Motos Aprilia V4 Factory SE-09 SBK

Des éditions spéciales de la sportive RSV4 et du roadster Tuono V4

Livrée replica de 2009 et de la première victoire de Biaggi en WSBK

Il y a tout juste 15 ans, Aprilia apportait un vent de fraicheur dans sa gamme de motos en se débarrassant de son bicylindre en V Rotax de la RSV1000 pour mettre au point un V4 de 1.000 cm3 notamment destiné à conquérir le Championnat du Monde Superbike grâce à la sportive RSV4 Factory.

Il ne faudra attendre que le 15 juillet 2009 et la course de Brno, en République Tchèque, pour que Max Biaggi offre à Aprilia sa toute première victoire en WorldSBK, la première d'une longue série qui la mènera dès la saison suivante au titre pilote et constructeur, toujours grâce au Romain. Depuis, les succès en superbike se sont poursuivis, le constructeur italien remportant pas moins de 3 titres pilotes, 4 titres constructeurs, 44 victoires et 102 podiums.

Depuis, la marque de Noale s'est retirée du WorldSBK pour se concentrer sur les Grands Prix. Aprilia a d'ailleurs profité de la manche disputée sur le Circuit of the Americas, qui a vu son pilote Maverick Viñales dominer le week-end, pour lever le voile sur des séries spéciales commémorant justement ce premier succès de 2009.

Maverick Vinales et la série spéciale de la RSV4 Factory

Le constructeur transalpin a présenté à Austin une sportive RSV4 Factory SE-09 SBK et un roadster Tuono V4 Factory SE-09 SBK.

Ces deux éditions spéciales numérotées s'appuient sur les bases techniques des variantes Factory du roadster et de la sportive sur lesquelles on retrouve les écopes de refroidissement d'étrier de freins avant et un garde-boue avant en fibres de carbone.

Les écopes de refroidissement d'étrier de freins avant des V4 Factory

La numérotation de chaque modèle apparait sur le dessus du réservoir de carburant. Mais ce qui distingue surtout ces éditions spéciales SE-09 SBK est leur livrée noire aux motifs rouge et blanc qui habille le carénage supérieur, le sabot, le réservoir et le carénage arrière de manière identique à ce que l'on retrouvait sur la RSV4 lancée en WSBK il y a 15 ans.

Chaque modèle est numéroté sur le réservoir

Pour s'offrir cette livrée unique, il va évidemment falloir débourser quelques billets supplémentaires, même si Aprilia n'a pas trop tiré sur le levier de l'exclusivité. Les éditions SE-09 SBK sont en effet proposées à 500 euros de plus que les modèles Factory "standard", soit 20.499 euros pour la Tuono V4 Factory SE-09 SBK et 26.499 euros pour la RSV4 Factory SE-09 SBK. Les deux modèles seront disponibles chez les concessionnaires Aprilia en juin.