Réagir
La mortalité routière repart à la hausse en août
Tous les indicateurs dans le rouge, mais un été plus favorable qu'en 2023
Les motards et les cyclistes particulièrement touchés
Suite aux résultats plutôt encourageants enregistrés par la Sécurité Routière en 2023, la tendance s'est inversée cette année avec une dégradation constante des conditions de sécurité. Mois après mois, le nombre de tués sur les routes n'a fait qu'augmenter, mais une accalmie s'est présentée en juillet.
Le dernier baromètre de l'accidentalité publié par l'Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) montre malheureusement que cette embellie n'était que ponctuelle alors que la tendance observée depuis janvier reprend dans le même sens en août.
Avec 291 tués sur les routes le mois dernier, la mortalité routière a connu une hausse de 2% par rapport à août 2023. Avec 9 morts de plus que l'an dernier, les cyclistes ont été particulièrement exposés. Même constat pour les motards qui déplorent 4 décès supplémentaires. À l'inverse, 7 piétons de moins ont perdu la vie.
Si les bilans mensuels sont souvent contrastés en fonction des indicateurs, ce n'est cette fois pas le cas alors que les accidents corporels et les blessés graves ont également connu une croissance très sensible. Ainsi, sur les 4.152 accidents corporels enregistrés en août (+8% par rapport à 2023), on dénombre pas moins de 1.546 blessés graves (+9% par rapport à 2023). Cette fois, ce sont les usagers d'EDPm qui connaissent la plus forte augmentation (+22%) devant les cyclistes (+15%) et les piétons (+13%).
Les vacances de juillet/août présentent un bilan globalement plus favorable que l'an dernier avec 22 tués de moins (-4%). C'est en tout cas vrai pour les automobilistes (-30 tués), les usagers d'EDPm (-9 tués) et les piétons (-7 tués). Les cyclistes (+12 tués) et les motards (+16 tués) présentent des résultats inverses.
Depuis le début de l'année, les accidents corporels ont progressé de +2% par rapport à la même période en 2023, les décès de +4% et les blessés graves de +1%. Sur les 12 derniers mois, la mortalité progresse de 6% et le nombre de blessés graves de 3%.
Commentaires
Vu l'état des routes, je ne suis pas étonné.
18-09-2024 08:44Trop de chiffres tue le chiffre.
18-09-2024 09:56On nous matraque de statistiques sans arrêt, avec peu de contextualisation, ce qui veut tout et rien dire.
Cela donne surtout du grain à moudre aux tenants du CT mais quand on sait que 30% des accidents sont dus aux infrastructures, le gouvernement détourne l'attention sur notre comportement.
18-09-2024 11:52Forcément voiture contre moto c'est la voiture qui gagne à chaque fois.
Encore arrivé cette semaine à coté de chez moi, un SUV qui freine et tourne à gauche, choc inévitable et motard en pronostic engagé.
En effet, ces chiffres donnés en pâture mois après mois n'ont guère de sens. On ne sait pas trop comment se fait le recueil des données (comment est connu un décès différé de l'accident ? comment est définie la gravité ?) et il n'est jamais dit si les quelques pourcentages de variation sont statistiquement significatifs et avec quelle probabilité de significativité.
19-09-2024 11:05Ceci dit, si on admet que l'accidentalité augmente sur la route, rien d'étonnant : distraction, inintelligence, incompétence et dépression font rage ! Car si les infrastructures ne sont effectivement pas toujours exemplaires, je me dis qu'un conducteur concentré, intelligent, habile et à l'instinct de survie intact, doit pouvoir s'en sortir.
On est allé faire une formation traj' de sécurité à Fougères l'autre jour. Le préfet à parlé de cette augmentation, particulièrement chez les motards dans son département. C'est pour ça qu'ils font ce genre de formation, pour limiter ou éviter l'accident. Alors ok, il ne l'a pas dit comme ça, mais à ce que j'ai compris, "on forme les motards à éviter les autres, parce qu'on ne pourra rien tirer des caisseux", en gros.
19-09-2024 11:55Salut
19-09-2024 13:18Pica, chiffres 2019
[attachment 40846 Capturedcran2024-09-19131438.png]
[attachment 40847 Capturedcran2024-09-19131519.png]
Moralité, coupons tous les arbres, détruisons les ponts et enterrons toutes les lignes
Après, l'été, et généralement aux beaux jours, l'activité moto reprend après plusieurs mois d'arrêt et fatalement, les chiffres sont là...
V
Tant qu'on expliquera pas que le 2 roues n'est jamais prioritaire même au feu vert et au stop, etc et que la stratégie c'est la concentration sur le milieu "hostile" qu'est l'état de la chaussée et que tu dois faire avec ( adapter ta conduite) ben ça empirera malheureusement.
19-09-2024 15:21A rajouter le fait que beaucoup roulent peu et pas souvent donc engrangent pas la connaissance sur le tas ( s'en s'y mettre), on multiplie le facteur risque.
Les permis de conduire passés, beaucoup de jeunes (permis) sont confrontés à une circulation dont ils n'ont fait qu'effleurer la surface.
Les "stages " organisés par la ffmc, préfecture, gendarmerie sur 1 journée sont bénéfiques, mais trop peu y vont.
Quelqu’un sait il si des données existent en pourcentage du nombre de véhicules en circulation. Parce qu’on trouve l’évolution du nombre de morts depuis les années 60 mais le nombre de véhicules est bien plus importants en 2024 qu’en 2000 ou non ? Je pense que cela permettrait de cibler les priorités sur les catégories les plus accidentogènes.
