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Scooter Vespa GTS 310
Hausse de cylindrée pour le passage à Euro 5+
Le scooter classique italien toujours décliné dans trois variantes
Vespa profite de la mise à niveau du moteur monocylindre HPE de 278 cm3 du groupe Piaggio pour faire évoluer son modèle phare GTS avec le nouveau GTS 310.
La principale évolution du scooter vintage est l'adoption de ce nouveau moteur de 310 cm3 développé sur la base de l'ancien monocylindre à refroidissement liquide dont la course a été accrue de 63 à 70 mm et où 70 % des composants internes ont été modifiés, notamment pour répondre à la norme Euro 5+. Le moteur délivre désormais 25 chevaux et assure une couple plus important,en particulier à bas régime.
Côté design, Vespa reste fidèle à ses habitudes en conservant la ligne iconique de son scooter pour offrir un mélange entre tradition et modernité l'habillage toujours réalisé en acier. Le modèle conserve aussi ses jantes de 12 pouces, son freinage à disque à l'avant comme à l'arrière et ses suspensions. La GTS 310 est équipée du contrôle de traction électronique ASR, mais aussi d'un ABS.
On n'échappe pas au phare rond à LED qui vient habiller l'avant en compagnie de l'habituelle cravate du tablier. On retrouve aussi des commandes au revêtement brillant, un démarrage Keyless et un compteur LCD. Sous la selle, l'espace de rangement comprend désormais un port USB.
En plus du modèle standard, décliné en beige, noir et vert, la Vespa GTS 310 se décline dans deux autres variantes Super et SuperSport aux finitions et livrées différentes. La Super se démarrage par ses jantes graphite, sa selle surpiquée et ses finitions noires en plus des peintures blanches et rouge.
La SuperSport ajoute une touche de sportivité avec des finitions à l'aspect carbone, quelques détails orange fluo et des coloris affichant plus de peps. Cette version intègre aussi la connectivité Vespa MIA de série, là où on la trouve en option sur les autres modèles.
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