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Nouveau recul du marché moto en mars
16.982 immatriculations de 125 cm3 et + en mars
Une baisse des ventes de 20 % sur le premier trimestre
Si l'année 2024 s'est conclue sur une certaine stabilité des ventes de deux-roues motorisés, c'est surtout grâce à l'essor des ventes de fin d'année imputables à l'introduction de la nouvelle norme Euro 5+. Redouté, le retour de bâton ne s'est pas fait attendre : les ventes ont plongé en janvier et en février. Alors que le premier trimestre vient d'être bouclé, la tendance se confirme et se stabilise.
Au mois de mars, le marché des deux-roues motorisés de 125 cm3 et plus a totalisé 16.982 immatriculations, soit 18,1 % de moins qu'en mars 2024. À l'issue du premier trimestre, ce sont 36.920 modèles qui ont été vendus pour une baisse globale de 20,4 % par rapport au premier trimestre 2024.
On note toutefois un léger ralentissement dans la baisse pour les 125 cm3 et les plus de 125 cm3. Mais ce n'est pas le cas dans tous les autres segments de marché, en particulier les cyclomoteurs et speedbikes qui perdent encore 30,9 % d'immatriculations par rapport à il y a un an.
Avec seulement 514 scooters immatriculés, le marché du 3-roues perd 44,5 % de ses ventes en mars et 45,3 % depuis janvier. Pour les microcars et quadricycles, la tendance est extrêmement stable avec une baisse de l'activité qui se maintient autour des 27 % (-26,9 % en mars, -27,3 % depuis janvier). Seuls les quads, ATV et Buggy reprennent un peu de couleur avec une croissance de 4,9 % en mars.
La filière tablait sur des répercussions tout au long du premier semestre et cela devrait bien être le cas, au moins jusqu'en mai. L'importance du contrecoup d'Euro 5+ et les perspectives de reprise dépendront notamment du succès des nouveautés 2025. En attendant, le soleil est de la partie et c'est toujours un point positif pour accompagner le lancement de la saison moto.
Bertrand Macé, Vice-Président de la filière 2-Roues Mobilians :
Le premier trimestre 2025 vient de s’achever, marquant un démarrage de saison particulièrement difficile pour le marché du deux-roues motorisé. Alors que l’automobile chute de 7,8 % depuis le début de l’année et de 14,5 % rien qu’en mars, la moto encaisse une correction encore plus sévère. [...] Au total du marché 2 Roues (MTL + MTT),36 920 motos et scooters ont été immatriculés, contre 46 382 l’an dernier, soit une perte nette de 9 462 unités. Il faut remonter à 2020 pour retrouver un volume aussi bas à cette période de l’année.
Un peu de lumière cependant : si l’on tient compte des plus de 7 000 véhicules immatriculés fin 2024 mais réellement vendus au T1, le recul effectif serait plus contenu, autour de-5,3 %. Mais a-t-on tout consommé ?
Top ventes par segment en février 2025
| > 125 cm3 | 125 cm3 | 3-roues |
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| Cyclomoteurs | Quadricycles/sans permis | Quads/SSV/Buggy |
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Commentaires
Si je comprends bien, il y a eu un pic d'immatriculations fin 2024 suite aux promos de liquidation de l'ancienne norme ? Et du coup, au T1 2025, le marché est pourvu donc atone ?
09-04-2025 11:55Si c'est une baisse après une hausse, il faudrait comparer ce semestre au même semestre d'il y a un an.
Certes il y a eu l'effet Euro 5+ mais il y a aussi un gros soucis de moyens. Hausse des prix et des charges en général, cela pèse sur les budgets. Inflation du prix des machines, plus on en rajoute plus c'est cher et à un moment ça coince.
09-04-2025 13:39Le marché de l'occasion est actif, c'est un signe qu'il y a un problème pécuniaire.
Et il y a des types comme moi qui se contentent de regarder la vitrine sans rien acheter.
Pas qu'on veut pas mais on garde ce que l'on a car si c'est pour faire 3000 bornes par an, pas besoin du top produit.
Que les goinfres ( constructeurs, importateurs) continuent d'augmenter les prix. Ils ne sont pas assez élevés.
