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Les nouvelles Moto Guzzi V85 en approche
La gamme 2024 chez les concessionnaires dès avril
La V85 Strada à 12.499 euros, la V85 TT à 13.499 euros et la V85 TT Travel à 14.999 euros
Si Moto Guzzi vient de faire évoluer sa gamme de motos avec la première machine dérivée de la V100 Mandello, la Stelvio, le trail routier n'est pas le premier modèle haut sur patte récemment intégré à la gamme transalpine. En effet, dès 2019, le constructeur de Mandello del Lario s'appuyait sur son iconique moteur transversal à bicylindre en V pour mettre sur le marché la V85 TT.
Avec son design à l'aspect rétro, sa transmission par arbre et son efficacité technique, le trail polyvalent de Mandello n'a pas échappé au succès et s'est taillé une place de choix au centre de la gamme italienne.
Pour 2024 et la mise en conformité avec la norme Euro 5+, Moto Guzzi offre à son trail une première évolution majeure en la déclinant également à travers trois modèles distincts qui furent présentés en détail à l'occasion du Salon EICMA de Milan en novembre dernier : l'entrée de gamme routière V85 Strada, la polyvalente V85 TT et la voyageuse V85 TT Travel.
Si nous avions déjà pu découvrir leur nouveau look, leurs équipements et les différentes technologies embarquées il y a quelques semaines, il restait encore deux inconnues majeures : le prix et la disponibilité. Le mystère est désormais levé puisque Moto Guzzi vient d'annoncer une arrivée chez les concessionnaires dans le courant du mois d'avril.
Nouveau modèle d'accès, la Strada s'affiche à 12.499 euros, la V85 TT est proposé à 13.499 euros et enfin la version la plus équipée, la TT Travel, à 14.999 euros. Cela correspond tout de même à une nette augmentation tarifaire puisque la V85 TT était encore vendue 12.199 euros en 2023 et la Travel 13.999 euros.
Les améliorations apportées justifient-elles ce changement de prix ? Nous le saurons bien assez tôt puisque l'essai de cette nouvelle gamme 2024 ne va pas tarder.
Disponibilités / Prix
- V85 Strada : 12.499 euros
- V85 TT : 13.499 euros
- V85 TT Travel : 14.999 euros
- Disponibilité : avril 2024
Commentaires
Ce qui ne fait "que" 3000 ¤ d'écart entre la V85TT et la Stelvio... En effet cette dernière est bien placée.
19-02-2024 08:00Le tout est de déterminer ce que ces 3000 euros apportent en plus à son propriétaire?
19-02-2024 12:44Le moteur de la V100, Picabia ! Le dernier 850 "small block" Guzzi manque de caractère : le couple va se chercher trop haut dans les tours.
19-02-2024 17:29Le "compact block" liquide, c'est un autre monde, un moteur qui rend vraiment accro.
Et comme je me suis juré de ne plus mettre plus de 10000 balles dans une bécane, il faudra attendre
19-02-2024 18:51J'avais essayé la 850,elle a du caractère moteur je confirme. Pas la puissance.
19-02-2024 22:57D'accord pour tout mais j'ai passé un stade où la puissance m'importe moins, en tout cas je n'en fais plus un critère déterminant dans mon choix. En bref, je préfère un moteur vivant que puissant. De ce fait j'ai banni les 4 cylindres depuis bientôt 10 ans et si je devais choisir une Guzzi, ce serait une V7 déjà plus en accord avec mon budget et mes attentes.
20-02-2024 08:15Pour le caractère chacun sa sensibilité, mais le couple haut dans les tours
Peut-être avec la version Euro 5 (2021+) ? Je l'ai essayé qu'environ une heure, contrairement à mon Euro 4 (2020) que j'ai conduit pendant un milier de kilomètres : Les deux avaient un sacré gras et bas dans les tours.
Menfin chacun son ressenti
* le couple "en haut" pour une Guzzi, toute chose étant égale par ailleurs Vastenov
20-02-2024 18:49Et oui, je faisais allusion au moteur Euro 5, celui qui est commun avec la V7 850. Là encore, question de ressenti, comme tu dis
Effectivement c'est la seule Guzzi que j'ai essayé, donc pas d'éléments de comparaison au sein de la marque
20-02-2024 21:21Un magasine allemand nous révèle le système de distribution variable.
11-03-2024 13:37A billes qui s'écartent, un peu comme le VVT d'une GSX-R ou d'un vario de 50 pour les plus taquins.
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