19-09-2024 18:41Meuldor, il y a peu de chances que ces données soient rendues publiques, ou alors il faut que quelqu'un qui soit indépendant du gouvernement prenne la peine de faire le calcul. En effet, la doctrine officielle de la Sécurité Rentière est que le nombre de morts a commencé à baisser avec l'implantation des radars automatiques.
19-09-2024 19:08Si les chiffres que tu demande étaient connus, tout le monde s'apercevrait que le nombre de morts a commencé à baisser bien avant le début des radars automatiques, c'était en 2002 de mémoire, il y aurait donc une autre raison à cette baisse! Ne parlons surtout pas de l'amélioration des véhicules, ni du développement du réseau autoroutier, ni de la plus grande sensibilisation des gens à la question de l'alcool. Non, le grand mal, c'est la vitesse, point!
C'est totalement décrit dans le rapport complet, ça a été normalisé au niveau international il y a 10 ou 15 ans.
Si, c'est totalement public.
En tapant "evolution nombre de voiture en france" sur gogle, on a une réponse du ministère des transports, une de wikipédia, une de statista, ...
Ca doit bien prendre ... 10 secondes à vérifier. 19-09-2024 19:32
Trouvé. Donc on a un parc qui a plus que doublé entre 1970 et aujourd’hui et on a un nombre de mort qui baisse ou stagne depuis 10ans. La prévention il faut en faire tout le temps et la formation aussi. Mais c’est bien aussi de montrer que ça marche pour faire adhérer un plus grand nombre. Pour les vélos et trottinettes il y a du boulot. J’en fais tous les jours du vélo et le nombre de cycliste qui utilisent des vélos type velib qui ont des écouteurs et roulent comme s’ils étaient tout seul c’est énorme
19-09-2024 21:11Meuldor> pour être complet, il faudrait prendre aussi en compte le nombre de km parcourus. Ça doit exister.
19-09-2024 21:15Effectivement mais on peut supposer que l’évolution du confort et de la fiabilité a permis d’augmenter les distances. Traverser la France en R18 c’est pas pareil que le faire avec un 3008. On peut aussi se dire que la moitié des voitures sert pour des petits trajets les foyers ayant souvent plusieurs véhicules alors qu’en 1980 c’était moins le cas. Mis bout à bout je pense qu’un indicateur est toujours utile quand il est analysé avec d’autres et sur un temps long.
19-09-2024 21:59Et si le zéro mort me paraît impossible je trouve que quand on peut en réduire le nombre il faut le faire.
19-09-2024 22:01Salut
19-09-2024 22:53La documentation française...
Ça fait des années que je le répète tous les mois....
V
Si ces sujets vous intéressent...
20-09-2024 01:36Quelques chiffres dans un discussion très axée vélo, mais avec quelques chiffes sur la moto
la question de l'accidentologie sous l'angle d'un parisien harcelé par les cyclistes
[x.com]
velo vs moto
[x.com]
Mais que fais la courbe des "séniors" au milieu! S'agit il d'un moyen de transport dont je n'ai jamais entendu parler?
20-09-2024 12:13Oui ce sont les anciens jeunes dont la courbe est aussi présente. 😁
20-09-2024 14:00Oui, c'est exactement ce que je voulais dire : il y a plus de véhicules ET la distance moyenne parcourue est plus importante que dans les années 80 (notamment "grâce à" l'allongement des distances domicile-travail). 20-09-2024 14:31
@ Fift : je critiquais le rapport journalistique abrégé et non l'étude statistique (quoi que j'insiste sur le recueil des données, une des meilleures façons de se planter en statistique et dont on sait qu'il est douteux).
20-09-2024 14:47Années 1985 à 2015, 80 000 kilomètres par an
20-09-2024 15:04Depuis 2015, 25 000 par an et en diminution constante
Sinistres 0
5 véhicules en comptant les motos roulantes.
Par contre une densité de véhicules accrue partout où je vais, je déteste de plus en plus rouler en voiture, trop de contraintes qui se rajoutent aux contraintes du quotidien.
Je pense que le problème principal vient de là, un raz le bol généralisé.
Salut
20-09-2024 15:07On m'a déjà dit que c'était chiant à lire
[www.onisr.securite-routiere.gouv.fr]
V
Merci GiB. C’est pas aussi romanesque que Dumas ou Verne mais c’est très intéressant. Et pratique pour dormir 😁
20-09-2024 17:23Alors pourquoi le lire si c'est chiant, 150 pages !!
20-09-2024 17:26Je commence par la fin
Le nombre de conducteurs augmente, donc il est normal que le nombre de victimes augmente. Il serait judicieux de rapporter le nombre des victimes au nombre des conducteurs.
21-09-2024 17:59De toute façon, comme en Maths, les courbes ont une limite, appelée asymptote, dont elles s'approchent, mais qu'elles n'atteignent jamais.
Donc le chiffre de zéro morts est une utopie qu n'engage que ceux qui y croient!
Salut
Du second degré ??
Puisque c'est précisément le contraire qui se passe...
En 2 clics tu as tous les chiffres...
V 21-09-2024 20:39
Pfff c'est chiant à lire !
Pour le moment page 15 : 85% voire plus des tués, non responsable de l'accident le sont en agglomération et par des voitures ?
Beh zut alors on m'avait dit que c'était la vitesse .
Je serait président de la sécurité routière j'interdirais les voitures, seul moyen de faire baisser les chiffres. 22-09-2024 10:21
Salut
Tu as sauté la page 11
V 23-09-2024 09:02