Sécurité Routière : Paris et Marseille mauvais élèves

Les usagers pas tendres avec la sécurité et la qualité de la conduite dans l'Hexagone

32 métropoles européennes passées au crible par leurs habitants

Spécialiste des systèmes de cartographie avancée et de visualisation des routes, Cyclomedia a pris l'habitude de dresser un panorama de la sécurité routière en Europe avec la réalisation de son Urban Road Safety Index répertoriant plus d'une trentaine métropoles du vieux continent.

Pour réaliser ce classement, Cyclomedia s'appuie avant tout sur le ressenti des habitants en matière de perception des comportements des autres usagers, de la qualité des infrastructures routières ou encore des règlementations en vigueur dans leur ville. Près de 12.000 personnes en provenance de 39 villes ont ainsi été interrogées, y compris à Marseille qui fait son entrée pour la première fois.

Cette édition 2024 de l'index de la Sécurité Routière vient couronner Tallin, la capitale estonienne étant considérée comme la plus sure par ses habitants. Elle devance Saragosse en Espagne et la Capitale de la Finlande Helsinki. À l'opposé, la conduite méditerranéenne semble nettement moins en phase avec la sécurité, au moins au niveau du ressenti puisqu’Athènes, Rome et Milan se retrouvent au bas du classement.

L'évaluation des Parisiens et des Marseillais à l'égard de leur ville n'est guère plus favorable avec les 26e et 29e places. 39% des conducteurs parisiens expriment un sentiment d'insécurité ou de forte insécurité sur la route. Ils sont 51% à Marseille. Si à Paris c'est la peur des accidents qui ressort comme la première cause (47% des répondants), la mauvaise qualité des routes est évoquée par 2/3 des Marseillais.

Le mauvais partage de l'espace urbain est aussi pointé du doigt dans les deux métropoles françaises où le manque de séparation des voies de circulation est souvent mis en avant tout comme l'amélioration des pistes cyclables et la nécessité de revoir les marquages au sol. En revanche, la majorité des personnes interrogées à Paris et Marseille assurent être respectueuses des limitations de vitesse et plus de la moitié des sondés se prononce même en faveur d'un accroissement du nombre de radars en ville.

De manière générale, plusieurs axes d'améliorations sont partagés dans l'ensemble de l'Europe sur la lutte contre l'alcool et le téléphone au volant.

Plus d'infos sur la sécurité routière en Europe

• Site : Consulter le rapport de l'Urban Road Safety Index
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