09-04-2025 14:21Entre l'inflation qui ne s'arrête pas (et le budget loisir est la première variable d'ajustement) et la météo plus que maussade pour ne pas dire absolument pourrie jusqu'en mars (franchement, entre le nouvel an et avant mi mars j'ai dû sortir la moto 3 ou 4 fois pour des trajets travail, grand max. Et à chaque fois j'ai été bon pour un nettoyage) ça n'aide pas à se motiver à retirer le chauffage sur les pieds ( (c) JBT) )
Sur Caradisiac, on peut lire le détail par marque:
Certaines pratiques commerciales peuvent jouer directement sur les chiffres. Exemple: le nombre de concessions Aprilia/Guzzi se réduit, ce qui entraine des liquidations de stocks 2024 en 2025. Honda et Yamaha, bah vu leur incapacité notoire à livrer les motos commandées (pour chacune des marques, j'ai pu voir des tableaux de réservations de concessionnaires: ça fait peur, sérieusement) forcément à un moment les indicateurs d'immatriculation s'en ressentent. Ou alors il faut acheter ce qu'il reste en concession... je trouve ça très dommage d'acheter neuf et d'avoir les contraintes de choix du marché de l'occasion, mais bon.
Bref, on verra comment ça se passe au prochain trimestre, surtout si les dockers lèvent leur grève! 09-04-2025 14:28
Les marques japonaises et européennes ne prennent pas suffisamment en compte l'arrivée et la concurrence des marques chinoises et des marques italiennes rachetées par des marques chinoises.
09-04-2025 18:32Il est l'heure d'être beaucoup plus agressifs au niveau des prix clients ; la renommée, la qualité et la marque elle-même (même avec 6 ans de garantie...) ne suffisent plus pour résister à la concurrence "chinoise" ou italo-chinoise.
De nombreux concessionnaires français l'ont, eux, compris, car ils proposent, à côté de marques japonaises, des CF Moto, Benelli ou Zontes.
Pendant les années 60-70 et la fin de certaines marques Européennes j'ai vu des revendeurs rentrer deux ou trois japonaises, en général on les mettait dans un coin et on dérivait gentiment la clientèle.
09-04-2025 19:17Puis un beau jour on voyait fleurir un beau panneau Suzuki ou Honda.
Cela me fait penser aux chinoises d’aujourd’hui, hier les Voge étaient avec les occasions chez le concessionnaire Suzuki et maintenant elles sont devant les Suzuki en vitrine.
Plus de choix et des prix, il n'en faut pas plus pour attirer une clientèle sans véritable attache aux marques
L'attache aux marques n'a pas empêché les japonaises d'écraser la concurrence à partir des années 70.
10-04-2025 21:06Les japonaises étaient fiables et moins chères que les européennes.
Aujourd'hui les marques chinoises sont, non seulement un peu moins chères que la concurrence, mais elles arrivent en plus dans un contexte général de baisse du pouvoir d'achat.
La plupart des motards français, européens, américains dont je regarde les videos sur YT ont des cheveux blancs ou gris.
Ce que je voulais dire c'est que le revendeur ne fait pas de sentiments, c'est un commerçant qui met en avant ce qui se vend.
10-04-2025 23:39Rien à changé depuis les années 70 sauf que maintenant c'est aux japonaises de faire attention.D'ici peu toute la production sera asiatique comme les smartphones.
Poivre et sel pour moi. 😅 12-04-2025 15:46
Vos analyses sont pertinentes et je rajouterai que les français plus particulièrement, n'ont que peu la fibre patriotique ou du moins européenne. Ce n'est pas eux qui préféreront économiser 10/15% de plus pour acheter Français ou Européen plutôt que Chinois contrairement à des Allemands ou Américains. Ce n'est pas une critique, en tout cas pas dans la moto mais un constat.
13-04-2025 08:55Derrière les beaux discours de bistrot où je ne sais combien de fois j'ai entendu des : "moi, jamais ces merdes chinoises" et qui 3 à 5 ans après ont acheté ces chinoises oubliant devant le prix et l'équipement proposé, tout leur beau discours !
Perso j'ai dit et je maintiens que je n'achèterai pas chinois pour la moto comme en voiture car ça serait pour moi le début de la fin.
Par contre je n'ai aucun sympathie pour ces marques qui se veulent Européenne comme Triumph, KTM, etc et qui fabriquent plein pot en Asie/Inde tout en affichant des prix made in Europe. Triumph étant de loin le plus représentatif avec des prix haut de gamme pour une fabrication certe de qualité mais fait dans des pays low cost !
En Italie, la meilleure vente 2023, c'est la Benelli 502 TRK (si mes souvenirs sont bons...)
13-04-2025 13:38Les Italiens ne sont pas plus bêtes que les français : ils savent très bien qu'il s'agit d'une QJ Motor rebadgée.
Et pourtant, l'Italie fabrique, elle encore, des motos : Ducati, Moto Guzzi, Aprilia...
Les constructeurs japonais, Honda en tête, sont en train de conclure des accords pour produire en Chine certains modèles de leurs gammes...