Essai trail QJMotor SRT 800 SX

Mise en bouche

Bicylindre en ligne de 799 cm3, 92 ch et 77 Nm, 263 kg tous pleins faits, 8.999 euros

Pour cette année 2024, QJMotor renforce son offensive sur le marché français en confiant sa distribution à un nouvel importateur, la SIMA, qui a fait le choix d'étoffer le nombre de références disponibles dans l'Hexagone, notamment sur les moyennes cylindrées.

Aux côtés de la sportive SRK 800 RR et du cruiser SRV 600 V, c'est aussi le segment du trail qui est représenté avec la SRT 800 SX, un modèle de moyenne cylindrée qui respecte à la lettre les canons du segment en matière de design.

Propulsé par un bicylindre en ligne arbre à cames en tête et refroidissement liquide de 799 cm3, le trail délivre un maximum de 92,5 chevaux et 77 Nm de couple. Ces valeurs lui permettent non seulement de proposer un bridage à 47,6 chevaux pour les titulaires du permis A2, mais aussi de se positionner en concurrence avec les trails mid-size qui inondent le marché.

Côté cycle, malgré un poids assez important de 263 kg en ordre de marche, le trail chinois présente un ensemble complet et de plutôt bonne facture avec des suspensions Marzocchi, des étriers radiaux Brembo et même des jantes à rayons.

Plus raisonnable au niveau technologique avec seulement un compteur TFT grand format, un ABS et un port USB, la SRT 800 SX peut surtout compter sur un tarif très agressif puisqu'elle s'affiche à 8.999 euros et 900 euros de plus avec les valises et le top case en aluminium.

Sur le papier, la QJMotor SRT 800 SX a tout pour se faire une place de choix sur un segment pourtant très concurrentiel. Mais les promesses de la fiche technique sont-elles tenues au quotidien ? Essai vidéo

La chaîne d'info moto

• Lire l'essai complet de la QJMotor SRT 800 SX
• Youtube : Le Repaire des Motards sur Youtube