Essai scooter Lambretta G350

Douceur historique

Monocylindre de 330 cm3, 25,8 ch, 26 Nm, refroidissement liquide, ABS, 6.999 euros

Il y a cinq ans, lorsque Lambretta, le concurrent historique des Piaggio Vespa, est revenu aux affaires avec son scooter rétro V-Special 125, la marque italienne présentait dans la foulée un concept G325 Special qui entendait renouer avec le glorieux passé de la marque, visuellement et techniquement.

L'un des aspects différenciateurs du scooter était son châssis monocoque en acier avec ses panneaux latéraux interchangeables et son design un peu plus anguleux, mais toujours très vintage. Ce n'est finalement qu'au printemps 2022 qu'une première version de série sera dévoilée avec le G350.

Conservant la ligne rectangulaire du concept, le scooter opte alors pour un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide de 330 cm3 délivrant 25,8 chevaux et 26 Nm de couple avec une transmission continue et toujours ce cadre monocoque. Monté sur des petites roues de 12 pouces assorties d'une suspension avant à double bras et amortisseur, l'engin opte clairement pour un positionnement premium et multiplie les petits détails avec un grand soin apporté aux finitions.

Encore une fois, il aura fallu attendre deux années supplémentaires et la reprise de la distribution par le groupe Moteo pour que le Lambretta G350 débarque enfin en concession et vienne s'opposer à la Vespa GTS 300 HPE.

Plus dynamique et plus complet sur le papier, mais pour un prix similaire, le Lambretta G350 a-t-il vraiment ce qu'il faut pour renverser son adversaire ? Essai vidéo