Roadster Honda CB125R 2024

Moteur Euro 5+, fourche inversée de CB650R, compteur TFT de CB1000R et nouveaux coloris

Monocylindre de 124,9 cm3, 15 ch et 11,6 Nm, 130 kg en ordre de marche

À l'automne dernier, Honda a profité des salons internationaux pour lever le voile sur l'intégralité des évolutions de sa gamme pour 2024. Du moins, l'intégralité ou presque, car le constructeur japonais vient d'annoncer du nouveau pour son roadster CB125R.

Lancé sur le marché pour accompagner la CB125F avec un positionnement plus premium et un style plus dynamique dicté par le concept Neo Sports Café, la CB125R s'offre quelques menues évolutions esthétiques, techniques et technologiques.

Tout d'abord son monocylindre de 125 cm3 est renouvelé pour répondre aux exigences de la dernière norme Euro 5+ qui sera impérative à la fin de l'année. Cela se traduit par l'introduction d'une gestion interne du catalyseur, par l'abaissement des seuils d'alerte en cas de défaillance de fonctionnement, par une contrainte plus élevée en matière de bruit et par des rejets d'échappements améliorés sur le long terme. Dans les faits, le mono délivre toujours 15 ch et 11,6 Nm de couple.

Le comportement routier devrait toutefois différer un peu puisque la CB-R se dote d'une nouvelle fourche inversée Showa SFF-BF (Showa Separate Function Big Piston) de 41 mm de diamètre et empruntée directement à la moyenne cylindrée CB650R.

Pour 2024, le roadster pioche aussi dans l'équipement de la CB1000R puisqu'elle en reprend le compteur TFT de 5 pouces. Ce dernier laisse le choix parmi quatre affichages pour la vitesse et le régime moteur. Les différentes fonctions sont commandées par le nouveau commodo gauche.

Enfin, Honda retravaille aussi ses livrées avec désormais quatre coloris gris, blanc, rouge et bleu métallique. Le prix du millésime 2024 n'a pas encore été officialisé. En 2023, il fallait compter 4.999 euros.

Les CB en vidéo

La Honda CB125R en photos

Caractéristiques techniques Honda CB125R

• Moteur : Monocylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
• Cylindrée : 124,9 cm3
• Alésage x Course : 57,3 x 48,4 mm
• Rapport volumétrique : 11,3 à 1
• Puissance maxi. : 11 kW (14,96 ch) à 10 000 tr/min
• Couple maxi. : 11,6 Nm à 8 000 tr/min
• Capacité d’huile : 1,5 litre
• Émissions sonores : 77,1 dB (urbain)
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Capacité de carburant : 10,1 litres
• Consommation (WMTC) : 2,2 l/100 km
• Allumage : Transistorisé avec avance électronique
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12V / 5Ah
• Alternateur : 180 W à 5 000 tr/min
• Embrayage : Multidisque humide
• Commande : Mécanique par câble
• Boîte : 6 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques
• Cadre : Mixte treillis/embouti, en acier
• Dimensions : 2.025 x 820 x 1.055 mm
• Empattement : 1.345 mm
• Angle de chasse : 24,2°
• Chasse : 90,2 mm
• Hauteur de selle : 816 mm
• Garde au sol : 140 mm
• Poids en ordre de marche : 130 kg
• Rayon de braquage : 2,3 m
• Suspension avant : Fourche télescopique inversée SFF-BP ø 41 mm, débattement NC
• Suspension arrière : Monoamortisseur, débattement NC
• Roues : En aluminium coulé, avant 17 x MT3.00, arrière 17 x MT4.00
• Pneu avant : 110/70R – 17M/C 54H
• Pneu arrière : 150/60R – 17M/C 66H
• Frein avant : Simple disque hydraulique flottant ø 296 mm avec étrier radial Nissin 4 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS électronique via IMU
• Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS électronique via IMU
• Instrumentation : Écran TFT couleur 5 pouces
• Sécurité : Freinage antiblocage ABS électronique via IMU
• Éclairage : LED à l'avant et à l'arrière

Disponibilités / Prix

• Coloris : Bleu, gris, rouge, blanc
• Prix : NC
• Disponibilité : 2024

Plus d'infos sur Honda

• Site : moto.honda.fr
• Toutes les actualités nouveautés
• Tous les essais des motos Honda