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Trail Moto Guzzi V85 Strada
La nouvelle variante routière d'entrée de gamme
V-Twin à 90° de 853 cm3, 80 ch et 83 Nm, 230 kg, 12.499 euros
Suite et fin de la présentation de la nouvelle gamme de trails V85 présentée par Moto Guzzi à l'occasion du Salon EICMA de Milan. En plus d'avoir apporté diverses évolutions à ses V85 TT et V85 TT Travel, le constructeur de Mandello del Lario étoffe la famille de trails rétros avec une troisième déclinaison plus abordable et purement routière : la V85 Strada.
Cette troisième itération du trail transalpin se présente non seulement comme la version la plus routière des trois motos, mais aussi et surtout comme celle qui va à l'essentiel.
Si le design et le style restent les mêmes que sur les variantes TT, y compris avec la nouvelle bulle réglable et les supports en aluminium moulé, certains éléments disparaissent, par exemple le support de valise intégré à la boucle arrière ne fait ici plus partie des dotations de série, tout comme les protège-mains ou le sabot moteur en aluminium.
De même, si le moteur à deux cylindres en V hérite des mêmes améliorations de performances pour sa mise en conformité avec la norme Euro 5+, délivrant désormais un maximum de 80 chevaux et 83 Nm de couple, la partie électronique est allégée. Tout d'abord, la centrale inertielle est accessible via les options. On note aussi la suppression du mode Off-Road.
Côté cycle, si l'amortisseur arrière est toujours réglable en précharge, cela se fait via le ressort et non plus avec la molette déportée. Les jantes à rayons cèdent leur place à roues en alliage d'aluminium chaussées de pneus routiers. Un garde-boue bas vient s'ajouter à l'avant. L'ensemble se montre plus léger de 4 kilogrammes par rapport à la V85 TT.
La V85 TT en vidéo
Caractéristiques techniques Moto Guzzi V85 Strada
- Moteur : V-Twin à 90° transversal, deux soupapes par cylindres, refroidissement par air
- Cylindrée : 853 cm3
- Alésage x course : 84 x 77 mm
- Taux de compression : 10.5:1
- Puissance : 80 ch (58.8 kW) à 7.750 tr/min
- Couple : 83 Nm à 5.100 tr/min
- Alimentation : injection électronique, corps de papillon de 52 mm, ride-by-wire
- Capacité de réservoir : 23 litres, dont 5l de réserve
- Homologation : Euro 5+
- Consommation : 4.9 l/100 km WMTC
- Emission de CO2 : 119 g/km WMTC
- Embrayage : monodisque à sec
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission : cardan
- Cadre : Treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : fourche hydraulique inversée de 41 mm réglable en précharge et détente, débattement 170 mm
- Suspension arrière : double bras oscillant en aluminium avec mono amortisseur droit réglable en précharge et détente, débattement 170 mm
- Frein avant : Double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons, ABS
- Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant à deux pistons, ABS
- Roues : Jantes aluminium, avant 2.50"x19", arrière 4.25"x17"
- Pneu avant : 110/80 R19
- Pneu arrière : 150/70 R17
- Hauteur de selle : 830 mm
- Poids à sec : 205 kg
- Poids en ordre de marche : 226 kg
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, gris
- Disponibilité : 2024
- Prix : 12.499 euros
Commentaires
Et les nouvelles Morini 750 et 1200 vous en parlerez quand?
08-11-2023 09:44Cette Strada là me fait assez sérieusement penser à la 1200 Breva, même si le look est un peu plus orienté trail.
08-11-2023 09:50Cherche un peu, là le sujet c'est la V 85... 08-11-2023 09:54
Heuuu, chez Guzzi ils ont une panne des toners couleur? C'est moche de signer une mise en prod sur des plans imprimés en nuances de gris: ça donne des motos d'une tristesse... alors que la V85TT a eu des coloris originaux et très sympas...
08-11-2023 10:16Bizarre pour une version "strada" de conserver la roue avant en 19".
08-11-2023 13:30Erreur de sous-titre : le poids est de 226kg et non 230kg (copier-coller depuis l'article de la V85TT pas modifié)
Sans doute parce qu’on parle bien ici de la version d’entrée de gamme, les coloris funky sont en option sur le modèle au dessus. 08-11-2023 13:39
Bonjour à toutes et tous, scrupuleux tamisage du dossier de presse distribué à l' Eicma, ce papier portant sur la dernière évolution de cette bonne vieille Guzz' V85 TT. Nous retiendrons qu'elle est évidemment bourrée d'électronique et de capteurs dans toutes ses dimensions et angles d'inclinaison (syndrome GS). Demeure une question basique: une idée du prix ?
