Réagir
Des caméras à la place des radars pour les assistances ?
Astemo développe son propre ADAS sur une Honda Africa Twin
Possibilité d'anticiper les bosses, mais moins d'efficacité par mauvais temps
Si les assistances avancées à la conduite ne sont pas infaillibles et ont encore une bonne marge de progression, force est de constater que de plus en plus de constructeurs les intègrent à leurs gammes respectives.
Aujourd'hui dans l'industrie moto, c'est surtout Bosch qui fournit son système ADAS basé sur des radars aux différentes marques telles que Ducati, KTM, Kawasaki ou Yamaha. Au sein du groupe Piaggio, on a aussi fait le choix des radars, mais avec un système développé en interne.
Honda a beau être le premier constructeur mondial, travailler sur des motos auto-stabilisées et disposer dans sa gamme de l'une des routières les plus exclusives du marché, le constructeur ne propose aucune machine avec ce type d'assistance.
Si cela peut paraître surprenant, cela devrait rester temporaire, car la marque travaille bel et bien à l'intégration d'un tel système. Et Honda fait le choix de le développer en interne, ou presque. En effet, c'est l'équipementier Hitachi Astemo (qui deviendra tout simplement Astemo à partir d'avril), qui travaille à l'élaboration d'une plateforme d'assistance avancée que l'on a pu voir sur une Africa Twin.
Astemo appartient à 40 % à Honda et détient les marques Showa, Nissin et Keihin. Ça tombe bien, car les suspensions, le freinage et l'injection sont trois des éléments qui entrent en compte dans le fonctionnement des ADAS.
La particularité est que le système s'appuie, non pas sur des radars, mais sur deux caméras positionnées sur l'avant de la moto. Elles permettent d'évaluer les distances, mais aussi de lire la route et la signalisation verticale. Au lieu de se contenter d'un régulateur adaptatif de vitesse, un tel système pourrait par exemple, lorsqu'il est couplé à des suspensions électroniques, ajuster l'hydraulique avant les chocs.
En revanche, les radars restent plus efficaces pour détecter les objets en mouvement, quelles que soient les conditions. Les caméras éprouvent notamment des difficultés de nuit, avec du brouillard ou sous la pluie. La solution idéale pourrait donc passer par un hybride entre les deux systèmes.
Commentaires
Plus ça va plus je suis déconnecté du monde motocycliste, bon j'ai de quoi m'occuper avec les jeunes anciennes.
21-03-2025 08:01Pas mieux !
21-03-2025 08:48C'est même pour moi un repoussoir ...
Pareil, aucun intérêt pour moi. Plus la technologie progresse plus ça rend con.
21-03-2025 09:23
En quoi un truc qui est visiblement principalement fait pour rendre l'amortissement prédictif et donc de participer à un rapport confort/efficacité optimal, ça rend con? 21-03-2025 09:32Ben on devient des assistés permanents. Comme on dit, la fonction créé l'organe, et sans revenir à l'âge de pierre ou plus récemment à l'avance à l'allumage manuelle, il y a tout un tas d'assistance superflues qui augmentent la facture pour rien.
21-03-2025 10:56Pour détecter les bosses sur la route on possède des yeux bien utiles si l'on regarde autre chose que son écran TFT...
Et après les bosses et les trous, faudra penser à détecter les virages, les montées, les descentes... Les piétons, les arbres, l'environnement au complet,quoi. En fait on peut aussi se rappeler que l'on n'est juste pas seul au monde.
21-03-2025 12:06Si un trail a peur des bosses où va-t-on? C'est le trail ou le neuneu dessus qui ne va pas?
21-03-2025 12:08Il me semble que la multistrada V4 2025 a un bitza de ce genre pour anticiper l'adaptation de l'arrière à la réaction de la fourche. Moi qui n'est toujours pas pris le temps de fouiller dans le TFT pour mettre la montre à l'heure. J'enlève une heure en attendant l'heure d'été. En 6 mois j'aurais oublié la manip.
