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Forte baisse des ventes de motos en 2025
Impact négatif des ventes anticipées en décembre pour Euro 5+
Les immatriculations de deux-roues de 125 cm3 et plus reculent de 15,4 % en janvier
Pour cette année 2025, Mobilians, l'organisation professionnelle des services de l'automobile (ex-CNPA), a décidé de suivre au plus près l'évolution du marché des deux et trois roues motorisés en dressant chaque mois un baromètre des ventes pour l'ensemble des véhicules de la catégorie L.
L'an dernier, l'arrivée imminente de la norme Euro 5+ a quelque peu faussé la donne avec un boom des immatriculations sur le mois de décembre, laissant augurer une situation plus favorable qu'elle ne l'est vraiment. Le retour de bâton ne se fait pas attendre alors que le marché des deux-roues motorisés (125 cm3 et plus) connait une chute de 15,4 % en janvier.
Le bilan est par ailleurs très contrasté, car si les ventes de plus de 125 cm3 s'effondrent avec -20,7 % d'immatriculation par rapport à l'an dernier, celles des 125 sont en légère hausse de 0,8%. Mais il s'agit là d'une exception, car les autres segments sont aussi en net recul avec -20,4% de ventes de cyclomoteurs et speedbike, -17% de 3-roues et -28,4 de quadricycles et voitures sans permis. Quad, SSV et buggy progressent de 1,6%.
En ce qui concerne les motos de plus de 125 cm3, la baisse frappe encore plus les motos (5.362 immatriculations) où tous les types enregistrent des baisses sensibles à l'exception des sportives qui progressent de 4,9%. Les deux segments stars du trail (1.947 immatriculations) et du roadster (1.884 immatriculations) plongent respectivement de 20,9 et 21,1 %.
Honda est en tête des ventes avec 1.087 immatriculations devant Kawasaki (911 unités) et Yamaha (653 unités). Les modèles compatibles avec le permis A2 représentent toujours près de la moitié des ventes (2.955 immatriculations, 46,1 % de pdm).
Côté scooter de 125 cm3 et plus, la tendance est plus positive avec une hausse des ventes de 4,9 % portée par les modèles de plus de 500 cm3 dont les ventes ont augmenté de 14,7 %, principalement sous l'impulsion de Honda avec ses Forza 750 et X-ADV qui trônent d'ailleurs sur le podium général avec la BMW R 1300 GS. Le constructeur japonais totalise 823 ventes sur les 1.047 enregistrées pour les 125 et +.
Le marché des 2-roues de 125 cm3 présente quant à lui deux visages avec d'un côté les ventes de motos (891 unités) qui reculent de 20% et de l'autre celles des scooters (1.777) qui permettent de maintenir la catégorie à flot.
L'impact des ventes anticipées liées à l'entrée en vigueur d'Euro 5+ devrait se faire ressentir encore quelques mois.
Top ventes par segment en janvier 2025
| > 125 cm3 | 125 cm3 | 3-roues |
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| Cyclomoteurs | Quadricycles/sans permis | Quads/SSV/Buggy |
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Commentaires
Il y a vraiment des gens à qui il reste assez d'argent après les fêtes pour acheter une moto neuve ?
14-02-2025 09:22Les motos ne sont pas assez chères. Ils faut encore augmenter les prix. Allez, encore un petit effort, messieurs les importateurs.
14-02-2025 09:26Je ne comprends plus car en regardant un peu plus pas sur la page d'accueil du repaire et écrit qu'euro 5+ boostait les ventes
14-02-2025 10:25C'est toujours comme ça quand il y a un changement de règlementation. Auto, moto, maison, c'est pareil. Les gens anticipent leur achat pour tenter d'échapper à la nouvelle contraintes, les observateurs béats en concluent qu'il y a une embellie économique dans le pays, puis la date fatidique passe, et crac! tout s'effondre.
14-02-2025 10:47Salut au passage le merveilleux contrôle technique qui a du, en partie, refroidir des achats de neufs en compliquant/par peur de la vente de l'occasion...👍👍😒
14-02-2025 11:43Le contrôle technique, le stationnement payant, les ZFE, les prix, la baisse de qualité, les radars performants, un certain froid de saison...
14-02-2025 11:57´tain tout ça sur un mois ?
14-02-2025 12:14
Après c'est le suicide...
14-02-2025 12:24Quand je vois l'inflation de prix de certaines marques cela refroidit les ardeurs. D'autres comme moi feront durer leur monture, ce n'est pas Euro 4 et 5 qui empêchent de rouler.
