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Le Concept R 20 bientôt produit par BMW
La marque dépose le nom R20 sur plusieurs marchés
Ça se précise pour le café racer propulsé par le Big Boxer de 2000 cm3
Au début du mois de décembre, BMW a officialisé les dates de l'édition 2025 de son prestigieux Concorso d'Eleganza Villa d'Este, qui se tient chaque année au printemps sur les rives du Lac de Côme. Si l'accent est surtout mis sur les voitures d'exception et les modèles historiques, le groupe y dévoile régulièrement des concepts bikes étonnants.
La particularité des motos présentées à Villa d'Este, c'est aussi que les concepts donnent ensuite lieu à déclinaisons en série ce fut le cas pour le Ninety Concept devenu R nineT, le Concept 101 devenu K 1600 B, le Concept Roadster qui préfigurait le style modernisé de la R 1200 R, la 9Cento qui a trouvé écho dans la F900XR ou plus récemment avec la R18 qui a découlé du concept éponyme.
Les exemples sont nombreux, si bien que quand la marque a levé le voile sur le concept R 20 en mai dernier, on s'attendait à ce que le projet se concrétise, ou du moins on l'espérait. Les choses se précisent alors que BMW Motorrad a déposé le nom de R20.
Le dépôt de nom avait initialement été réalisé en Allemagne la semaine où fut présenté le concept, mais ne fut publié que plus tardivement. Surtout, d'autres demandes ont été faites sur différents marchés, à commencer par les États-Unis. Et ce dernier à de l'importance, car la législation américaine ne permet de déposer un nom que si l'entreprise à l'intention de l'utiliser dans un futur proche.
Il est donc fort probable que l'on entende rapidement reparler de cette R20 qui présentait un style de café racer avec quelques éléments futuriste et des solutions techniques du plus bel effet. Ces éléments trop complexes disparaitront probablement pour la production en série, contrairement au moteur Big Boxer passé à 2.000 cm3 qui pourrait même être partagé avec les autres R de grosse cylindrée.
Commentaires
La R18 est un échec commercial. La clientèle ne s'intéresse pas à cet ersatz de Harley. La faute à une erreur de conception empêchant d'avoir les pieds en avant. BMW s'entête et veut proposer cette R20. Le futur est déjà écrit.
25-12-2024 14:34Les pieds en avant avec un flat, ça va être un peu difficile !
25-12-2024 16:39Maintenant, BM peut encore se permettre ce genre d'errance sans prendre trop de risque.
La version commerciale ne sera pas celle ci, sans filtre à air, sans silencieux. A suivre...
25-12-2024 16:58Pas besoin de mettre les pieds en avant pour rouler en Harley, c'est mon cas. Sauf que le boxer a ses limites et sa version hypertrophiée est tout simplement ridicule.
26-12-2024 07:23Les pieds en avant avec un flat, ça va être un peu difficile !
26-12-2024 09:42Maintenant, BM peut encore se permettre ce genre d'errance sans prendre trop de risque.
Superbe, à voir comment ça sera avec rétros, clignos, support de plaque, etc...
26-12-2024 10:02Mais un beau morceau de mécanique avec une finition qui sera probablement excellente.
Vivement la production, cela va être génial, du couple moteur et sûrement une bonne position car c'est un roadster comme ma R1150 Rockster que j'utilise toute l'année, même en hiver.
26-12-2024 11:35C'est tout simplement une bonne nouvelle.
La R18B ou la Transcontinental ont des atouts même si elles ne se vendent pas bien. On peut effectivement penser à des esatz d’Harley mais elles offrent un choix aux amateurs de la marque en dehors des K1600. Le look est sympa et le big boxer en jette.
26-12-2024 14:17Une fois encore c’est faut,la r18 n’est pas une copie de harley, c’est une replique moderne des modèles r50 r60 des années 50-60 ! Point barre ! Un peu de culture moto ....
26-12-2024 18:16Oui ils ont mis une tête de fourche qui ressemble sur la transcontinetale , mais au bout d’un moment tout se ressemble, que dire de indian alors ...
Cette r20 est juste magnifique pour moi .
Et une hélice à la place du tête de fourche?
26-12-2024 19:08Je n'aime pas, c'est boursouflé, rien à voir avec une Harley, elle a son propre style, bientôt la R25 😊
En tout cas mécaniquement c'est autre chose qu'une Harley...
26-12-2024 19:35Après pour le style, il n'y a pas de débat, c'est une affaire de goût bien entendu.
C'est amusant ces énervements.
Je trouve la R18 magnifique, une très belle machine.
Cette R20 : Je n'aimes pas du tout cet arrière tronqué.
Mais mon référentiel, c'est 9T et certainement pas des HD
Si vous voulez une copie de HD, prenez une Honda ou ou Kawa, pas une BMW. 26-12-2024 21:56
Expliquer le manque de succès de la R18 par la position reculées des pieds : meilleur blague de l'année. le problème des clients qui souhaitent rouler en custom, c'est qu'ils veulent rouler en Harley, avec toute la panoplie (têtes de morts à foison, vestes en jean, patchs, chapter...). Donc quand BMW se pointe, il ne peut occuper qu'une position d'outsider. ça ne fait pas de la R18 une mauvaise moto, les sensations sont plutôt correctes (en mode "rock"), là où une Harley récente nécessite un stage 1 pour donner un minimum de frissons. Après, la campagne de rappel sur la marche arrière ne va pas aider à vendre plus de modèles, ça c'est sûr...
27-12-2024 10:54Si l'on veut de la modernité et de la cohérence mécanique on ne choisit pas Harley. C'est d'ailleurs une part de l'incompréhension de bon nombre de motards envers cette marque.
27-12-2024 11:18Le boxer c'est l'âme de BMW, sa signature, mais à force de vouloir en rajouter en cylindrée pour se hisser au niveau des Américains, on en arrive à une sorte de gros boudin démesuré.
Je n'ai aucun doute sur la fiabilité mécanique.
J’aimerais bien un retour vers des boxer 700/800 comme dans les années 70/80 avant les K75 et K100. Ça avait de la gueule.
27-12-2024 13:07Meudor il ne faut pas rêver, ils préfèrent nous refiler leurs moteurs Loncin.
27-12-2024 18:17Ces moteurs avaient tout pour eux, longévité, fiabilité, sobriété.
Je crains que la clientèle se raréfie d'année en année.
Je suis impatient de voir le modèle de production et de l’essayer. J’avais déjà essayé la R18 first edition à sa sortie et je n’avais pas trop aimé. C’est une moto très old school, très rustique à conduire, bien plus qu’un Softail récent par exemple. De plus son gabarit, longueur et largeur, m’a semblé hors norme. Ce qui m’a marqué le plus pendant l’essai reste malgré tout la très forte personnalité de cette R18 (elle est tout sauf fade) et sa finition “made in Berlin” exceptionnelle, supérieure à celle de ma Rocket 3R de 2020.
28-12-2024 08:54C'est normal que la r18 se vend pas, elle est trop belle, les client bmw sont pas habitués.
29-12-2024 16:56
29-12-2024 19:53Moi je lui trouve quand même un intérêt à cette mocheté...au bivouac tu peux utiliser les cache culbus comme poêle !!!
31-12-2024 04:47Cela tombe bien j'ai un couteau multifonction de l'armée
31-12-2024 12:29