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Trail Moto Guzzi V85 TT Travel 2024
Toujours plus orientée vers les voyages au long cours
V-Twin à 90° de 853 cm3, 80 ch et 83 Nm, 243 kg, bulle touring, valises Urban, Moto Guzzi MIA, 14.499€
À l'occasion de la remise à niveau du trail V85 TT vers la norme Euro 5+, Moto Guzzi en a profité pour mettre en place une gamme complète de trois modèles avec une nouvelle Strada plus routière et en faisant évoluer la V85 TT Travel que l'on connaissait déjà.
De manière générale, la V85 TT Travel bénéficie de toutes les mêmes évolutions que la V85 TT, y compris au niveau du design avec les nouveaux éléments en aluminium moulé et l'habillage qui apportent un peu de modernité à ce modèle dont le style reste le même.
C'est aussi vrai en ce qui concerne le moteur bicylindre en V qui délivre désormais 80 chevaux contre 76 chevaux précédemment et qui parvient à fournir 90 % de son couple dès 3.500 tr/min avec un pic de 83 Nm à 5.100 tr/min. Le constat est identique pour la partie électronique renforcée par l'ajout d'une centrale inertielle à six axes ou encore par l'installation du nouveau compteur TFT de 5 pouces.
La Travel n'oublie cependant pas son objectif premier : les voyages au long cours. Déjà bien aidée par son réservoir de 23 litres et sa transmission à cardan, la V85 TT Travel ajoute encore plus de protection à son offre avec une nouvelle bulle touring plus imposante qui s'accompagne de déflecteurs additionnels pour réduire de 50% la pression de l'air sur le pilote par rapport à la V85 TT. Le pare-brise est ici aussi réglable sur 5 positions.
La moto bénéficie en outre d'un équipement plus complet puisqu'elle embarque deux valises latérales Urban de 37 et 27,5 litres. Le système multimédia Moto Guzzi MIA est également installé de série. Le prix est de 14.499€, soit 500 euros de plus que sur le millésime précédent.
La V85 Travel en vidéo
Caractéristiques techniques Moto Guzzi V85 TT Travel 2024
- Moteur : V-Twin à 90° transversal, deux soupapes par cylindres, refroidissement par air
- Cylindrée : 853 cm3
- Alésage x course : 84 x 77 mm
- Taux de compression : 10.5:1
- Puissance : 80 ch (58.8 kW) à 7.750 tr/min
- Couple : 83 Nm à 5.100 tr/min
- Alimentation : injection électronique, corps de papillon de 52 mm, ride-by-wire
- Capacité de réservoir : 23 litres, dont 5l de réserve
- Homologation : Euro 5+
- Consommation : 4.9 l/100 km WMTC
- Emission de CO2 : 119 g/km WMTC
- Embrayage : monodisque à sec
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission : cardan
- Cadre : Treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : fourche hydraulique inversée de 41 mm réglable en précharge et détente, débattement 170 mm
- Suspension arrière : double bras oscillant en aluminium avec mono amortisseur droit réglable en précharge et détente, débattement 170 mm
- Frein avant : Double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons, ABS
- Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant à deux pistons, ABS
- Roues : Jantes à rayons, avant 2.50"x19", arrière 4.25"x17"
- Pneu avant : 110/80 R19
- Pneu arrière : 150/70 R17
- Hauteur de selle : 830 mm
- Poids à sec : 211 kg
- Poids en ordre de marche : 243 kg
Disponibilités / Prix
- Coloris : bronze
- Disponibilité : 2024
- Prix : 14.499€ euros
Commentaires
J’achète ! J’étais déjà convaincu par le modèle 2023. Une idée de la date de disponibilité et du prix ?
08-11-2023 11:20Chez Guzzi la rotation des modèles se fait vers mars-avril en règle générale.
08-11-2023 15:57Merci pour l’info !
08-11-2023 17:09Jolie bouille & je pense, comme prochain destrier, l'acheter.
08-11-2023 17:15A voir le prix, qui ne devrait pas être mésosphérique, dixit David 🤣
Plus de gras moteur en bas, un peu plus de patate en haut, c'est tout bon pour le tourisme seul ou à 2, comme la protection. Une évolution en douceur et pertinente. Guzzi peaufine sa tt 85 .
09-11-2023 12:39Trop belle on aura droit à quelles couleurs?
11-11-2023 14:30