14-02-2025 13:12J'irai même à penser qu'un bon ralentissement serait salutaire afin de revenir à un juste milieu et en même temps écologique, bénéfique pour la balance commerciale.
La FFMC 67 a posé un recours à la ville de Strasbourg car dans le texte de loi ZFE les deux roues ne sont pas mentionnés et de fait échapperaient à la ZFE.
On tient là une faille.
Le prix du neuf doit jouer. Quand tu vois à quel prix part la moindre bécane hors roadster tu te dis que l'occasion a encore de beaux jours devant elle.
14-02-2025 13:24Après les ventes sur janvier février de bécanes j'ai pas suivi les autres années mais ça ne doit pas être fameux, en tout cas j'irais pas acheter un brelon à 13-14-15k par un temps humide avec des températures proches de 0
Les tarifs... comment dire, de vrais pièges à c...
14-02-2025 13:47Je garde ma bécane qui tourne comme une horloge.
Les goinfres peuvent allé se faire f... eux et leurs prix délirants.
La météo n'aide pas quand même.
14-02-2025 14:19Et il y a des marques qui n'ont pas livré grand chose en motos en France en janvier... visiblement Honda priorise la vente de scooters...
Salut
14-02-2025 14:33Dude
Là, j'ai du mal à comprendre. Ne pas acheter du neuf par crainte d'un futur CT...
Acheter de l'occase c'est mieux ?
Ça va remonter, ça va redescendre et ainsi de suite...
Un vrai marronnier la disparition de la moto...
V
De moins en moins de motards, les jeunes n'aiment plus le vroom vroom et une réglementation de plus en plus repressive.
14-02-2025 14:33Beaucoup attendent une moto électrique valable.
14-02-2025 15:32Et c'est vrai en janvier, mais ça n'était pas le cas en décembre ? 14-02-2025 15:47
Les jeunes de janvier ne sont pas les mêmes que ceux de décembre. Fais un effort
Justement c'est en début d'année que j'ai fait les meilleures affaires.Le motard moyen se réveille avec les beaux jours et les prix augmentent.
14-02-2025 16:57Je suis passé voir les concessions hier, pas un chat et des motos neuves en pagaille, par contre en occasion rien à se mettre sous la dent et personnel réduit au minimum.
C'est donc le moment de chipoter sur les prix et non quand la demande sera forte. Trois mois d'assurance au tiers ce n'est pas la mer à boire.
La complexification des motos bardées d'électronique superflue, l'explosion des prix, la multiplication de modèles au suivi SAV incertain et ressemblant à des produits jetables font que l'on préfère peut être garder nos anciens modèles plus rustiques.
14-02-2025 16:59Quel sera le coût de remplacement de toutes ces dalles TFT doumises aux intrmpéries, de ces commodos de plus en plus complexes, des centrales électroniques dans l'hypothèse où ces pièces existeront dans quelques années ?
C'est pas le mois le plus favorable à la moto. En plus l'effet euro5+ a boosté les ventes de décembre.
14-02-2025 17:56C'est vrai que les prix des constructeurs "historiques" font leur possible pour favoriser les ventes de bécanes chinoises un peu moins chères et ça juste au moment où les chinois commencent à diversifier et embellir leurs gammes.
Tout est fait pour cela : on essaye de nous vendre à longueur de magazine des meules à plus de 10k¤ quand ce n'est pas 20k¤. Qui peut se permettre ça en France ?
14-02-2025 18:22Sincèrement je ne sais pas comment font les gens pour se payer une GS ou une multistrada. J'ai une chié de diplôme, une bonne place mais une fois les factures payés, impossible d'envisager de mettre autant de thunes dans une moto alors comment les gens font t-ils pour acheter ?
En décembre ce sont les concess qui font tourner les compteurs. Et vu la conjoncture, on dirait qu'on peut trouver assez facilement des occasions 0km...(ou des neuves qui ont déjà été renouvelées par le constructeur en 2025, donc décotées)
@Poireau (ou autre) ah tiens, dans le cas d'une moto achetée en 2024 et qui sera livrée en 2025 (pas encore arrivée en Europe), quelle norme s'applique?
@Picabia, c'est en fin d'année que les prix dans le neuf sont les plus intéressants, avec pas mal de négo possible: soit il faut liquider les stocks, soit il faut faire tourner les compteurs pour toucher les primes constructeurs. Typiquement, à force d'asticoter notre concess Honda, on a appris qu'il a margé ... 40¤... sur la moto. Il se rattrape sur tous les frais de mise en route, gravages, accessoires, mais aussi parce que ça leur permet probablement de passer un palier de prime. Si on retourne le voir maintenant, c'est une certitude: impossible d'avoir le même prix!
