Fiche technique BMW S1000R

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur	Modèle 2014	Modèle 2017	Modèle 2021
Type	Quatre cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre	Euro 4	Euro 5
Cylindrée	999 cm3 (80 x 49,7 mm)
Puissance	160 cv à 11.000 tours/minute (107cv en version française)	165 ch (121 kW) à 11.000 tr/min
Couple	112 Nm à 9.250 tours/minute	114 Nm à 9.250 tours/minute
Allumage	Electronique
Alimentation	Injection électronique
Transmission
Embrayage	Multi disques en bain d’huile, anti-dribble, commande mécanique
Boîte de vitesses	6 rapports, boite séquentielle avec assistant de commutation à denture droite	6 rapports, sélection par fourchettes et crabots	6 rapports, prise constante
Transmission	Par chaîne
Partie cycle
Cadre	Cadre périmétrique en aluminium, moteur à fonction porteuse		Cadre Flex Frame composite en aluminium, moteur porteur
Longueur	2.056 mm	2.057 mm	2.090 mm
Largeur	826 mm	845 mm	812 mm
Empattement	1440 mm	1.439 mm	1.450 mm
Hauteur	1.138 mm	-	-
Hauteur de selle	820 mm	814 mm	830 mm
Poids	178 kg à sec, 207 kg en ordre de marche	205 kg en ordre de marche	199 kg en ordre de marche
Suspension avant	Fourche télescopique inversée, débattement : 120 mm	Fourche télescopique inversée de 46 mm, réglable en précharge, détente et compression, débattement 120 mm
Suspension arrière	Bras oscillant, jambe de force centrale, réglage en compression et en détente, débattement : 130 mm	Double bras oscillant en aluminium avec combiné central, réglable en précharge, détente et compression, débattement 120 mm
Angle de chasse	24°	24,8°	24°
Chasse à la roue	98,5 mm		96.3 mm
Frein avant	Double disque radial de 320 x 5 mm. Etriers radiaux à quatre pistons	Double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons, ABS BMW Motorrad Pro
Frein arrière	Disque de 220 x 5 mm. Etrier flottant à simple piston	Simple disque de 220 mm, étrier flottant simple piston, ABS BMW Motorrad Pro
Roues	En aluminium: 17 pouces	En aluminium coulé, av 3.50x17, ar 6.00x17
Pneu avant	120/70 ZR17
Pneu arrière	190/55 ZR17
Contenances
Réservoir	17,5 litres (dont 4 L de réserve)		16,5 litres
Coloris	Bleu nuit, blanc, rouge	Rouge, gris, motorsport	Rouge, gris, motorsport
Prix	12.950 euros	14.390 euros	14.980 euros

Plus d'infos sur la BMW S1000R

Commentaires

J'ai toujours autant de mal avec le design teuton. Ça manque de finesse, de rondeur....
Intéressant ce tableau récapitulatif des années modèles.
On voit qu'entre 2014 et 2021, le prix a augmenté de 2000 balles !!!!
Aujourd'hui, t'as plus un seul gros roadster en dessous de 15000 balles !!!! Ils nous prennent vraiment pour des Américains....
A force d'augmenter toujours les prix (ils ont toujours de bonnes raisons de le faire, bien sûr....), les motards se tourneront de plus en plus vers l'occasion !!!

08-04-2021 11:05

Perso, niveau look la 2014 est celle que je préfère et de loin !

08-04-2021 14:54

Le gout et les couleurs ne se discutent pas ! Justement c'est ce qui lui fait sont charme qu 'elle n'as pas de rondeurs et de finesse ! Ou alors va chez ducati et encore :) 15000 balles sur une moto BMW est justifier par contre pour les japonaises......Nullement ! Par contre il est clair que le phare 2021 est nulle a chier car justement on dirait une japonaise ! Son phare a asymétrique etait une empreinte de la BMW ! Bref il en faut pour tout les gouts , moi je resterais a l'ancienne....c'ets clair

13-05-2021 15:22

Il reste plusieurs roadsters sous les 15000:
-CB1000R, (13100)
-GSX-S 1000, (13200)
-Z1000, (14300)
-MT10. (14000)

Certains en fin de carrière certes mais c'est encore possible d'avoir beaucoup de cv pour pas (trop) cher et le nécessaire en aides à la conduite.

13-05-2021 18:16