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BMW Motorrad modernise les R 18
La plateforme Big Boxer passe à Euro 5+ avec 5 Nm de couple supplémentaire
Evolutions pour les R 18, R 18 Classic, R 18 Roctane, R 18 B et R 18 Transcontinental
L'année 2024 a marqué chez BMW Motorrad, l'extension de la gamme Heritage avec l'arrivée des nouvelles R 12 et R 12 nineT ainsi que l'annonce de la R 12 S. Le constructeur allemand n'a toutefois pas oublié sa famille R 18 qui fait l'objet de plusieurs évolutions dans le cadre de sa mise aux normes.
Pour 2025, on retrouvera toujours cinq modèles avec la R 18, la R 18 Classic, la R 18 Roctane, la R 18 B et la R 18 Transcontinental. Toutes voient leur Big Boxer de 1.802 cm3 être mis en conformité avec Euro 5+. Délivrant toujours 91 chevaux, le flat twin gagne 5 Nm de couple pour atteindre désormais un maximum de 163 Nm à 3.000 tr/min. Le couple reste supérieur à 150 Nm sur toute la plage de régime 2000/4000 tr/min.
Pour accompagner ce changement, certaines modifications esthétiques, d'équipements ou de finitions ont été apportées à chaque modèle.
R 18
La R 18 de base est celle qui connait le plus d'évolutions puisqu'elle s'équipe de nouveaux garde-boues avant et arrière, d'une roue arrière qui passe de 16 à 18 pouces, d'un design de jantes à 7 doubles branches, de couvercles de carter moteur redessinés, de fourreaux de fourche apparents (Rough Look), une nouvelle signature lumineuse et un nouveau design pour le silencieux. La selle monoplace a également été redessinée avec un rembourrage plus épais. De même, le réglage de l'amortisseur arrière a été revu pour davantage de confort. La selle amovible se déverrouille désormais via un bouton. Enfin, une prise USB-C fait son apparition dans les dotations de série.
R 18 Classic
La version classique évolue plus subtilement avec l'adoption d'une roue avant de 19 pouces au lieu de 16. Cette dernière se coiffe d'un nouveau garde-boue. Les couvercles de carter moteur sont redessinés, la signature lumineuse est revue et une prise USB-C est intégré de série. La Classic est désormais proposée en style Blacked Out aux finitions noires.
R 18 Roctane
Dernière arrivée dans la gamme, la Roctane se contente surtout de modifications cosmétiques avec une nouvelle livrée rouge métalisée bi-ton, une teinte Filler Panel optionnelle ainsi que des finitions Dark Chrome pour les couvre-culasses, la boite à aire et le cache de phare.
R 18 B
Le bagger gagne un bouton "Favoris" pour un accès plus rapide à certains réglages. Elle bénéficie désormais du Style Blacked Out et de l'option Filler Panel. La finition Option 719 est révisée avec une variante Black Pearl.
R 18 Transcontinental
La version Touring se dote elle aussi du bouton "Favoris". Elle gagne la livrée bi-ton rouge métallisée aux finitions Dark Chrome.
L'ensemble du millésime 2025 des R 18 sera disponible dans les concessions françaises à compteur du mois de mai 2025. Elles sont d'ores et déjà disponibles à la commande.
Disponibilités / Prix
- R 18 : à partir de 21.600 euros
- R 18 Classic : à partir de 24.000 euros
- R 18 Roctane: à partir de 26.200 euros
- R 18 B : à partir de 28.200 euros
- R 18 Transcontinental : à partir de 30.200 euros
- Disponibilité : mai 2025
Commentaires
la position de conduite sur cette moto est exécrable, à moins de faire 1m60.
23-01-2025 12:13Elle semble belle et bien finie, mais pas de quoi l'échanger avec le St Graal que j'ai dans le garage.
BMW s'obstine sur ce qui ressemble de plus en plus à un cuisant échec commercial.
23-01-2025 15:10Ben c'est plutôt une bonne chose d'avoir cette offre et cette prise de risque.
23-01-2025 18:06C'est pas du tout mon style de moto mais c'est objectivement une belle machine, c'est ce à quoi devrait ressembler une HD s'ils savaient faire des motos, des moteurs surtout.
Pour des gens qui ne savent pas faire de moteurs le ventes ont progressé de 12%.😋
23-01-2025 18:50Certes le moteur Harley est archaïque, la boite agricole, le confort parfois douteux mais il a ses adeptes car il distille ce que beaucoup de bécanes modernes ne proposent plus.
Marre des motos aseptisées, on veut du fun et des imperfections, c'est d’ailleurs pour cette raison que j'ai lâché les japonaises.
Ensuite ce n'est pas la première fois que l'on emboîte le pas d'une Harley ou d'une Indian croyant avoir sorti le custom qui va révolutionné le genre, Moto Guzzi s'y est essayé aussi.
La philosophie du custom c'est le moteur en "V", pas cette boursouflure de boxer.
C'est ma troisième Harley et pas une ne ressemble à l'autre mais maintenant je ferme boutique et je fais durer.
On peut nuancer cette idée reçu "d'échec commercial", BMW n'a jamais eu la prétention de vendre autant de motos de Harley sur ce segment. Les Allemands proposent simplement une offre alternative.
23-01-2025 19:18D'ailleurs, j'en vois rouler quelques unes par chez moi, bien plus que des Panigale (pour comparer avec une moto bien ancrée dans l'imaginaire collectif)
Picabia tu peux dire merci aux fausses immat. pour en avoir discuter avec 2 concessionnaires (Triumph et Ducati) c'est du bidon les +12%!
23-01-2025 20:14Pour avoir testé HD (Sport Glide) et R18 (Transcontinental) j’ai préféré le moteur HD, qui est en dessous, là où le BM est sur les côtés. Ça glougloute bien avec le BM, mais c’est plus « good vibes » avec le Twin Américain.