21-03-2025 12:54J'adore l'amortissement prédictif ... heu, mais du côté de la prédiction de la connerie, on a rien ??
on lâche rien !!!
21-03-2025 13:26Peut-on parler encore d'aide, d'assistance ou d'accompagnement, ou pourrait-on s'interroger sur la substitution et l'asservissement grandissant, ainsi que sur le renoncement à mobiliser et développer nos propres capacités cognitives...?
Le sujet est quand même intéressant, si les industriels foncent là dessus c'est qu'il y a des ventes.
21-03-2025 13:30Et que le RDM ne représente pas bien le motard moyen
On m'a expliqué les modes moteurs, je peux comprendre sans valider l'idée. Ici ça me paraît difficile à défendre
Ça me rappelle les pubs Peugeot où la voiture faisait tout à la place du conducteur. A croire que les Peugeot's sont faites pour ceux qui se savent pas conduire. :D
21-03-2025 13:49Enfin, les assistances à la conduite sont quand même une bonne chose. En fait, cela corrige tellement les choses que les conducteurs ne s'en rendent pas compte. Ça permet d'éviter de nombreux accidents que ce soit en voiture qu'en moto.
Perso. J'ai une vieille bécane pour où il n'y a rien mais vu la puissance, ce n'est pas nécessaire, mais je ne dirai pas non.
Maintenant sur des motos de plus en plus puissante, un correcteur de trajectoire, ABS, anti-weeling ça sert quand même bien et sa sauve parfois de certaines situations.
J'entends souvent que les vieux motards sont pour la sélection naturelle.
OK, je suis d'accord à demi mot.
Mais quand une moto fait une glissade à cause d'un trou non perçu et qu'elle va tapé sur un gamin au bord de la route... Si la technologie pouvait permettre de sauver le gamin qui n'a rien demandé à personne, c'est pas plus mal, non?!
C'est comme le matos d'un motard. On faisait sans airbag, sans dorsal, sans gants et sans casque avant... Ça coûte aussi de l'argent.
Maintenant, est ce que vous faites encore sans?
La technologie évolue et participe à la moto. Pourquoi sans priver?
La chance de percuter un gamin en voulant éviter un trou , est aussi grande que le risque d'emplafonner la voiture venant en face pour éviter ledit trou ..... Sans rire , dans les deux cas , je préfère me taper le trou , et c'est moi qui décide , pas la moto !
21-03-2025 14:25La moto ne décidera que de relacher le freinage de compression de la fourche et de l'amortisseur pour absorber la secousse du trou... on ne parle pas d'évitement...
21-03-2025 15:34Bon alors puisque ma moto ne prédit rien, je vais éviter les routes à trous, à bosses, à virages, à autres usagers... Je vais plus sortir du garage, donc.
21-03-2025 15:59Côté positif tu n'auras plus aucune chance de mourir en tant que pilote, par contre si le type en face essaye d'éviter un trou et que tu es piéton... 21-03-2025 16:20
Au delà du débat sur la pertinence ou pas de tels dispositifs ce que je regrette surtout c'est la déconnexion à la machine, et le fait que ça se généralise ou généralisera.
21-03-2025 17:12Il y a des gens qui y trouvent leur compte, pour plus de sécurité. Mais de mon peu d'expérience en la matière, je crois que si je préfère ma Monster 600 de 98 à la MT07 ou la CB500F c'est que cette Monster n'a rien d'autre qu'un moteur et des freins.
Ca parait idiot dit comme ça mais la sentir vivre et exiger de s'adapter c'est ce qui me plaît je crois, elle me correspondait et je lui correspondait d'une certaine façon. Et soyons honnête, elle n'a jamais été dangereuse, pas même en off road (je peux tout expliquer).
