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Histoire pilote : Sito Pons
Double Champion du Monde 250 GP
Plus de 40 ans de succès en tant que pilote puis patron d'écurie
Alfonso Pons Ezquerra est un pilote espagnol de vitesse plus connu par son surnom Sito Pons. Né à Barcelone le 9 novembre 1959, il est entré dans l'histoire des Grands Prix Motocyclistes en devenant le premier Catalan à remporter un championnat du monde dans la catégorie intermédiaire.
Commençant la moto dès son plus jeune âge, Sito Pons obtient son premier deux-roues motorisé à 13 ans, mais ne débute la compétition qu'en 1977. Le démarrage est compliqué, mais Pons revient deux ans plus tard en s'engageant dans la 1re édition de la Bultaco Streaker Cup, une coupe de vitesse réservée aux pilotes juniors et soutenue par la fédération espagnole de moto. En plus de promouvoir les courses de vitesse, la coupe permet également au constructeur catalan de mettre en avant sa Streaker 125. Pons remporte l'édition inaugurale de cette compétition qui comptera aussi Jorge Martinez "Aspar" à son palmarès.
Il remporte également le Solo Moto AGV Criterium cette même année avant d'enchainer en 1980 avec une 7e place aux 200 Miles du Paul Ricard, la 5e place en Championnat Espagnol de vitesse et une place sur le podium du Superprestigio Solo Moto.
Les Grands Prix 250
Il intègre le Championnat du Monde des Grands Prix en 1981 en rejoignant la catégorie 250 au guidon d'une Siroko Rotax avec laquelle il inscrit des points au Grand Prix de Belgique. L'année suivante, il se fait remarquer au guidon de sa Kobas Rotax en montant sur son tout premier podium en Finlande. Mais comme la saison suivante, Sito Pons n'est pas encore suffisamment compétitif pour espérer bien figurer au classement final.
Les choses changent à partir de 1984 alors que le pilote catalan gagne en régularité et remporte surtout sa première victoire à l'occasion du Grand Prix d'Espagne 250. Avec trois podiums supplémentaires, il termine quatrième du championnat. Pons tente alors l'aventure dans la catégorie reine des 500 GP en 1985, mais malgré quelques points inscrits avec HB-Suzuki et une 13e place au général, l'Espagnol décide de retourner en 250 où il rejoint Campsa Honda et prend les commandes de la NSR250.
Dès lors, Sito Pons change de statut et devient l'un des sérieux prétendants au titre. En 1986, il monte 8 fois sur le podium en 11 courses, dont deux fois sur la plus haute marche, mais s'incline pour 6 points face à Carlos Lavado. L'année suivante, c'est l'Allemand Anton Mang qui triomphe, Reinhold Roth terminant second, mais à égalité de points avec Pons, troisième.
En 1988, le pilote catalan démarre le championnat en fanfare avec deux deuxièmes places puis une victoire. Son abandon à Jerez permet à son compatriote Juan Garriga de revenir au contact. Les deux Espagnols s'affrontent tout au long de la saison, mais c'est finalement Pons qui devance Garriga de 10 points en concluant sur un ultime podium au Brésil. Sito Pons remporte son premier titre de Champion du Monde 250.
La saison 1989 est une formalité pour Pons qui remporte sept des quinze courses disputées cette année-là, ne manquant le podium qu'à trois reprises pour finir à chaque fois quatrième. Double Champion du Monde 250 GP, l'Espagnol reste avec Campsa Honda, mais retente l'expérience du 500 GP durant deux saisons. Malgré deux tops 5 en 1990 et une dixième place au général, Sito Pons ne parvient pas à s'imposer dans la catégorie reine. Il met un terme à sa carrière de pilote à l'issue de la saison 1991.
Le team Pons Racing
S'il n'est plus au départ des courses sur la piste en 1992, Sito Pons reste très présent dans le paddock puisqu'il fonde son écurie en 500 avec Alex Crivillé au guidon d'une Honda NSR500. Le pilote offre à l'écurie son premier podium et sa première victoire dans la catégorie reine. Pons double ses effectifs en engageant Alberto Puig en 250 en 1993 puis Carlos Checa en 1995, mais l'expérience reste limitée à ces deux saisons et l'équipe se concentre sur le MotoGP jusqu'en 2005, accueillant quelques pilotes comme John Kocinski, Alex Barros, Loris Capirossi, Max Biaggi ou encore Troy Bayliss.
Absent en 2006 et 2007 des Grands Prix motos, l'écurie Pons Racing revient aux affaires en 2008 en 125, mais c'est surtout l'année suivante en 250 que son retour est le plus marquant. Exclusivement engagé en Moto2 à partir de 2010. L'équipe fait assez rapidement parler d'elle grâce au jeune Pol Espargaro qui explose au guidon de la Kalex de Pons HP 40, allant décrocher la place de vice-champion du Monde en 2012 avant d'être sacré l'année suivante, son coéquipier Esteve Rabat terminant aussi sur le podium. Les saisons suivantes, Maverick Viñales puis Alex Rins parviennent également à atteindre le podium final. Un exploit qu'Aron Canet est le dernier à réaliser en 2022. Entre-temps, de nombreux pilotes sont passés par le team de Moto2, à l'image d'Axel et Edgar Pons, fils de Sito, de Fabio Quartararo, de Luca Marini ou encore d'Augusto Fernandez pour ne citer qu'eux.
Pons Racing participe également de manière assidue au championnat électrique MotoE dès la création de celui-ci en 2019. L'équipe remporte même le titre Jordi Torres sur l'Energica Ego Corsa en 2020 et 2021, puis avec Mattia Casadei en 2023 sur la nouvelle Ducati V21L.
Malgré ces succès, Sito Pons annonce à l'été 2023 que son écurie va stopper son activité à l'issue de la saison, tournant ainsi la page d'une histoire de plus de quarante ans.
De 2004 à 2015, l'équipe a également participé à la Formula Renault 3.5 remportant le titre en 2004 avec Heikki Kovalainen.
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