Benelli se met au bobber de moyenne cylindrée

Une Leoncino Bobber 400 dévoilée par le constructeur en Chine

V-Twin de 385 cm3, 35 ch, transmission par courroie, 170 kg, jantes de 16 pouces...

Dernièrement, Benelli a profité de sa présence au salon moto de Pékin, par l'intermédiaire de son propriétaire chinois Qianjiang, pour mettre sur le devant de la scène une évolution de son roadster de moyenne cylindrée avec une future 902 S aux airs de Monster.

Mais ce n'était pas là l'unique nouveauté mise en avant par la marque italo-chinoise qui a également présenté un custom de moyenne cylindrée. Le constructeur de Pesaro n'en est pas à son coup d'essai sur ce segment, puisqu'il y a quelques années il s'était essayé au "Power Cruiser" avec la 502C, modèle toujours commercialisé.

Sauf qu'ici, au lieu de s'appuyer un style plutôt roadster pour son cruiser, la marque pour un virage plus néo-rétro en s'inspirant des lignes de son scrambler Leoncino dont elle reprend en partie le nom, mais aussi et surtout de celles de la Harley-Davidson Fat Bob qui a décidément la cote du côté de l'Asie.

La Leoncino Bobber 400 se démarque des scramblers du même nom non seulement par son type, mais aussi par son moteur qui n'est ni un bicylindre en ligne ni un monocylindre, mais bien un V-Twin typique du segment. Il s'agit plus précisément d'un nouveau bloc de 385 cm3 à refroidissement liquide capable de délivrer jusqu'à 35 chevaux et associé à une boite de vitesse à 6 rapports. Transmission par courroie et double silencieux latéral sont également de la partie.

Typique du style bobber, la moto présente une partie arrière raccourcie et est montée sur des roues de 16 pouces. Benelli a pour l'occasion choisi de jolies jantes contrastées chaussées d'épais pneus en 130/90 et 150/80. La partie cycle comprend deux amortisseurs arrière, une fourche inversée, un cadre en acier, des freins à disque simple à l'avant et à l'arrière ainsi qu'un ABS. Les dimensions restent classiques avec un empattement de 1.520 mm. Le poids est quant à lui donné pour 170 kg sans carburant.

Présenté en Asie, la Benelli Leoncino Bobber 400 pourrait bien un jour faire la route jusqu'en Europe, non seulement parce qu'il y a de la demande, mais aussi parce que le V-Twin est dérivé de celui utilisé par QJ Motor sur la SRV 300 déjà homologuée Euro 5 et commercialisée en Italie. Il ne faut cependant pas s'attendre à la voir débarquer avant au moins l'année prochaine.

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• Source : www.motorradonline.de
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