Essai 3-roues Can-Am Spyder F3-S et F3 Limited

Jamais deux sans trois

Moteur 3 cylindres Rotax 1330 Ace, 115 ch et 130 Nm, 408 kg, à partir de 26.399 euros

Le Canadien Bombardier s'est d'abord fait connaitre avec ses motoneiges avant de diversifier son offre avec des véhicules utilisables lors des beaux jours en s'orientant vers la moto marine puis un temps vers la moto off-road via sa marque Can-Am

Une décennie après la fin des motos Can-Am, Bombardier, qui devient bientôt BRP, commence à étudier la possibilité de relancer sa marque sur l'asphalte, mais en s'appuyant sur la base de ses motoneiges pour rationaliser l'ensemble. Le premier prototype roulant du trois-roues Spyder voit le jour en 1999, mais il faut attendre 2007 pour que le premier Spyder soit commercialisé.

Depuis, la formule appliquée pour le Can-Am Spyder n'a guère évoluée puisqu'il s'agit toujours d'une motoneige sur laquelle la chenille a laissé sa place à une roue et les skis ont été remplacés des essieux à roues. Si le fond est resté le même, la forme a elle connu de multiples évolutions, dont la dernière a été réalisée pour ce millésime 2024 autour de la plateforme Spyder F3 qui décline à la fois dans une version sportive F3-S et d'une variante parée d'éléments de touring renforçant le confort de l'engin avec la F3 Limited.

Toujours propulsés par le moteur à 3 cylindres Rotax 1330 Ace de 115 chevaux et 130 Nm, les F3 soignent leurs finitions et leur équipement, adoptant notamment un énorme écran TFT tactile connecté au centre du tableau de bord. L'occasion idéale pour reprendre en main ces machines à part avant le retour prochain du constructeur à la moto.

Plus de 15 ans après leur arrivée sur le marché, les ovnis canadiens poursuivent leur route en proposant une gamme toujours sans équivalence sur le marché et accessible avec un simple permis B.

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