pas avoir doté cette version XT d'une jante en 21'.
29-03-2020 21:01j'ai eu le modèle 2002, c'était déjà une super bécane, si je devais choisir, j'hésiterai entre elle et la V85. Mon banquier a choisit pour moi…….trottinette même pas électrique !
30-03-2020 13:18Pas chère, faut dire que le moteur doit être sacrément amorti ...
30-03-2020 18:52Tu as du goût Big Fisch la V85 est aussi une superbe moto, ne désespère ton banquier changera peut être d'avis...le jour que tu gagneras au loto!
31-03-2020 20:39merci pour l'essai si on résume chouette machine, bien née, bien équipée, bien finie
02-04-2020 17:33et fiable comme une Japonaise... que demander de plus? (ce n'est que mon opinion.)
ah oui aller la voir de près dès que possible!!
J'ai plein d'essais en vue.la 390 KTM aventure.la 890 KTM ,et cette suz .si j'arrive a oublier le poids...
06-04-2020 21:10