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Roadster Triumph Street Triple 765 R
Plus de puissance, ergonomie améliorée, style plus agressif
Moteur 3 cylindres en ligne, 765 cm3, 120 ch et 80 Nm, 189 kg pleins faits
Voilà maintenant quatre saisons que Triumph est devenu le nouveau constructeur officiel du Championnat du Monde Moto2, fournissant aux différentes écuries de Grands Prix un moteur trois cylindres dérivé de celui de son roadster Street Triple. Le constructeur d'Hinckley réalise désormais le chemin inverse en s'appuyant sur le travail effectué en Moto2 pour améliorer sa gamme de roadsters pour 2023, notamment avec la Street Triple 765 R et ses versions RS et Moto2.
La Street Triple bénéficie ici d'une évolution majeure qui touche aussi bien l'esthétique que la motorisation avec une augmentation de la puissance et du couple et l'ergonomie.
L'ADN du roadster né en 2007 est toujours présent et ne change pas les clefs du succès, qui ont permis à Triumph de vendre plus de 125.000 Street Triple depuis son lancement, dont 30.000 simplement en France. Et si la Street a été lancée en 675 cm3, elle est devenue 765 cm3 en 2017, année de confirmation de Triumph en tant que fournisseur officiel du Moto2 avec ce moteur.
Mais la Street Triple R 2023 adopte un tout nouvel habillage, notamment au niveau des panneaux latéraux du réservoir de 15 litres, ce dernier présentant des lignes plus angulaires. Le tout se complète par un éclairage intégralement à LED comprenant des clignotants à rappel automatique.
Grâce au travail accompli en Grands Prix, le trois cylindres britannique de 765 cm3 délivre désormais une puissance maximale de 120 chevaux à 11.500 tr/min avec un couple culminant à 80 Nm et 9.500 tr/min. Le constructeur promet même une augmentation sensible à mi-régime dès 7.500 tr/min, avec des trous comblés partout sur la courbe.
La boite de vitesse a également été revue pour présenter des rapports plus courts afin de gagner en accélération et vivacité. Le système d'échappement revu conserve quant à lui sa sonorité caractéristique.
Le roadster britannique présente une ergonomie repensée avec une position de conduite plus naturelle grâce au guidon plus large de 12 mm. Avec 826 mm, la hauteur de selle se positionne presque à la hauteur d'un trail mais une selle basse optionnelle permet de l'abaisser de 28 mm pour les gabarits de 1.70m et même de 10 mm encore supplémentaires via un réglage des suspensions offrant ainsi une hauteur de selle accessible aux plus petits gabarits.
Côté partie cycle, Triumph mise sur la sportivité avec un package comprenant des freins monoblocs Brembo M4.32 à 4 pistons, un système de couplage électronique, des suspensions Showa intégralement réglables, des pneus Continental ContiRoad et toujours le bras oscillant de type Gullwing.
L'électronique et les assistances ne sont pas en reste puisque la Street R hérite d'un ABS en courbe optimisé, d'un nouveau système de contrôle de traction, de quatre modes de pilotage dont un entièrement paramétrable, d'un quickshifter de série, d'un anti-wheeling, d'un embrayage antidribble et d'un écran TFT.
Déclinée dans un coloris argenté et dans un blanc, la Triumph Street Triple R sera vendue 10.295 euros avec une disponibilité d'ici fin mars.
Et à côté de ce modèle de base, Triumph décline également son roadster en version RS avec des éléments plus qualitatifs allant même jusqu'à une version Moto2 en série limitée, mais avec un prix qui grimpe alors à plus de 15.000 euros pour le modèle le plus exclusif.
Les Street Triple en vidéo et en détails
La Street Triple 765 R en vidéo
Présentation globale de la Street Triple 765
Caractéristiques techniques Triumph Street Triple R 2023
- Moteur : 3 cylindres en ligne, refroidissement liquide, 12 soupapes
- Cylindrée : 765 cm3 (78 x 53.4 mm)
- Taux de compression : 13.25:1
- Puissance : 120 ch (88.3 kW) à 11.500 tr/min
- Couple : 80 Nm à 9.500 tr/min
- Alimentation : injection électronique multipoint séquentielle avec commande d'accélérateur électronique
- Embrayage : multidisque à bain d'huile, anti-dribble
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : chaine
- Cadre : châssis en aluminium avec boucle arrière en deux pièces moulées, bras oscillant en aluminium
- Suspension avant : fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, réglable en compression, détente et précharge, débattement 115 mm
- Suspension arrière : Amortisseur Showa à réservoir Piggyback, réglable en compression, détente et précharge, débattement 133,5 mm
- Frein avant : deux disques flottants de 310 mm, étriers radiaux Brembo M4.32 à 4 pistons, OC-ABS
- Frein arrière : simple disque de 220 mm, étrier flottant Brembo à simple piston, OC-ABS
- Roues : jantes alliage d'aluminium à 5 branches
- Pneu avant : 120/70 ZR17 Continental ContiRoad
- Pneu arrière : 180/55 ZR17 Continental ContiRoad
- Longueur : 2.055 mm
- Largeur : 792 mm
- Hauteur : 1.047 mm
- Hauteur de selle : 826 mm
- Empattement : 1.402 mm
- Angle de chasse : 23.7°
- Trainée : 97.8 mm
- Poids : 189 kg en ordre de marche
- Réservoir : 15 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : blanc, argent
- Prix : 10.295 euros
Commentaires
Ceux qui attendaient un changement du compteur risquent d'être déçus.
03-11-2022 18:23Pourquoi, il n'est pas bien le compteur?
03-11-2022 18:2710500¤ en estimation, c'est à dire le prix de la Tuono, ça va être très compliqué pour l'Aprilia...
Le compteur, c'était ce qui était reproché au millésime précédent. La, on dirait celui des anciennes z650/z900 à peine amélioré.
04-11-2022 08:16Par contre, oui, ça redevient bien placé, avec la petite louche de peps en plus. Elle va prendre des parts de marché à la z900 qui est celle qui se vend le mieux dans la catégorie.
Il est très bien le compteur, d'autant plus qu'il permet un prix contenu.
04-11-2022 10:24J'avais essayé la RS y'a quelques années, la fille de la concess avait commencé à m'expliquer tout ce qu'on pouvait faire avec le compteur, ca m'avait vite saoulé, je lui avais dit de laisser tomber..
Ps : aprés relecture, je m'aperçois qu'il y a aussi maintenant tout un tas de réglages sur celle ci aussi..
Même la MT09 a du souci à se faire.
04-11-2022 18:1480nm à 9500tr pour la Triumph. 92nm à 7000tr pour la mt09 + fiabilité Yamaha. La mt n'a rien à craindre.
04-11-2022 20:33Sauf que la MT a toujours un physique... difficile.
04-11-2022 21:55