Sportive Yamaha R1 Race

L'hypersportive d'Iwata désormais cantonnée aux circuits en Europe

Ailettes aérodynamiques en carbone, fourche inversée KYB réglable, étriers Brembo Stylema, selle racing...

On le savait, l'aventure de la Yamaha R1 touchait à sa fin alors que la marque aux trois diapasons avait décidé de ne pas mettre son hypersportive en conformité avec la norme Euro 5+. Pour autant, il n'est pas non plus question de faire un adieu définitif au modèle introduit en 1998 qui reste produit de manière classique pour certains marchés et pour les besoins des compétitions nationales et internationales avec une nouvelle R1 Race en Europe.

Opérant comme ce fut le cas avec la R6 devenue R6 Race il y a quelques années, le constructeur d'Iwata n'a pas ménagé ses efforts pour offrir à sa superbike une ultime évolution importante.

Débarrassé des impératifs liés à une homologation pour la route, la R1 Race peut aller encore plus loin dans ses propositions, à commencer par son habillage. La sportive se dote en effet d'imposantes ailettes aérodynamiques dérivées de la technologie développée en MotoGP sur la YZR-M1. Réalisées en fibres de carbone pour un poids réduit, elles génèrent une force d'appui pour limiter le cabrage et offrir davantage de stabilité au freinage et en courbe.

Les ailettes aérodynamiques de la Yamaha R1 Race 2025

La suspension avant a elle aussi été modifiée avec une fourche inversée KYB de 43 mm entièrement retravaillée avec désormais des réglages individuels de la détente et de la compression sur les tubes droit et gauche. Chaque tube est doté d'une valve destinée à optimiser la pression dans le cylindre et empêcher l'huile de tomber dans le fond. Le revêtement Kashima apporte une nouvelle teinte bronze.

La fourche inversée KYB de la Yamaha R1 Race 2025

Le freinage aussi se muscle puisque la R1 Race reçoit désormais un maître-cylindre Brembo et des étriers monobloc Brembo Stylema à l'avant. L'ergonomie aussi se fait plus sportive avec une selle revue pour améliorer l'adhérence et faciliter les déplacements sur la moto.

Les étriers Brembo Stylema de la Yamaha R1 Race 2025

Le moteur CP4 de 998 cm3 reste quant à lui le même avec toujours 200 chevaux disponibles via le système contrôle électronique de l'ouverture des gaz YCC-T associés à une poignée d'accélérateur APSG qui reproduit la sensation d'une commande traditionnelle.

Le maitre-cylindre Brembo de la Yamaha R1 Race 2025

La R1 a toujours bénéficié d'un package électronique complet, en particulier depuis la dernière refonte de 2015 avec la centrale inertielle à 6 axes installée pour piloter l'ensemble des assistances. Ce modèle Race conserve son contrôle de traction TCS, son contrôle de glisse SCS, son contrôle du frein BC, son contrôle de cabrage LIF, sa gestion des départs LCS et ses trois modes de gestion du frein moteur. On y ajoute le shifter bidirectionnel et les modes de sélection de puissance.

Attendue chez les concessionnaires Yamaha à partir du mois de novembre, la nouvelle R1 Race n'a pas encore dévoilé son tarif.