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MotoE : un prototype plus affuté pour 2025
Ducati annonce une série d'améliorations sur la V21L
Premier test ce week-end à Barcelone avant l'ouverture de la saison au Mans
Le week-end prochain, le Championnat du Monde MotoGP poursuit sa route en se rendant au Qatar à l'occasion de la quatrième manche de la saison. Si la compétition a repris pour les trois catégories principales, ce n'est pas encore le cas pour le Championnat du Monde FIM MotoE qui ne débutera qu'au Mans le mois prochain lors du Grand Prix de France.
Alors que la reprise approche, Ducati en profite pour annoncer une série d'améliorations apportées à la V21L. Fournisseur unique des motos électriques de cette compétition depuis 2023, le constructeur italien n'a pas ménagé ses efforts durant l'intersaison pour renouveler les 18 prototypes à destination des pilotes et les 5 machines de réserve.
Les ingénieurs de Bologne ont abordé tous les aspects de la moto et les améliorations ont pu être confirmées en piste par le nouveau pilote essayeur Ducati pour le MotoE : Franco Battaini.
Une des principales avancées concerne la batterie de la V21L dont la densité énergétique des cellules a été portée de 4,2 Ah à 5 Ah. Concrètement, cela a permis de passer de 1.152 à 960 cellules en conservant la même puissance et la même autonomie. Le poids est réduit de 8,2 kg par rapport au prototype précédent et, selon les tests, devrait permettre un gain de 3 à 4 dixièmes par tour.
Le contrôle de traction a été perfectionné et peut désormais être réglé virage par virage et avec trois cartographies différentes sélectionnables par le pilote.
Des modifications de la partie cycle ont aussi été apportées, tout d'abord en allongeant la moto de 4 mm, mais en conservant la même géométrie du train avant. L'idée est d'apporter plus de stabilité au freinage. Le pivot du bras oscillant est désormais réglable en hauteur. Enfin, à partir de la deuxième manche à Assen, chaque machine sera équipée d'une nouvelle jante arrière plus légère de 600 grammes. La V21L voit ainsi son poids passer de 225 à 216,2 kg.
Avant de se rendre au Mans dans un mois, les pilotes du MotoE vont avoir l'opportunité de tester toutes ces améliorations durant ce week-end sur le circuit de Barcelona-Catalunya où se tient le premier test officiel de l'année.
Commentaires
Y en a encore qui suivent le MotoE ?
10-04-2025 22:11Y'en a qui ont essayé...c'est d'un chiant !!!
11-04-2025 06:34J'avoue que, sans avoir particulièrement de grief à l'encontre de cette garantie, je ne suis pas du tout. Alors que je suis toutes les courses Moto3, Moto2 et GP.
11-04-2025 11:47Sans doute parce que, pour être allé physiquement au Mans, autant j'ai adoré les 3 catégories thermiques, autant j'ai trouvé la MotoE nettement moins excitante. Le son y est certainement pour quelque chose. Sans être fan des moto très bruyante (les GP, c'est trop pour moi), la vibration de l'air lié au son donne des sensations qu'on ne retrouve, évidemment, pas en électrique.
Bah au GP c'est surtout qu'il ne se passe pas grand chose: on sent bien que les motos sont lourdes, que l'absence de boite sur une mototype lisse encore plus les performances... et en plus c'est court.
11-04-2025 14:15Par contre, ça permet de manger son sandwich en retirant les bouchons d'oreilles tout en regardant des trucs tourner
Même à regarder chez soi devant un écran c'est d'un ennui... Et là ce n'est pas l'absence de son qui rend le truc fade.
11-04-2025 16:03Déjà j'ai décroché des moto GP, alors le Moto E je n'en parle même pas, c'est la mort de la course moto, autant regarder les trottinettes ou passer les nuages.
11-04-2025 17:09