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Sportive CFMoto 675SR-R
La sportive chinoise se dévoile enfin pour l'Europe
Moteur 3 cylindres de 674 cm3, 90 ch et 68 Nm, 189 kg, carénage aérodynamique, suspensions KYB réglables
On ne pas dire que la 675 SR-R soit une surprise, puisque CFMOTO a commencé à nous préparer à l'arrivée de cette sportive depuis plus d'un an et depuis dévoilé un concept bike et carrément présenté la moto en Chine. À Milan, le constructeur a levé le voile sur la version européenne qui présente quelques ajustements.
Visuellement on retrouve la moto que l'on avait pu voir jusqu'ici avec un design pour le moins agressif qui traduit très bien les velléités sportives de la Chinoise, mais aussi la modernité revendiquée de la moto. Forcément, cela passe aussi par un aérodynamisme très travaillé, que ce soit avec les ailerons intégrés au carénage ou avec les conduits de refroidissement des étriers de frein avant.
L'ergonomie générale se fait elle aussi très sportive avec des guidons bracelets, mais une position de conduites qui ne se veut pas non trop extrême pour ne pas gêner l'utilisation au quotidien. Derrière la bulle, on retrouve un compteur TFT 5 pouces couleur qui permet de suivre tous les paramètres des différentes assistances et une connectivité via l'application CFMOTO RIDE.
Au coeur de la 675SR-R, on retrouve le nouveau moteur à trois cylindres de 674 cm3. Le bloc 4 temps est à refroidissement liquide, avec une distribution à double arbre à cames en tête et un ordre d'allumage à 120°. La mise en conformité avec les normes européennes entraine une légère baisse des valeurs de puissance avec 89,7 ch à 11.000 tr/min et 68 Nm de couple à 8.250 tr/min, contre 95 ch et 70 Nm annoncés précédemment. Le dynamisme reste de mise avec une vitesse de pointe annoncée à 220 km/h et le 0-100 km/h réalisé en 3,6 secondes.
Le moteur est associé à un embrayage antidribble et à un quickshifter pour des passages de rapports simplifiés.
Côté cycle, le bloc est installé dans un cadre périmétrique en acier chrome-molybdène. On retrouve à l'avant une fourche inversée KYB de 41 mm entièrement réglable et à l'arrière un amortisseur réglable du même fabricant. Les débattements sont de 130 mm à chaque extrémité. Deux étriers radiaux à 4 pistons viennent mordre des disques de 300 mm. Le freinage arrière est confié à un disque de 240 mm et un étrier flottant simple piston. ABS et contrôle de traction sont présents de série. La moto revendique 189 kg.
Attendue en France au début d'année prochaine, la CFMOTO 675SR-R se décline dans trois coloris blanc, noir et gris. Son tarif n'a pas été précisé, mais sera à n'en pas douter déterminant.
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, gris, blanc
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2025
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