23-01-2025 21:57C'est une moto sur la papier qui me plaît beaucoup, esthétiquement c'est fin, très bien fini et autant que les Harley ne me font vraiment pas rêver question look, autant que celle ci me plaît bien mais voilà, c'est une enclume avec une ergonomie merdique.
23-01-2025 22:13Je pense malgré tout que c'est un gros échec commercial car encore le weekend dernier, un concessionnaire BMW en avait une à vendre en occasion à 10000 euros avec quelques centaines de km au compteur (moto de démo ?). 10k¤ au lieu de 25¤ en neuf, ça interroge
Si j'ai bien compris tout ce qui vient de HD est suspect et des autres constructeurs vertueux
23-01-2025 23:50Donc tous les chiffres sont bidons
Lorsque j'ai voulu changer ma Harley Street Glide CVO de 2011 je suis allé voir cette BM...c'est gros même énorme côté moteur, c'est moche, la position de conduite est typée Mimie Mathy: t'as les genoux qui te grattent les oreilles (j'exagère à peine...), les cylindres te crament les chevilles en roulant et tu ne peux pas conduire "feet first" sur l'autoroute. Ça coûte aussi cher si ce n'est plus qu'une HD et il n'y a quasi aucune pièce hors réseau pour te la faire à ton goût... Bref, c'est une bécane de dentiste qui veut se la jouer biqueur.
24-01-2025 06:32gvrun666 a une dent envers les dentistes...
24-01-2025 10:11Normal vu le prix d'un implant dentaire
24-01-2025 13:38@horneteur : J'ai constaté la même chose dans plusieurs concessions et pays. La décote est impressionnante. Ce n'est jamais bon signe. 24-01-2025 15:33
Certes, un succès ou un échec commercial ne se mesure pas au nombre de véhicules en circulation dans l'absolu, mais par rapport à ce que le constructeur avait prévu.
Mais justement, il me semble avoir lu ici ou là que la R18 était très loin des objectifs, notamment aux USA qui est sans surprise le premier marché visé. 24-01-2025 15:39
Mettons fin à cette gueguerre HD / BMW qui n’a aucun sens.
24-01-2025 18:14Non, il n’y en a pas une faite pour des dentistes que se la jouent bikers.
Elles sont toutes faites pour des dentistes qui se la jouent bikers 😁
Pas de gueguerre, c'est pas mon style, je le trouve trop teuton.
24-01-2025 19:14Bah j’aime bien le style de la version « de base » (entre guillemets vu le prix…), mais je trouve que plus ils en rajoutent et plus c’est laid.
24-01-2025 20:58La transcontinental c’est le pompon, l’impression que la pauvre fourche va plier sous le poids de la gaziniere qu’elle supporte.
Je l ai essaye en version de base .. sous le crachin du sud et sur des petites routes de l arriere pays niçois.. je connais les customs ..2 harley dont une tres recente .. des 1400 intruder .. bmw 1200c Honda shadow ect
26-01-2025 22:40Ben oui cette becane va très bien c est sain en châssis ça s emmene aussi bien qu une nouvelle harley street 114 ..
ça freine tres bien pour le poids .mon 1,82 m bien calé dedans .
Je l ai trouvé facile ,man½uvrable ,super équilibré .. jouer avec son poids placé bas est rassurant .
Et puis ces 2 gros cylindres magnifique j adore ..
Elle est effectivement tres bien fini avec de superbes détails de montage .. bravo . Y a du niveau la ..
Certe c est plutôt cher .. mais en tant que prolo a la retraite .. une occase très peu kilomètré et a moitié prix en annonces ben c est courant..et puis ne pas appartenir a la caste des tatoués rebels.. ça n a pas de prix !!
Je roule en Harley, Triumph et Royal Enfield, pourtant je suis le même homme, alors que veut dire ce vieux poncif d'une supposée caste?
27-01-2025 00:22Rebelle sur la Harley et prolo sur la RE ?
J'avoue que j'ai du mal à comprendre, un peu comme ceux qui ne peuvent pas blairer ce que représente la GS
Y a pas que des rebels d opérettes en harley .. c est le fond de commerce utile .. et heureusement.. je préférais largement rouler seul ou avec des potes roulant toutes marques .. dont un en RE 410 .. on a fini par lui faire acheter une bonneville 1200 ..!! Qu avec une troupe et son chef ..!
01-02-2025 11:12Aucune restriction pour ma part a utiliser un gros bi .. et un scooter a coté non plus .. ou un vttvae plus cher qu une royal E .. ou MT07
Je constate que beaucoup en parle mais personne n’en roule .... j’ai eu des guzzi jusqu’au 1400 , des HD street glide et road glide (12ans),et maintenant une transcontinentale...
15-03-2025 17:11Donc je sais de quoi je parle , tout ce qui est dit est en gros faux , toutes sont de super bécanes ,et la transcontinentale fait partie des meilleures, je dirais même que c’est une affaire avec les options ! Quand à la position , c’est ce qui fait , entre autre, que je l’ai choisi ,plus mal au dos depuis, les pieds en avant c’est galère pour le dos .
De plus le fait qu’il n’y en a pas beaucoup, c’est top , ras le bol des HD , c’est comme les GS , il y en a partout .
Oui, ça décote , mais une HD électra à 36000 euros, aussi ,surtout si vous lui metttez des bornes, et au passage , pas besoin sur la r18 de mettre des échappements, stage 1,amortisseurs, selle , etc...soit encore 5000 euros d’accessoires pour avoir un truc correct ...
J’ai eu la chance de les avoir toutes eu et surtout roulé sauf indian ,mais idem , prix stratosphérique par rapport à la R18 .
A plus .