Ce que tu décris est surtout vrai pour l'occasion: c'est là maintenant que ça tourne au meilleur prix. Peu d'acheteurs (surtout avec cette météo... sérieux, depuis fin décembre je n'ai sorti la moto qu'une fois
des données sur 1 mois... ce n'est pas vraiment des statistiques.
14-02-2025 19:47en revanche, ce qui m'étonne que les scooters qui font course en tête.
take aways...
1 les scooters ne sont pas les moins chers
2 les motos sont comparativement trop chères pour éluder le confort/la facilité ?
Je parlais essentiellement de l'occasion et on en trouve avec un kilométrage très faible, j'aurais du le préciser.
14-02-2025 19:58Quoi qu'il en soit en questionnant les vendeurs de chez Harley et Triumph que je connais très bien, le chiffre s'est fait sur l'occasion, d'où le manque de choix.
Ils tablent maintenant sur le renouvellement pour en faire rentrer d'autres.
La concession Harley ne fait plus de dépôt vente cette année, confidence du vendeur, parce que le neuf reste sur les bras.
Hornetteur, ces motos que tu cites sont vendues en LOA ou à crédit pour 90% d'entre elles.
Tu as remarqué, toi aussi ? 🤣 14-02-2025 20:47Les ventes de motos suivent peu ou prou les ventes de voitures, qui se cassent tout autant la goule. Probablement pour les mêmes raisons : inflation de gadgets électroniques (pour beaucoup rendus obligatoires par des réglementations européennes plus ou moins stupides comme la lecture des panneaux) enchérissant les prix de vente, et gourmandise des constructeurs qui pratiquent pour certains des prix hors sol.
14-02-2025 21:00Et encore, la moto échappe encore aux malus CO2 dont notre pays est probablement champion du monde (plus moyen d'acquérir une BAR thermique donnant un peu de plaisir sans être obligé de se faire domicilier à Andorre si on ne veut pas avoir le prix multiplié par deux).
En restant dans le 4 roues, je constate le carton des petites Citrons AMI pourtant pas vraiment données. Par chez moi elles pullulent et on en voit pas mal sur les parkings de covoiturage.
Les AMI cartonnent chez les ados friqués et jeunes adultes car cela rassure les parents et que le stationnement est gratuit pour ces petites bagnoles électriques.
14-02-2025 23:21Je souscris au post d'horneteur. Je n'ai jamais acheté de moto neuve, sauf ma première CBS payée par papa et mémé ! D'occasion je n'ai jamais mis plus de 10Me. J'ai travaillé toute ma vie et j'ai tapé dans mes économies pour acheter d'occasion ma dernière "grosse" à 20Me. Un jeune ou quinqua doit avoir de sacrés revenus pour s'acheter une moto à plus de 15Me. D'ailleurs, les trois quarts des des grosses sont des têtes blanches. J'ai été camping cariste très jeune. On avait plein de copains.Regardez aujourd'hui.Que des vieux. Les prix se sont envolés et sont inaccessibles aux revenus moyens. Le moindre fourgon étriqué est à 60Me. Un pur délire.
15-02-2025 11:26J'avoue je préfère acheter neuf mais j'ai eu quelques occasions.
15-02-2025 12:43Pourquoi en neuf? Le rodage est primordial, je m'attache à bien le faire, j'ai trop vu des types roder en mode bourrin parce que la moto était ensuite vite revendue.
Je parie sur le long terme donc j'ai tout mon temps pour.
On me répète que le rodage c'est du passé mais je n'y crois pas.
De fait acheter du neuf pour moi en ce moment, vu les prix c'est exclu donc je vais les garder.
Bonjour à toutes et tous,
15-02-2025 13:59Il est possible de trouver de belles occasions, en bel état, à prix honnête et pour la plupart des usages et budgets.
Je chouffe les néos rétro coupleuses ces temps-ci et je lève des Triumph, Guzzi, BMW NineT par bottes de douze.
Elles sont chaque fois impeccables car rarement utilisées et ridiculement kilométrées.
Bonus, leurs précautionneux propriétaires et désormais vendeurs les ont souvent équipées pour des aventures jamais mises à exécution.
Ils ont, indiquent- ils, "d'autres projets" ou des "problèmes de santé" (mal au dos).
J'ai même croisé au fil des annonces récemment un notaire rural reconnaissant "ne plus être au gabarit" (sic) de sa Triumph Street Twin acquise neuve trois ans plus tôt et affichant royalement 2000 bornes. Pour tourner la page, il laissait une marge de négo "raisonnable". Le temps d'établir le contact, elle était vendue.
