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Le MotoGP s'ouvrira désormais en Thaïlande
Le Grand Prix de Thaïlande remplace le Qatar en ouverture des saisons 2025 et 2026
La saison 2025 démarrera du 28 février au 2 mars sur le Chang International Circuit
Pendant près de deux décennies, le Grand Prix du Qatar a été largement mis en avant en servant d'épreuve d'ouverture pour le Championnat du Monde MotoGP. La seule épreuve de la saison disputée en nocturne a en effet ouvert les débats systématiquement depuis 2007 à l'exception de 2020 en raison du Covid et de 2023 à cause de travaux qui avaient reporté la course à la fin de saison.
Mais voilà, alors que le MotoGP s'apprête à changer drastiquement dans les années à venir sous l'impulsion de son nouveau propriétaire, une première modification importante a été adoptée.
Ce n'est désormais plus le Losail International Circuit qui servira d'ouverture au championnat, mais bien le Chang International Circuit qui accueillera le Grand Prix de Thaïlande.
Le choix n'est pas anodin, car il accompagne l'intérêt grandissant des marchés d'Asie du Sud-Est pour la discipline. Le tracé de Buriram, qui a intégré le calendrier lors de la saison 2018, s'est rapidement imposé comme un des circuits les plus populaires auprès des fans en attirant un total de 800.000 spectateurs au cumul des quatre éditions organisées jusqu'ici.
Le Grand Prix de Thaïlande va marquer l'ouverture du MotoGP dès la saison 2025 et le fera également en 2026. L'an prochain, c'est donc du 28 février au 2 mars que débutera la compétition. Ce sera également la première fois en 25 ans que l'ouverture se fera en Asie du Sud-Est.
Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna Sports :
Nous sommes très enthousiastes à l'idée d'annoncer que la manche d'ouverture des saisons 2025 et 2026 sera le Grand Prix de Thaïlande à Buriram. L'Asie du Sud-Est est l'un de nos marchés les plus importants, tant pour le sport que pour nos constructeurs et nos partenaires. La Thaïlande joue un rôle de premier plan à cet égard et la passion est évidente à voir dans les foules immenses que nous accueillons à Buriram chaque année. Nous savons qu'ils créeront une atmosphère incroyable pour le premier événement de la saison.
Pour ce qui est du reste du calendrier 2025, il faudra encore patienter un peu avant que la Fédération Internationale de Motocyclisme publie la totalité des dates.
Commentaires
Ça va changer. Tant mieux.
31-08-2024 18:34C'est surtout que le Qatar s'offrait une vitrine respectable avec le sport.
01-09-2024 17:39Ne pas oublier aussi que la Thaïlande est un pays acteur de l'industrie motocycliste.
Que l'Asie est la zone la plus dynamique en devenir.
Picabia, ce serait pas mal de ne pas mélanger idéologie occidentale (franchement, il y a NETTEMENT PIRE que le Qatar dans le monde. Ce n'est pas l'idéal non plus, certes, mais bien loin de l'image diabolique que le français moyen s'en fait. Sinon c'est simple, on n'aurait pas le droit de commercer avec par exemple).
(juste, le truc pénible c'est que l'événement commence le jour de repos là-bas. Le vendredi, c'est leur dimanche et tout ferme)
01-09-2024 20:03Il y a des considérations commerciales évidentes. Les pays du Golfe ne semblent pas être les plus acheteurs de motos (en même temps avec leur climat et la rectitude de leurs routes, on peut comprendre) par contre ils ont des intérêt indirects avec les hydrocarbures.
Je serais curieux aussi de connaître le taux de remplissage des tribunes. Cela dit, pour qui aime voyager et peut se le permettre, passer quelques jours à Doha pour le GP est une bonne idée
Dans un monde idéal, on ne retiendrait que les circuits les plus intéressants sportivement, et un peu plus justement distribués dans les pays. C'est à dire: 3 ou 4 courses dans le même pays, est-ce équitable? OK les trois quart des pilotes sont soit espagnols soit italiens, mais bon, c'est un championnat du monde ou un championnat des pays latins et méditerranéen?
Bref, une course de moins en Italie et en Espagne, pour faire de la place aux autres, cela me semblerait pas mal
C'est évident que l'on trouve toujours pire, ce n'est pas de l'idéologie c'est une façon de masquer par le sport le jeu trouble du Qatar et de l'occident.
01-09-2024 20:39Je crois que le Qatar n'a rien à faire de la moto, ni même du foot mais pendant ce temps on regarde ailleurs.
Le GP c'est avant tout une entreprise commerciale basée sur un sport donc on va là où le marché est porteur.
Pas plus trouble que pratiquement tous les pays développés...
02-09-2024 08:34Et oui, le sport est un placement financier, bienvenue dans le XXIè siècle
Les contraintes climatiques locales expliquent peut être aussi ce changement.
02-09-2024 09:53Les courses nocturnes pour trouver de la fraicheur, c'est quand même révélateur.
Et c'est vrai que la Thaïlande devient un acteur de la production motocycliste avec Triumph qui y fait déjà fabriquée la grande partie de sa gamme et Harley Davidson qui fait d'annoncer délocaliser sa production là bas aussi.
Mars n'est pas encore supra chaud. Probablement même moins que l'Inde ou la Malaisie en fin d'été
02-09-2024 10:14Poireau> Pour Triumph, c'est 100% de sa gamme qui y est désormais fabriquée.
02-09-2024 10:30Tu peux aussi ajouter une usine Ducati (d'ailleurs proche de l'usine Triumph, dans la zone industrielle d'Amata), même si cette usine n'effectue à ma connaissance pas d'assemblage final.
Dis donc, Ducat ne s'en est pas vanté de ce transfert d'activité là bas.
02-09-2024 12:51Au moins Triumph et Harley ont fait tous les deux des annonces officielles dans les médias à destination du grand public.
Cela fait très longtemps, je crois même que l'usine Ducati était en activité avant l'usine Triumph.
02-09-2024 13:05Triumph d'ailleurs n'a communiqué que lorsqu'ils ont commencé à transférer une partie de l'assemblage final sur place, alors qu'ils faisaient des pièces détachées depuis un moment déjà.
EDIT : j'ai écrit une c.onnerie. C'est l'inverse : Ducati Thailande assemble des motos destinées au marché asiatique (depuis 2011) ainsi que certains modèles pour les USA, et fait venir ses pièces d'Italie.
Ca explique pourquoi Ducati n'a pas communiqué en Europe sur cette usine, puisque la plupart des modèles européens viennent de Borgo Panigale.
Un article un peu plus détaillé : https://www.gavroche-thailande.com/thailande-economie-ducati-investit-400-millions-de-bahts-dans-une-nouvelle-usine/
Selon les marques le pays de fabrication est noté sur le numéro de chassis de la plaque constructeur.
02-09-2024 16:15Pour Harley si ça commence par un numéro ce sont les USA et ML c'est la Thaïlande