Roadster Triumph Street Triple 765 R A2

Une variante à 95 ch pour le bridage du roadster anglais

3 cylindres en ligne de 765 cm3, 95 ch et 70,5 Nm, 189 kg, 10.495 euros

L'an dernier, Triumph Motorcycles a introduit une évolution majeure dans sa gamme de roadsters en faisant évoluer les Street Triple 765 avec trois modèles R, RS et Moto2 présentant un design plus agressif, une ergonomie améliorée et un moteur toujours plus dynamique.

Mais voilà, cette modernisation de la gamme a également vu disparaitre toute possibilité d'obtenir une Street Triple pour les titulaires du permis A2. Le constructeur d'Hinckley corrige le tir et annonce la commercialisation prochaine d'une version compatible avec le bridage pour les jeunes permis.

C'est donc une nouvelle variante de la Street Triple 765 R qui se prépare. Identique en tous points à l'actuelle Street R, cette nouvelle version se traduit tout simplement par un moteur trois cylindres dont la puissance a été abaissée de 120 ch à 95 chevaux afin de permettre le bridage à 47,5 chevaux.

Le couple est lui aussi légèrement en recul puisqu'il passe de 80 Nm à 70,5 Nm et même à 61,5 Nm avec le bridage.

Paul Stroud, directeur commercial de Triumph :

Il y a beaucoup de nouveaux conducteurs impatients de monter sur une moto sportive avec un style agressif et des composants de haute précision. Maintenant, ils n'ont plus besoin d'attendre. Cette variante de la Street Triple 765 R est un bel atout qui complète notre gamme A2, apportant performance, style et maniabilité, sans oublier le son caractéristique du 3 cylindres.

La Street Triple 765 R de 95 chevaux arrivera chez les concessionnaires Triumph à partir de mois de septembre. Elle sera proposée à partir de 10.495 euros en blanc ou en orange.

Caractéristiques techniques Triumph Street Triple R (95 ch)

• Moteur : 3 cylindres en ligne, refroidissement liquide, 12 soupapes
• Cylindrée : 765 cm3 (78 x 53.4 mm)
• Taux de compression : 13.25:1
• Puissance : 95 ch (70 kW) à 10.100 tr/min // A2 : 47,5 ch (35 kW) à 8.000 tr/min
• Couple : 70,5 Nm à 8.750 tr/min // A2 : 61,5 Nm à 4.750 tr/min
• Alimentation : injection électronique multipoint séquentielle avec commande d'accélérateur électronique
• Embrayage : multidisque à bain d'huile, anti-dribble
• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : chaine X-Ring
• Cadre : châssis en aluminium avec boucle arrière en deux pièces moulées, bras oscillant en aluminium
• Suspension avant : fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, réglable en compression, détente et précharge, débattement 115 mm
• Suspension arrière : Amortisseur Showa à réservoir Piggyback, réglable en compression, détente et précharge, débattement 133,5 mm
• Frein avant : deux disques flottants de 310 mm, étriers radiaux Brembo M4.32 à 4 pistons, OC-ABS
• Frein arrière : simple disque de 220 mm, étrier flottant Brembo à simple piston, OC-ABS
• Roues : jantes alliage d'aluminium à 5 branches, av 17 x 3.5", ar 17 x 5.5"
• Pneu avant : 120/70 ZR17
• Pneu arrière : 180/55 ZR17
• Longueur : 2.055 mm
• Largeur : 792 mm
• Hauteur : 1.047 mm
• Hauteur de selle : 826 mm
• Empattement : 1.402 mm
• Angle de chasse : 23.7°
• Trainée : 97.8 mm
• Poids : 189 kg en ordre de marche
• Réservoir : 15 litres
• Intervalles d'entretien : 10.000 km / 12 mois

Disponibilités / Prix

• Coloris : orange, blanc
• Prix : 10.495 euros
• Disponibilité : septembre 2024

Plus d'infos sur Triumph

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