08-11-2023 13:49Masmorel, c'est quoi le syndrome GS?
Nan, parce que j'ai exactement la même électronique dans la RS660, et qu'on retrouve dans à peu près tous les moyennes/grosses cylindrées du groupe Piaggio. Depuis 3 ans. Et je ne vois pas bien le point de comparaison avec la GS
Et qu'on retrouve également dans de nombreuses autres marques, puisque les centrales inertielles (ce que tu appelles "bourrée d'électronique et de capteurs dans toutes ses dimensions et angles d'inclinaison" en fait... ce n'est qu'un boitier... mais bon) sont sous-traités à des spécialistes type Bosch et cie.
Bon, c'est officiel, j'invente le
"
A la manière du point Godwin, visiblement on a même des nouveaux s'inscrivant pour démontrer que toute discussion moto semble désormais tendre à converger à citer la GS en exemple. Le point GS sera donc attribué au premier à l'atteindre.
Donc, le premier point est attribué à notre tout nouveau contritrolleur Masmorel19. Bravo à toi
Cylindrée intéressante, avec cardan pour rouler beaucoup.
08-11-2023 15:07@Inextenza : J'ai ri 😆 Déjà qu'on doit faire avec la légion des trolls frustrés sous chaque article traitant de la GS, v'là t'y pas qu'ils débarquent ici...
08-11-2023 15:14En tout cas très bonne idée de faire une version plus basique de cette super bécane 😎 Si je ne cherchais pas un roadster sportif/une sportive pour ma prochaine, cette nouvelle V85 serait une sérieuse candidate.
Je trouve les trails Guzzi ( et pas que Trail d'ailleurs ) particulierement sexy !
08-11-2023 15:47Inattendue cette V85 low-cost. Un remède anti-inflation ?
08-11-2023 15:56Low-cost , anti-inflation ....... Faudrait déjà en connaître le prix pour juger du bien fondé de la chose !
08-11-2023 16:50Très honoré de cette distinction " Point GS", ami lampadaire Inextenza. Je vais la porter en bandoulière. Je ne suis pas un adorateur de la GS, c'est même plutôt le contraire, la surenchère technologique ne me fascine pas et je pensais avoir été compris. Je ne suis pas davantage " troll" ni trublion ou sniper de discutes z'éclairées, pas assez d'ego infantile pour cela. Je voulais juste m'informer auprès de votre communauté d'une donnée simple me semblant utile: le prix estimatif de ce toilettage, mais c'est un détail probablement. Vous remerciant de ce chaleureux accueil...
08-11-2023 17:52bah la communauté elle est comme toi, hein, elle attend les infos ...
08-11-2023 17:58Et le seul truc techno un peu nouveau chez Piaggio, c'est la Stelvio qui va l'embarquer (et vu comment l’intégration est hideuse, je ne suis pas sûr qu'on en verra beaucoup) à savoir le radar anti collision pour avoir un régulateur adaptatif.
08-11-2023 18:28Le reste, c'est de l'archi classique. Tout juste est-il mentionné qu'il y aura de série le MIA, habituellement en option (elle m'avait coûté 125¤ + 7¤ de support en 2021). Sorti de ce truc servant à reporter des instructions de guidage sur le tableau de bord entres autres (je garde les autres fonctions pour moi, ça ne te plairait pas) je ne vois vraiment pas où se trouve la débauche technologique que tu contestes d'emblée.
En fait, les remarques technophobes sont assez courantes ici, juste là, tu as innové en inventant un "syndrome GS"... ce qui m'a amusé dans une certaine exaspération
On a essayé la torture aussi pour avoir le prix, mais pas facile de soutirer l’information à quelqu’un qui ne sait rien. Quand la marque ne sait pas - encore - OI plus précisément n’a pas encore fixé le prix, et bien on mettra à jour avec l’info des qu’on l’aura eue (au 40e appel de harcèlement)
08-11-2023 23:08Machine interessante, mais vu tout ce qu il y a en moins par rapport a la version actuelle, il faudra que le prix soit en consequence ( ce qui a l heure actuelle n est pas gagné quand on voit l inflation chez Aprilia.....)
19-11-2023 13:27Quelle inflation, Dam89?
19-11-2023 19:58Oui tu enlevés l'horrible bec de canard, tu mets un phare rond et tu as une breva un peu haute de fait. 19-11-2023 20:56