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Honda travaille sur la moto semi-autonome
Honda passe aux assistances avancées pour ses motos
Radar, LIDAR, accélérateur, freins et directions automatisés, capteurs de pression, caméra...
En 2017, Honda se penchait sur le cas de la moto auto-stabilisée avec les concepts Riding Assist puis Riding Assist-e, promettant un avenir plus sûr avec des motos capables de s'équilibrer seules. Le projet s'est poursuivi et s'est même concrétisé sur un proto de deuxième génération reposant sur la base de la Vultus.
Si les concepts étaient alors capables de tenir droit à l'arrêt et même de rouler au pas sans pilote, un nouveau brevet laisse à penser que la finalité du projet n'est pas de mettre au point une moto capable de rouler seule, mais plutôt d'automatiser les systèmes de sécurité pour éviter les accidents.
Dans ce nouveau document, Honda détaille un nouveau système s'appuyant sur un radar et un LIDAR (Light Detection And Ranging - dispositif créant une carte 3D de l'environnement) avec des commandes automatisées pour l'accélérateur, le freinage et la direction. Le tout est chapeauté par plusieurs modules tels que des capteurs de vitesse, d'inclinaison et un GPS. On retrouve également une caméra orientée vers le pilote, des capteurs de pression dans la selle, les poignées et les repose-pieds pour détecteur la posture du pilote.
La direction adopte quant à elle un système d'assistance dans le même genre que celui présenté par Yamaha au printemps dernier.
Toutes ces technologies permettront in fine de transformer les motos Honda en modèles semi-autonomes en apportant plusieurs assistances avancées telles que le régulateur adaptatif de vitesse, l'assistance au maintien de voie, le changement de voie automatique...
Le dispositif s'adapte également aux conditions de conduite. Par exemple, lors des roulages en groupe, le dispositif maintient les motos en quinconce pour maximiser la visibilité et la distance disponible pour le freinage. Dans les prises de virage, le système adopte la trajectoire de sécurité en s'ouvrant au maximum sur la voie.
Mais le conducteur conserve en permanence le contrôle de la moto, le système étant pensé pour n'intervenir que lorsqu'une urgence se présente.
Commentaires
Mais quel intérêt ?????
30-05-2022 08:56La moto copie la bagnole. De plus en plus d'électronique embarquée. En BAR, la taille des écrans grandi chaque années, les sources de déconcentration et les stimulations détournant le regard de la route sont multiples. En moto, les commodos permettant de faire défiler des menus de réglages prennent le même chemin semble-t-il. Et les prix qui grimpent. Evidemment rien n'empêche de rouler sur un vieux modèle... Sauf les ZFE. Bref, je vieilli trop vite pour ces joujoux.
30-05-2022 11:39Autant prendre une moto taxi!
30-05-2022 14:40Il faut supprimer le guidon, mettre un toit et une porte!
30-05-2022 14:49Le bazar ressemble à une bagnole alors?
J'y avais pas pensé chef!
Qu'est ce qu'on fait?
On met des écrans ça se vend mieux.
Ah oui ça va cartonner
Lol, je sors
Ils s'ennuient donc à ce point dans la R&D chez Honda ?
30-05-2022 16:42Déjà que je n'ai pas compris où était le problème lorsque que MJ listait dans les défauts de je ne sais plus quelle meule il y a deux ou trois ans : "absence de régulateur de vitesse", là on touche au burlesque !
30-05-2022 19:41Pourquoi pas des motos électriques pendant qu'on y est ? Hein, ça existe déjà ! Ah merde, c'est vrai que je ne lis plus MJ depuis quelques années.
Allez je vais faire un petit tour en Royal Enfield dans la campagne.
Soyez prudents sur la route.
Honda ne pourrais pas claqué son argent dans l'homologation de la CBR600RR en Euro5 a la place ?
30-05-2022 19:52Au delà des critiques plus ou moins pertinentes (la moto électrique cay nul, c’était vachement le sujet) je m’imagine mal être à l’aise sur une moto qui décide d’elle même de changer son placement sur la route. Si on place son corps en anticipant ce qui suit et qu’elle décide de se déplacer de l’autre côté…
30-05-2022 20:20De même pour les freins. Si je pense à tendre les bras c’est parce que c’est moi qui vais freiner. Le freinage surprise ça promet de belle séances de catapulte ou au mieux ça stérilise.
Même si au final ça s’avère hyper bien foutu et ne se déclenche réellement qu’en cas d’urgence et de pur défaut pilote, je ne me sens très serein à l’idée qu’un spectre dans la brêle peut en prendre le contrôle a tout moment.
J’aurais peut-être déjà dû passer à l’injection et à l’ABS parce qu’à force le changement va être rude.
Pour moi, il s’agit plus d’un « cas d’étude « que de quelque chose de commercialisable. Un peu comme les robots humanoïdes. En soi, ça n’apporte rien, mais si ça fonctionne, ça valide beaucoup de principes théoriques applicables ailleurs.
30-05-2022 21:19La technologie avance plus vite que notre adaptation à la modernité.
31-05-2022 08:22Je suis la seule personne qui trouve ça cool que la technologie avance à grand dans les motos ?
06-06-2022 19:50Euh c'est bon vous aurez encore les mêmes sensations de rouler et vous n'êtes pas obligé de les utiliser.
Je voudrais savoir qui de vous utilisent l'ABS, vu que vous êtes trop à l'ancienne ?