Je hais la Panigale

Je hais la Panigale. C'est une mauvaise machine qui mériterait à peine une arrière-page de catalogue chez Ducat'. Et pourtant il s'en vend par brouettes entières.

Je hais la Panigale. Ou, pour être exact, je vomis les adorateurs de la Panigale. Car isolée, cette moto en elle-même ne me fait ni chaud ni froid : c'est une mauvaise machine parmi d'autres, rien de plus.

Ce qui me gêne le plus dans la Panigale ce n'est pas la moto en elle-même mais bien sa cour d'adorateurs fanatiques. Depuis sa sortie et ses ancêtres 998, elle est affublée de tous les superlatifs, y compris dans sa version S à 23.990 euros, même les plus ridicules -non, non, la Panigale n'est pas sculpturale : elle n'a rien à voir avec les travaux de Carpeaux ou de Rude. La populace est sommée de partager l'hystérie d'une poignée d'ingénieurs poussés bien fort dans le dos par des commerciaux ayant flairé le bon piège à pigeon et qui justifient par ce biais des tarifs outranciers y compris pour la version R à 32.255 euros... pas pour le smicard.

Par je ne sais quelle aberration, quelqu'un chez Ducat’s'est dit un jour que ce serait une bonne chose si le fer de lance de la gamme était constitué par une moto inconfortable à l'usage exclusif des célibataires, bien trop puissante pour être vendue sans son cortège de gadgets électroniques ou mécaniques destinés -paradoxe- à la rendre moins puissante, bien trop rapide au regard de la réglementation en vigueur dans à peu près 99% du monde civilisé, chiante à mourir à 90 km/h, inconduisible en ville, pète-poignets, défonce-cul, brise-burnes (pour ceux qui en ont), éclate cervicales, ridicule tunée -elles sont toutes tunées et qui par dessus le marché coûte une blinde. Ya des génies chez Ducat'. C'est sûr.

La Panigale est confite de ses mythes de sportivité héréditaire : en posséder une, c'est devenir l'égal de Valentino Doohan (quoiqu'on a vu ce qu'il a réussi à faire avec brêle, le Doctor, ya pas de miracle, raison pour laquelle il est reparti chez une vraie marque). Cette invraisemblable opération d'enfumage fonctionne, vérifiant une fois de plus l'adage "plus c'est gros, plus ça passe". Tant qu'à évoquer les gros bobards, il y a celui du suintement du progrès technique de la course vers la route, selon lequel il faudrait rendre grâce à la 1299 et la Panigale puisque c'est par elles que la 848 gna gna gna. Fariboles. C'est ce que les constructeurs sortent à leurs financiers, leurs bailleurs de fonds, ici Audi, pour légitimer les sommes astronomiques qu'ils engloutissent dans la course, cet aberrant concours de stouquette mécanisé qui ne sert à rien à motardus simplex (1).

D'où les essais sur piste dans les magazines, ces pistes où la Panigale de motardus simplex met exceptionnellement les roues et même alors dans une configuration "route" qui la met à la merci de n'importe quelle pistarde 600 de fond de grille. Pas un seul instant le rédacteur ne relèvera le nez des compteurs pour constater l'évident : sur route, la bécane à Valentino Doohan est une incroyable daube.

Alors oui, le Superquadro. Ah ! Le Superquadro. Mais comme je n'ai pas acheté le MJ où ils expliquent ce qu'est ce bazar : le Superquadro, bof. Et puis il y a le D-WC* (2), encore un truc de chiotte. Et on n'oubliera pas le DTC (3), célèbre expression qui exprime bien ce qu'on prend en l'achetant. Il y a 15 ans c'était les moteurs Big Bang et puis il y a aussi le Crossplane, çà c'est une révolution. Dans 5 ans, ce seront les moteurs Maxi Sprotch, ou Ultimate Schmurtz. Donc bof, quoi. Le ponpon revient sans doute aux Panigale homologuées en France, qui développent toutes 100 chwo. Soit zéro de plus qu'une... CBR 600 modèle 1995 stock. La honte.

~ à la fin du mois, mon concessionnaire chéri m'a promis de me laisser le clefs d'une Panigale 2015. Si j'aime ça je vais avoir l'air très très bête.

~à noter que j'aurai pu remplacer Panigale par R1 ou S1000RR ou toute autre hypersportive, mais arriver à avoir à la fois du DWC et du DTC réunies dans une moto et des photos d'une telle qualité avec le modèle a justifié ce choix esthétique

(1) seule exception ici : les pneus

(2) D-WC, Ducati Wheeling Control

(3) DTC : Ducati Traction Control

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