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CFMOTO dévoile un moteur V4 de superbike
V4 à 90°, 997 cm3, 212,1 ch et 114 Nm
Un concept bike pour illustrer le moteur V.04
À Milan, le constructeur chinois CFMOTO ne s'est pas contenté de présenté les versions définitives de ses deux premiers modèles à moteur trois cylindres, la sportive 675 SR-R et le roadster 675 NK, mais également mis en avant son futur avec un nouveau moteur et un concept bike pour l'accompagner.
La marque a en effet levé le voile sur un nouveau quatre cylindres. Pas celui à l'architecture en ligne d'un demi-litre que l'on a pu voir sur la 500 SR VOOM, mais bien un bloc sportif de grosse cylindrée qui annonce l'arrivée de la marque sur le segment des hypersportives.
En effet, avec le V.04, c'est bien un moteur à quatre cylindres en V que le constructeur chinois a présenté à l'EICMA. Exposé aux yeux de tous, le V4 a délivré quelques informations clés quant à ses caractéristiques et à ses performances.
Avec son angle à 90°, le V4 affiche une cylindrée de 997 cm3 avec 81 mm d'alésage et une course de 48,4 mm. Si la marque atteint ses objectifs, le moteur sera en mesure de délivrer 212,1 chevaux à 14.500 tr/min, le tout assorti d'un couple de 114 Nm.
Ce n'est pas tout, car CFMOTO a également évoqué des composants haut de gamme, notamment réalisés à partir de titane, ou encore un vilebrequin contra-rotatif pour limiter l'inertie.
Concept Bike Master of Speed
Pour illustrer ce futur moteur haute performance, la marque a également présenté un concept bike de sportive baptisé Master Of Speed. Si CFMOTO nous a habitués à présenter des concepts proches de la production par le passé, il s'agit ici d'un pur prototype de design donnant simplement une idée de l'orientation esthétique qui sera prise.
Commentaires
J'ai l'impression que ce moteur est une base pour aller en superbike.
08-11-2024 12:09Ca m'impression en tout cas ce qu'ils sont capables de faire.
Sur le prototype, attention les dégats en cas d'accident, avec les ailerons l'avant ressemble à une serpe.
Ca... toute considération géopolitique exclue, CFMoto est clairement une marque au niveau de toutes les autres plus connue en Europe!
08-11-2024 13:07Au moins ils ne font pas/plus de photocopie, c'est ça qui les rend intéressants.
D'accord avec toi, mais ça reste une maquette qui semble très loin d'être fonctionnelle. Reste à voir à quoi ressemblera un prototype roulant, puis un modèle de série. Ca risque de beaucoup évoluer!
Quant aux ailerons, pourquoi pas sur circuit, mais je serais très surpris que ce soit homologuable sur un modèle de route. En cas de choc avec un piéton, je n'ose pas imaginer le résultat. 08-11-2024 13:58
AlainR, ce qu'ils sortent en ce moment (par exemple les 450 et les 675) sont déjà pour moi des machines ayant leur propre identité, et des motorisations qui ne sont pas des sous-traitance d'autres trucs dispo ailleurs
08-11-2024 14:19Pour les ailerons, nul doute que ce ne sont que des trucs exubérants pour présenter l'étude de style. Cela étant, quand on voit ce qu'ils ont mis sur les BM notamment...
En effet, je me référais uniquement aux images de l'article, pas aux autres modèles de la marque!
08-11-2024 15:09Il se dit que ce bloc a été en partie conçu en Autriche, et pourrait équiper une SBK italienne...
08-11-2024 18:00Rotax?
08-11-2024 18:05Tout ce fric pour développer un moteur qui n'équipera qu'un nombre finalement assez réduit de machines, vu les chiffres de vente des grosses sportives...
08-11-2024 18:14Ce n'est peut être qu'une démonstration de ce que la marque peut produire.
Non, "l'autre"
C'est surtout une démonstration de force, tant face aux voisins nippons (dont Yamaha...) qu'aux européens : Ducati, et... "l'associé" KTM/MV. 08-11-2024 18:24Salut
09-11-2024 08:52KTM n'existe plus c'est une filiale d'un groupe chinois. Leur motos sont des chinoises peinte en orange. (ou rouge pour Gasgas)
Coté design, ce machin est horrible.
La dernière photo : elle va avoir du mal à rouler, soit leur logiciel 3D a merdouillé soit ils ont loupé ce qu'ils voulaient représenter.
Comme moto de science fiction, j'adhère, dans la vie réelle je ne regarde pas.
Entre un CFMoto et une KTM : aucun état d'âme, j'achète l'originale : CFMoto et certainement pas sa copie orange.
KTM n'existe plus ou en passe de l'être, ce ne sont pas les seuls face à l'industrie chinoise, l'UE n'a pas su par doctrine se protéger.
09-11-2024 12:32KTM a connu des heures bien plus sombres, je ne m'inquiète pas pour la marque.
09-11-2024 12:46Le coût de l'engagement en MotoGP est discutable et peut être disproportionné pour l'usine, mais une partie (dont j'ignore l'ampleur) est prise en charge par les sponsors.
Je ne compte pas trop sur la fiabilité des sponsors, CF ne lâchera pas KTM, l'occasion est trop belle et il ne faut pas oublier que ces boites ont le soutien de l'état chinois.
09-11-2024 16:33Démonstration de’force de la marque, les marques japonaise ont intérêt d'innover plus vite que ça.
09-11-2024 18:08Poireau, n'oublie pas que ce moteur va forcément atterrir dans le châssis d'une Multistrada et d'un roadster (SFv2 ?).
09-11-2024 19:01Si Ducati avait voulu faire un moteur exceptionnel par sa diffusion, nul doute qu'il eut été au moins avec une distribution desmodromique. Là, une distribution par chaine envoie le message inverse: moteur de grande série à destination d'un public moins riche pour entretenir la machine.
C'est fou toutes ces sportives qui ressemblent au predator en train d'engueuler Arnold dans le film du même nom.
09-11-2024 21:14Faut pas trop s'emballer non plus...
212ch d'un V4 à 14500 trs/min, sachant que c'est un proto qui affiche encore des objectifs, et non des performances mesurées, ça reste en dessous de ce que font les japonais aujourd'hui (et des européens BMW / Ducati / Aprilia).
La Fireblade c'est 5ch de plus, 500 trs plus bas.
La M1000RR c'est 8ch de plus.
Je ne mentionne pas les 1100 Italiennes car on parle de SBK mais la différence est encore plus grande.
Donc sans dire que ce n'est pas un progrès significatif, ils ne sont pas encore au niveau de performances des autres mais surtout on compare un proto avec des motos de série. 10-11-2024 09:56
Réponse à un autre sujet ? 10-11-2024 18:52
Encore un V4 …ça devient la norme après les bi en ligne ..tout ça est bien banal finalement…je me lasse
10-11-2024 22:48