Mais on m'opposera que la sécurité, le confort c'est important aussi. Et on aurait pas tort...
A voir, je ne suis personnellement pas convaincu par la pertinence de tout ça mais soyons francs, de toute façon j'ai pas les moyens
... et si dans 15-20 piges t'as toujours pas les moyens, et que d'ici là on aura tous été obligés de mettre nos "antiquités" à la poubelle, ben terminus tout l'monde descend, game over, adieu la motocycletta !!
Bon ok, moi j'peux pas me projeter si loin, mais quand on jeune, 15-20 piges c'est demain, alors faisez gaffe les zamis !
Perso si ça permet d'éviter un sanglier de nuit, je prends... C'est ma plus grosse peur
21-03-2025 20:58Éviter un sanglier... Ça marchera pas. Éviter un chameau,oui.
21-03-2025 22:18Parce que un chameau ça a des bosses.
Qui n'évolue pas est voué à disparaître, avec une horde de chinois aux fesses,qui n'ont aucune pitié.
21-03-2025 22:24Dans l’article il n’est mentionné nul part que ce système permet d’éviter un trou ou autres mais de "lire" la route afin de modifier les suspensions pour mieux absorber ce sur quoi les roues vont passer(trous, bosses, gamin, chameau...).
22-03-2025 08:29Le seul truc qui va faire que la moto va éviter cet obstacle est entre les guidons et les repose-pieds qui lui possède des yeux, des bras et des jambes qui, normalement, sont connectés entre eux.
Par contre e qui me gêne le plus ’est que ces caméras lisent également la signalisation et que la boite qui fabrique ça est aussi dans les freins et l’alimentation en carburant. Je craint donc à therme un système qui oblige à rouler à la vitesse indiquée sur les panneaux sans possibilité de pouvoir accélérer.
Taper un sanglier de nuit, merci j'ai déjà donné. Heureusement ça c'est bien terminé. Faut juste taper au bon endroit. Je lui ai pris le groin avec le bas de fourche. Le 600 Bandit a bien réagi, même pas tombé. Le sanglier tué net. Bon ok, il était pas énorme, ma frousse après coup, si.
22-03-2025 08:32- répondre aux besoins : done
22-03-2025 08:36- créer des besoins : done
- inventer de faux besoins : done
- forcer ces faux besoins : work in progress
- les rendre obligatoires : to do list
Après je me trompe peut être mais c'est déjà présent en bagnole de manière "transparente", j'avais vu ça chez Ford mais j'imagine qu'ils s'y sont tous mis.
22-03-2025 09:30Ça n'impacte pas la conduite en tant que telle, ça permet juste à vos suspats pilotées de fonctionner plus efficacement en lisant la route.
Après est-ce qu'il y a un intérêt à avoir des suspats pilotées ou une machine aussi complexe c'est un autre débat
Quant au sanglier pour avoir eu la chance de passer entre 2, aucune assistance du monde n'aurait pu freiner ou esquiver à ma place, quand j'ai vu le cul du premier j'étais déjà dessus. À 80, en plein phares. Si je n'ai rien tapé c'est purement du loto
Salut
22-03-2025 11:20Pour les animaux, le problème c'est qu'assez souvent ce sont des routes qui n'ont aucune visibilité latérale.
Le machin il te sort sous le nez et pafff...
Si un système, peut être infrarouge ou que sais-je encore pouvait t'avertir qu'il y a un cochon de 150 kgs qui traine en bordure, je ne serais pas contre...
Perso j'ai shooté un chevreuil en bagnole à 110.
Bizarrement chaque fois que j'y passe, j'y pense et....je ralenti et je suis en mode vision 180°.
Une fois j'ai fait un strike dans un troupeau de moutons... Sans tomber.
On aurait dit Moïse qui ouvrait la mer...
Torts partagés. Je roulais comme un con et le troupeau n'était pas signalé....et j'ai changé de calbut en rentrant....
V