Réagir
Sportive Yamaha R1 GYTR 24
Une édition racing équipée de pièces haut de gamme
Fourche Öhlins FGR 215, pot Akrapovic, distribution et ECU GYTR, plaquettes Brembo Z04, kit poly... 42.500 euros
Si les roadsters se vendent toujours aussi bien et que les trails prennent de plus en plus de place sur le marché moto, le segment des sportives connait d'importantes évolutions ces dernières années avec une perte d'engouement notable pour les pures machines de course au détriment de sport-GT plus adaptées à la conduite dans le monde réel.
Plusieurs motos ont déjà fait les frais de cette conjoncture au cours des dernières années. Yamaha, qui a déjà réduit son offre avec une R6 désormais réduite à un usage purement racing, en tire les leçons en se préparant à retirer la R1 de sa gamme de machines homologuées l'an prochain. L'hypersportive aux trois diapasons restera toujours présente dans une version R1 Race utilisable sur circuit et pourra bénéficier des équipements haut de gamme GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing).
D'ailleurs, le constructeur japonais renouvelle la version très haut de gamme avec la R1 GYTR pour 2024. La recette est la même que celle vue ces dernières années avec l'adoption de pièces racing issues du catalogue GYTR et des dernières technologies de la marque.
La sportive se dote ici d'un ECU et d'un faisceau GYTR taillés pour un usage uniquement sur piste, d'un kit arbres à cames et de nouveaux cornets d'admission ainsi que d'un silencieux Akrapovic racing. La transmission est modifiée avec un rapport 15/42T et une chaine 520 GYTR R-Racing.
La partie cycle soigne également sa sportivité avec une fourche inversée Öhlins FGR 215 pressurisée, des pneus Bridgestone Battlax R11, des étriers avec kit pistons GYTR, des durites aviation, des plaquettes de frein Brembo Z04, des demi-guidons et des butées de direction GYTR, des commandes reculées, des protections de levier en alu et de couronne, des supports pour béquille de stand ou encore un bouchon de réservoir 1/4 de tour.
Le tout s'habille d'un carénage poly blanc à peindre, d'un garde-boue avant en fibres de carbone, de protections de moteur GB Racing, d'une selle racing et d'une bulle sport.
Disponible uniquement auprès de GYTR Pro Shops de Yamaha, cette cuvée 2024 de l'exclusive R1 GYTR est vendue 42.500 euros.
La Yamaha GYTR en vidéo
Disponibilités / Prix
- Prix : 42.500 euros
Commentaires
Le tout s'habille d'un carénage poly blanc à peindre!!
26-03-2024 09:54a 42.500 euro, ils me les peignes a la couleur que je veux
sans déconner!!!!
L'actuelle R1 GYTR s'échange contre 28.299¤.
26-03-2024 10:21Elle ne dispose apparemment pas de la distribution GYTR, ni de la fourche Öhlins (d'ailleurs il me semble qu'une erreur s'est glissée dans le post, la FGR 215 n'existe pas je crois, je penche pour la 250).
Mais sinon tout y est, l'Akrapovic, les pièces chassis GYTR (commandes reculées, bracelets GYTR...), le faisceau + ECU GYTR, le kit chaîne en 520, les polys, les pistons d'étriers GYTR + plaquettes Brembo...
Bref, tout à part les AAC et la fourche.
Je veux bien croire que la fourche c'est ~5/6.000¤ facile, et que les AAC sont pas donnés, mais 14.000¤ d'écart ?? Je dois oublier des différences non ?
@Elbowz : Pour moi, c'est Yamaha qui profite de l'effet du chant du cygne de la R1 homologué pour bien se rincer avec la version racing ++.
26-03-2024 10:32Vastenov,
26-03-2024 10:41Nous sommes d'accord, je ne suis pas le seul à penser que Yamaha se gave sur ce coup la...
Des pièces en plus OK, mais 14.000¤ sans rire c'est le prix d'une belle moto d'occasion.
Acheter une R1 maintenant est un placement financier pas dégueux du coup...
26-03-2024 11:01Yamaha semble confondre le monde du "compé client" et le monde des amateurs passionnés.
Ces derniers se contentent tout à fait d'une R1 "normale" avec juste un kit poly financé par la revente des éléments d'homologation si besoin... et la marche financière n'est accessible que par un lot très restreint de pilotes de loisirs déjà très aguerris!
Ca s'appelle un enterrement à huis clos.
J'imagine que le différentiel de prix doit prendre en compte de la télémétrie embarquée et une assistance privilégiée pour régler la moto. Du coup, ça serait pas si déconnant comme taro.
26-03-2024 12:58Une moto faite pour le circuit mais à ce prix là, mieux vaut éviter le bac à graviers et les looping qui vont avec.
26-03-2024 17:36