Restez aux aguets sans vous précipiter, vous ferez de bonnes affaires.
Quand on a plus trop de sous, une moto c'est ce que tu achètes en dernier. Ca reste un luxe, un gros joujou qui n'est plus à la portée de toutes les bourses. Et pourtant, en Belgique on a connu des années bien plus noires. Exemple, 1986 et moins de 7.000 motos neuves vendues cette année là. En moyenne on tourne autour des 20.000 unités annuelle.
15-02-2025 18:29Salut
15-02-2025 20:39A en lire certains des machines à moins de 10000 et beaucoup moins ça n'existerait pas et je ne parle que du neuf....
Auriez vous les yeux plus gros que le ventre ???
V
Moi non plus, je n'y crois pas, ( c'est vrai que c'est moins important qu'à l'époque ou les coussinets étaient régulés a la main
Ceux qui pensent que le rodage n'est pas important et tape dedans dès les premiers km, la revendent en excellent état première main à 5000 km avec 2 pneus neufs
15-02-2025 20:59
La barrière "psychologique" des 10 000 euros se fait d'autant plus sentir que nombre de motos chinoises de toutes cylindrées sont sous ce seuil.
16-02-2025 09:01BMW vient de présenter à Lyon au salon une 900 pour 8 500 euros.
Je reviens du salon de Lyon ou j'ai essayé la Kov 450 et la RE Hymalayan, toutes deux respectivement à 10k¤ et 6 k¤.
16-02-2025 10:49Je suis propriétaire d'une 1250 GSA.
Si j'avais essayé ces deux machines avant l'achat de la GSA, je pense que j'aurais agi autrement.
La Kove est une machine extraordinaire avec un rapport prix performance et qualité incroyable, pour qui aime les machines de caractère pour faire du trail engagé et du raid, avec un budget raisonnable, y compris sur les pièces de rechange et consommables.
La RE Hymalayan est aussi dans un registre plus soft une excellente moto, confortable, suffisamment puissante pour une utilisation tourisme à budget serré.
Ces machines sont à mon sens en train de ramener tout le monde à la raison et en effet, nos patrons ne nous donnent qu'un salaire par mois, ce qui contribue à l'érosion des ventes de motos trop en tout.
Vu la morosité ambiante et les perspectives économiques peu réjouissantes de ces prochains mois, je pense que les marques premium ont du soucis à se faire ( ...d'ailleurs BMW ne confirme pas encore son engagement pour l'organisation des qualifs du GS Trophy sur l'Alpes Moto Festival 2025. Anticipation de la crise à venir?).
Les gars, vous écrivez ça parce que vous avez le permis A.
En A2 ce n'est plus du tout la même histoire !
Dans notre cas, entre une 500CBR d'occasion récente (2ans) et une neuve, a la fin de l'année il n'y avait que 600¤ d'écart. Voire souvent moins dans les petites annonces qui restent plus de quelques jours. Et qui ont souvent 4-6 ans
Ça explique pourquoi le neuf est soutenu intensément par le marché A2.
AMHA on devrait séparer le marché A2 du marché A car le comportement et l'offre ne sont tout simplement pas comparables 16-02-2025 11:19
il est fort probable qu'une grosse proportion de A2 se retrouve en occasion au bout de 2 ans. Il y a fort à parier qu'il réalimente le marché des jeunes permis ou fait le bonheur de second véhicule pour les A.
16-02-2025 18:29Ben ouai Picabia, comme tous les ans depuis 2012... et les 34ch avant elles... merci captain Obvious
17-02-2025 08:53Des fois enfoncer des portes ouvertes c'est pas mal non plus et puis je m'en fiche j'ai tous mes permis.
17-02-2025 14:08Salut
Le A3 Moosieur...pas le A.V 17-02-2025 14:53
Ah oui 'scuze, j'avais oublié que professionnellement tu as eu besoin du permis moto-poids-lourd
17-02-2025 16:09Salut
17-02-2025 18:11Bah non, loupé. Je l'ai passé bien avant sur une vénérable 650 z
Ca énervait le moniteur que je ne démarre qu'au kick et pas au....démarreur
Aucune leçon sur route... 5 leçons autour des cônes et hop dans la poche.
Par contre le pro, j'ai dû le repasser (PC militaire) 20 ans après. Pour le Code il a fallu que je révise...
Et la conduite, je me suis dit : """ Qu'est ce que je fais là """
V