Trail Suzuki V-Strom 800 DE Djebel
Livrée spéciale par Rizzi Design, silencieux Akrapovic, bulle large et pneus Dunlop Trailmax Raid
Une édition spéciale réservée au marché italien
Ça continue de bouger dans la famille des trails de moyenne cylindrée de Suzuki puisqu'après le lancement de la version routière V-Strom 800SE, le constructeur d'Hamamatsu vient de mettre sur roues une nouvelle variante Djebel de la V-Strom 800DE, de quoi nous rappeler aux bons souvenirs de l'époque des DR.
Ici, la Djebel reprend la base technique de la V-Strom 800DE avec son bicylindre en ligne de 776 cm3 développant 84,3 ch et 78 Nm, ses suspensions Showa réglables à grand débattement ou encore ses jantes à rayons de 21 et 17 pouces.
L'édition spéciale se distingue cependant par un équipement renforcé, à commencer par la livrée blanche et bleu qui s'inspire de l'ancienne DR 650 R Djebel dont elle porte le nom et qui est également appliquée sur le sabot moteur et le garde-boue avant. La déco est réalisée par Rizzi Design.
Pour le reste, la filiale italienne de Suzuki se montre plus modérée avec seulement l'installation d'une nouvelle bulle plus protectrice, le choix de pneumatiques Dunlop Trailmax Raid et surtout d'un silencieux d'échappement Akrapovic en titane.
Car oui, on parle bien de la filiale italienne de Suzuki. Car c'est elle qui a mis au point cette série spéciale Djebel du trail midsize. Et malheureusement, nous n'y aurons a priori pas le droit en France. Un juste retour des choses puisque la filiale française nous gratifie régulièrement de séries spéciales réservées à l'Hexagone, comme ce fut par exemple le cas avec la V-Strom 800DE Rally Edition l'été dernier.
En attendant, le tout est facturé 2.400 euros puisque la V-Strom 800DE Djebel est vendue par Suzuki Italie 13.900 euros contre 11.500 euros pour la 800DE "standard".
La Suzuki VStrom 800 en vidéo
Disponibilités / Prix
- Modèle uniquement vendu en Italie
- Prix: 13.900 euros
Commentaires
Jolie livrée qui rappelle effectivement la DR. Mais la version standard ou SE sont bien assez suffisante. Les italiens sont sensibles aux apparences ils apprécieront sans doute.
01-02-2024 07:46Dommage de ne pas en avoir profité pour monter un pot moins massif.
01-02-2024 13:512 fautes majeures :
01-02-2024 15:43- protection au vent pitoyable. Bulle pas assez haute et qui ne se rapproche pas assez du carénage sur la partie basse. Pour remédier à ce dernier problème, aucun possibilité d'y installer des déflecteurs latéraux. Idem sur DE et SE
- un pot énorme et disgracieux
Meulerie : achète une Transalp ou une KTM tu n'as pas loin à aller.😆
01-02-2024 18:52Le silencieux... la tronche des phares LED... et puis "la bulle" façon morceau de bouclier de CRS...
02-02-2024 14:34
Z'êtes durs quand même !
02-02-2024 16:02Quand voit la gueule des précédentes Stroms, faut reconnaître que celle-ci sort quand même du lot.
PS : J'ai une 650 XT, donc je sais à quoi ressemble l'horreur, la vraie !
Salut
02-02-2024 18:56Elle ne me déplait pas...
Et...ça toujours été le problème avec les V Strom. Pas laide, pas belle et qui ne me suscite aucune émotion...
Et pourtant (très) bonne machine.
V
Je préfère quand même l’originale, la vraie, Le mono 🤔
04-02-2024 18:20Très belle déco qui rapelle en effet les belles années des DR650...Dommage que SUZUKI ne la commercialise pas en France ainsi.
10-02-2024 21:30