Roadster Aprilia Tuono 457

La naked affuté pour les permis A2

Bicylindre en ligne de 457 cm3, 47,6 ch et 43,5 Nm, 159 kg à sec, suspensions réglables, cadre aluminium, freins ByBre...

Après avoir étoffé sa gamme de motos sportives en 2024 avec l'arrivée de la RS 457, Aprilia décline sa plateforme A2 à un autre univers en dévoilant la Tuono 457. La marque de Noale reste donc fidèle à ses habitudes en préparant le roadster décliné de sa sportive.

Si le constructeur transalpin nous a jusqu'ici habitués à décliner les mêmes designs d'une cylindrée à l'autre, il y a du changement pour la Tuono 457 qui présente des lignes toujours sportives et dynamiques, mais bien différentes de celles des Tuono 660 et Tuono 1100 V4. L'habillage se montre en effet plus minimaliste tandis que la tête de fourche arbore une nouvelle signature lumineuse et surmonte un mini aileron.

Au coeur du roadster, on retrouve le bicylindre de 457 cm3 introduit sur la RS 457. Ce twin vertical à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête et huit soupapes délivres jusqu'à 47,6 chevaux à 9.400 tr/min, restant ainsi accessible aux permis A2. Le couple atteint quant à lui 43,5 Nm à 6.700 tr/min et est disponible à 80% dès 3.000 tr/min.

Compact, le moteur est logé dans un cadre périmétrique en aluminium où il fait office d'élément porteur. Le bras oscillant asymétrique est également fait d'aluminium. La Tuono se montre particulièrement légère puisqu'elle est annoncée à 159 kg à sec.

Côté cycle, on retrouve une fourche inversée de 41 mm réglable en précharge et débattant sur 120 mm. À l'arrière, l'amortisseur central faisant travailler la roue sur 130 mm est lui aussi réglable. Le freinage est fourni par ByBre avec un étrier avant radial pinçant un disque de 320 mm et un élément arrière flottant mordant un disque de 220 mm? Le levier de frein est réglable en écartement. Un ABS Bosch à couble canal complète l'ensemble. Les jantes de 17 pouces sont chaussées de pneus routiers en 110/70 et 150/60.

Le roadster a beau être accessible aux débutants, il ne manque pas de technologies embarquées puisque l'on retrouve un accélérateur ride by wire et des trois modes de pilotage (ECO, Sport, Rain) et un contrôle de traction ATC réglable. Il est aussi possible d'ajouter un shifter bidirectionnel en passant par les options.

L'ensemble des informations est contrôlé depuis le compteur TFT couleur de 5 pouces et se gère via les commodos rétro-éclairés. La connectivité Aprilia MIA nécessite là aussi le recours aux options. Le catalogue du constructeur comprend par ailleurs une multitude d'accessoires, depuis le port USB aux rétroviseurs en bout de guidon en passant par la bagagerie, les antivols, le TPMS, les selles confort ou basse...

L'Aprilia Tuono 457 se décline en rouge/noir et en gris/blanc. Le tarif et la disponibilité du roadster italien n'ont pas été officialisés.